Revisión – Mercedes-Benz Clase E Todoterreno E 300 de (2024)

Borde aventurero

En Mercedes-Benz, el término «Todoterreno» se refiere a modelos con un toque aventurero.
Compáralo con la etiqueta «Allroad» de Audi y la «Cross Country» de Volvo.
En realidad, la receta es bastante sencilla: se toma como base un espacioso familiar y se le da un aspecto más rudo y se eleva la suspensión.
El Mercedes-Benz Clase E Estate All-Train no es una excepción.
Comparado con el Clase E Estate normal, el All-Terrain es un poco más alto.
Su longitud es de (4.950 mm).
La anchura es de 1.904 mm y la altura de 1.497 mm.
El coche monta de serie neumáticos 235/55 R18 con llantas de 8J x 18 pulgadas.
Hay disponibles llantas opcionales de hasta 20 pulgadas.
El tamaño de llanta más pequeño permite una conducción más cómoda, mientras que el tamaño de llanta más grande proporciona más dinamismo.

Mercedes-Benz Clase E Todoterreno

El Mercedes-Benz Clase E Todoterreno tiene una serie de características únicas.
Destaca la parrilla de doble lama que integra la famosa estrella.
Las lamas están acabadas en plata iridio.
El parachoques delantero también se ha modificado.
De perfil, destacan los embellecedores de los pasos de rueda en gris oscuro mate.
En la parte trasera, destaca un parachoques trasero único. El interior incluye pedales deportivos AMG de acero inoxidable y alfombrillas con la inscripción «All-Terrain». Quien abra la tapa del maletero detectará la protección del umbral de carga con aspecto de acero inoxidable.

Algo menos de maletero para el PHEV

Y hablando del maletero… El paquete de baterías de una variante híbrida enchufable ocupa algo de espacio en el maletero, ya que normalmente un Clase E Estate tiene un maletero de 615 a 1.830 litros.
Con este híbrido diésel enchufable, es de 460 a 1.675 litros.
Por cierto, sigue siendo un maletero más que suficiente, pero la diferencia es considerable.

Cuatro cilindros, a veces sólo dos de más

Este coche de pruebas es un E 300 4MATIC All-Terrain.
Y se puede decir sin temor a equivocarse que es una buena cadena cinemática.
A veces preferimos un motor turbodiésel de seis cilindros, pero incluso este cuatro cilindros sabe imprimir buen ritmo a este aventurero familiar.
Especialmente en autopista, si recorres distancias largas, a veces desearías dos cilindros más.
Ah, bueno, nosotros también entendemos que Mercedes-Benz tenga que reducir en algunos aspectos.
Al conducir, también notas que este coche tiene una suspensión sublime.
Eso realmente completa este coche.
Puede que sea ligeramente más alto de patas, pero gracias a la suspensión neumática Airmatic, el confort es excelente.

Precioso chasis

La suspensión neumática Airmatic está tanto en el eje delantero como en el trasero. Este sistema combina fuelles neumáticos con amortiguadores adaptativos ADS+ para ofrecer la máxima capacidad de respuesta. Las características de los amortiguadores se ajustan automáticamente en cada rueda individual, tanto en la fase de entrada como en la de salida. El impacto de, por ejemplo, golpear un bache con un neumático no se transfiere a todo el eje y el interior.
Sobre todo, esto hace que haya mucha paz y tranquilidad en el coche.
Es uno de los mejores devoradores de kilómetros que hemos conducido.
También inteligente: para reducir la resistencia aerodinámica y, por tanto, el consumo de combustible, el nivel del vehículo desciende automáticamente 15 mm a partir de una velocidad de 120 km/h en el programa de conducción «Confort».

Especificaciones técnicas

Es hora de conocer algunas especificaciones sobre la cadena cinemática de este Mercedes-Benz E 300 4MATIC All-Terrain.
Por cierto, ¡qué bocado!
Enumeramos las especificaciones más importantes.

Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Todoterreno

• Motor diésel de 2,0 litros con 145 kW (197 CV) y 440 Nm
• Motor eléctrico de 95 kW (129 CV) y 440 Nm
• Potencia del sistema: 230 kW (313 CV) con 700 Nm de par motor
• Transmisión: 9G-TRONIC
• Velocidad máxima: 223 km/h
• 0-100 km/h: 6,7 segundos
• Peso en vacío: 2.305 kilogramos
• Peso de remolque frenado: 2.100 kilogramos
• Maletero: de 460 a 1.675 litros
• Precio de salida: 83.374 euros
• Precio del coche de prueba: 106.421 euros

Batería y carga

Mercedes-Benz ha incorporado a este coche un paquete de baterías de 19,6 kWh, con una autonomía eléctrica teórica de 109 kilómetros. En la práctica, cuente con unos 70 u 80 kilómetros. El coche puede circular totalmente eléctrico hasta una velocidad de 140 km/h.
Quien conduzca eléctrico a más de 120 km/h descubrirá que la autonomía disminuye muy rápidamente.
La conducción eléctrica se realiza preferentemente a velocidades más bajas.
La carga de la batería es muy rápida: con corriente alterna (CA) trifásica de 11 kW o con corriente continua (CC) de 55 kW.
En este último caso, la batería se recarga del 10% al 80% en 20 minutos, lo que da para 70 kilómetros eléctricos.
Con una estación de carga de 11 kW, la recarga dura unas dos horas.

Un multitalento

En lo que a nosotros respecta, este E 300 4MATIC All-Terrain es un multitalento.
Es supercómodo, agradablemente potente, bellamente construido y extremadamente espacioso.
Un factor de distracción es el exceso de ruidos y advertencias de seguridad, pero eso ocurre con todas las marcas de coches hoy en día.
Afortunadamente, muchas cosas pueden desconectarse, pero tendrás que hacerlo siempre.
De todos modos, forma parte de estos tiempos.
En cuanto al coche, este Mercedes-Benz es una absoluta delicia, pero por ese dinero debería serlo.