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Los icónicos corredores de la ciudad 

El Mini y el Fiat 500 son dos coches compactos que tienen sus raíces en los años 50. El diseño original de ambos clásicos es tan atemporal que sigue estando de moda en 2022. Ambas reencarnaciones modernas empiezan a ser mayores de edad. El«nuevo» Mini está en el mercado desde 2001 y el moderno Fiat 500 nació en 2007. Pero la fiesta está lejos de terminar para los dos coches urbanos de moda. Ambos modelos están ahora electrificados y, por tanto, preparados para el futuro. Hace poco condujimos el ultra moderno Fiat 500E totalmente eléctrico, ahora es el momento de probar su rival: el actualizado Mini Electric.

Cara fresca

El Eléctrico solo lleva en el mercado desde 2020, pero Mini ya le ha dado una importante actualización visual. Nuevos grupos ópticos, parachoques diferentes, una parrilla distinta, luces traseras actualizadas y un interior mejorado son algunos de los cambios. La nariz se ha apretado casi literalmente. El parachoques presenta líneas limpias y afiladas entradas de aire verticales. Los faros antiniebla redondos situados en la parte inferior del parachoques han desaparecido y ahora están integrados en los faros. La parrilla se ha alineado con la de los modelos Mini normales y ahora parece más un «bigote». El parachoques, pintado con spray en el color de la carrocería, parece pasar por encima de la parrilla y sirve también de soporte para la matrícula.   

Otros ajustes

En el lateral, destacan los nuevos contornos del borde del paso de rueda. En comparación con el tres puertas normal, el Mini Electric es unos 18 milímetros más alto de pie. Esto era necesario porque era la única manera de instalar la batería en el suelo. Como está un poco más alto, a pesar del peso extra del paquete de baterías, la parte inferior no roza el suelo cuando se golpea un umbral con demasiada fuerza. ¿Y cuánto pesa un Mini Electric? La marca especifica un peso en vacío de 1.365 kilogramos. Esto hace que el Mini eléctrico sea unos 145 kilogramos más pesado que el Cooper 3 puertas. El espacio extra entre las ruedas y la carrocería no se nota gracias a unos protectores de plástico para los pasos de rueda.

El Mini… es mini

En la parte trasera del Mini Electric, se incluyen de serie los característicos faros traseros con diseño Union Jack, un gran alerón y un difusor con faros antiniebla integrados. Ya que hablamos de la parte trasera, la capacidad del maletero es de 211 litros y de 731 litros con los asientos traseros abatidos. Eso es tanto como un Mini 3 puertas normal con motor de combustión. El paquete de baterías se instala en el suelo entre los asientos delanteros y bajo el asiento trasero. De este modo, no se pierde el preciado espacio del equipaje. Y el espacio es realmente precioso, porque no es mucho. Suficiente para la compra diaria, pero si te vas de vacaciones con dos personas, pronto tendrás que abatir una sección del asiento trasero para hacer sitio a una maleta. Una situación que no se dará a menudo, pero que para los veraneantes es algo a tener en cuenta.

Mejores materiales

El hecho de que Mini opere bajo la bandera de BMW se refleja claramente en el interior. Se ha refinado aún más con nuevos materiales y se siente de primera calidad. Como si estuvieras en un pequeño BMW. El sistema de infoentretenimiento situado en el centro  –  que tiene un divertido anillo de luz LED alrededor – alberga una brillante pantalla táctil de 8,8 pulgadas. Por desgracia, no ejecuta el último sistema operativo de BMW, pero es lo suficientemente sensible. Al volante tienes un cuadro de instrumentos digital redondo, en el que puedes leer información relevante durante la conducción y cuántos kilómetros le quedan a la batería.

Rango

Cuando el paquete de baterías está cargado al 100%, puede conseguir un máximo de 234 kilómetros sobre el papel según la norma de pruebas WLTP. En el mundo real, puedes perder fácilmente 50 kilómetros. No queda mucho, pero es suficiente para que la mayoría de los holandeses puedan ir en coche a la oficina todos los días o hacer sus compras diarias. Recargue una vez a la semana y estará listo.

Su propia estación de carga

Si el uso es más intensivo, es imprescindible tener una estación de carga en casa. Por supuesto, la recarga puede hacerse a través de un enchufe normal, pero sólo cuando no hay otra opción. Con el wallbox adecuado, puedes cargar el Mini en casa con 11 kW y tarda dos horas y media en cargar la batería al 80%. En tres horas y media, la carga de la batería es del 100%.

¿A qué velocidad puede cargar un Mini Eléctrico?

Si quieres visitar el otro lado del país de vez en cuando, necesitarás un pase para la carga rápida. Un viaje de Groningen a Ámsterdam es, por lo demás, inviable. En una estación de carga rápida, el Mini Electric puede manejar hasta 50 kW. En 35 minutos, la batería se carga al 80%. Consejo gratuito: si planeas un viaje largo, calienta o enfría el interior antes de salir con la aplicación Mini. Eso ahorra mucha energía en la carretera. Puedes hacerlo mientras está en el cargador. Incluso puedes establecer cuándo debe comenzar. Práctico, si quieres entrar en un coche caliente y cargado todas las mañanas.

Tecnología BMW

Gran parte de la tecnología del MINI Eléctrico proviene del BMW i3. Mini no lo menciona, pero las cifras sobre el papel muestran que el Eléctrico simplemente se apropia del tren motriz del i3s. No hay que avergonzarse de ello. En el BMW i3s, este tren motriz eléctrico ya ha demostrado su eficacia. Tampoco defrauda en el Mini.

Quick Mini

El motor eléctrico de 184 CV y 270 Nm es agradable y picante. El Mini alcanza los 100 km/h en 7,3 segundos. No suena mal, pero en la vida real se siente mucho más rápido. La aceleración de 0 a 60 km/h tarda sólo 3,9 segundos y se nota. Si pisas a fondo el acelerador cuando el semáforo se pone en verde, te verás presionado en el asiento.

Sensación de karting

Como el centro de gravedad del coche es 30 milímetros más bajo que el del deportivo Mini Cooper S gracias al paquete de baterías, puedes mantener el pie en el acelerador incluso en las curvas. El subviraje no está en el diccionario del Mini Electric. La típica sensación de karting por la que es conocido Mini también está claramente presente en la versión eléctrica.

Cuatro modos de conducción

Hay cuatro modos de conducción para elegir: Sport, MID, GREEN y GREEN+. En los modos VERDE y VERDE+, la cadena cinemática se orienta hacia la máxima eficiencia. En el modo GREEN+, las funciones de confort adicionales, como la calefacción, el aire acondicionado y la calefacción de los asientos, se reducen o se desconectan para aumentar la autonomía. En la posición Sport, la cadena de tracción reacciona con mayor agudeza y el Mini se dirige con mayor deportividad. Hay mucho peso en el volante, lo que hace que el Mini se sienta extra deportivo.

¿Es posible conducir con un solo pedal?

En el eléctrico se puede conducir según el principio de «conducción a un solo pedal». Durante la desaceleración, el motor eléctrico actúa como un generador, convirtiendo la energía liberada durante el frenado en electricidad. Esta información se almacena en la batería, lo que proporciona unos cuantos kilómetros más de autonomía. Hay dos configuraciones que permiten ajustar el grado de frenado del Mini en el motor eléctrico. En la posición más alta, el Mini frena tanto con el motor eléctrico que acaba por detenerse. Personalmente, nos gusta eso, porque entonces realmente sólo necesitas el pie derecho mientras conduces. A algunas personas les costará acostumbrarse.

¿Cuánto cuesta el Mini Electric 2022?

El nuevo Mini Electric está disponible desde 38.390 euros. Mini dota al Electric de un equipamiento de serie bastante rico. Entre ellos se encuentran los faros LED, el climatizador automático de dos zonas, la tecnología de bomba de calor, la calefacción auxiliar, el freno de mano eléctrico, el Connected Navigation con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay, y un cuadro de instrumentos detrás del volante con pantalla a color de 5,5 pulgadas. Sin embargo, la lista de opciones es larga y puedes hacerla tan loca como quieras. El precio al consumidor de nuestro coche de prueba es de unos sólidos 43.075 euros.

Competidores del Mini Electric:

Modelo	Precio
Opel Corsa-e	33.999 euros
Fiat 500e (24 kWh)	23.099 EUROS
Renault Zoe	34.790 euros
Honda E	40.615 EUROS