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La Clase E en pocas palabras

La Clase E de Mercedes-Benz sigue siendo inmensamente popular. No es de extrañar, pues, que Mercedes-Benz se esfuerce una y otra vez para hacer del «E» algo especial. La última generación de la Clase E avanza especialmente en digitalización y electrificación. En cuanto al aspecto, el modelo se acerca cada vez más a un Clase S. Pero todo eso tiene un precio elevado. El Mercedes-Benz Clase E Limusina parte de 71.700 euros y el Estate cuesta al menos 74.000 euros. La Clase E Estate también está disponible en versión All-Terrain, una versión con botas antibarro y mayor altura libre al suelo. Precio: mínimo 84.000 euros.

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Dimensiones Mercedes-Benz Clase E

La nueva Clase E de Mercedes-Benz mide 4,95 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,47 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,96 metros. La capacidad del maletero de la limusina es de 370 litros. ¿Quieres más espacio? Luego, el Estate, que tiene de 460 (según la versión) a incluso 1.675 litros. Gracias a su batalla de casi tres metros, la Clase E ofrece un espacio notable. No sólo por delante, sino también por detrás. Casi puedes estirar completamente las piernas. Esto significa que la Clase E vuelve a ser perfectamente utilizable como taxi, pero también que, como particular, estás comprando un coche en el que no falta espacio.

Como conductor, tienes 5 mm más de espacio libre que en el modelo anterior. Los pasajeros traseros se benefician de la distancia entre ejes 2 cm mayor: el espacio para las rodillas y el espacio máximo para las piernas han aumentado 10 y 17 mm, respectivamente. La anchura del codo trasero ha aumentado aún más: ahora es de 1.519 mm. Esto supone un aumento de 25 mm y se sitúa casi al nivel de la Clase S.

Equipamiento de la Clase E

Tampoco falta lujo en la nueva Clase E. El interior está muy bien acabado, pero por otro lado también parece bastante recargado. Sencillamente, están ocurriendo muchas cosas. La Clase E que conducimos está equipada con la superpantalla MBUX. Si la Clase E está equipada con la pantalla opcional para el acompañante, la gran superficie acristalada del MBUX Superscreen se extiende hasta la pantalla central. En otras palabras, todo el salpicadero actúa entonces como una pantalla.

Iluminación atmosférica en la Clase E de Mercedes-Benz

En iluminación ambiental, Mercedes-Benz es amo y señor. La parte delantera del salpicadero está iluminada por la banda luminosa de la iluminación ambiental activa. Se extiende en un amplio arco desde el parabrisas, a lo largo de los pilares A hasta las puertas. Especialmente por la noche, esto queda fenomenal, pero también crea distracciones. Esto se debe a que la barra luminosa se refleja en el parabrisas. Fácil de vivir, eso sí, pero llama la atención. Una novedad en la Clase E es la visualización del sonido, en la que la iluminación ambiental se mueve con la música, así como la emisora de radio parlante. Puede ser divertido, especialmente en una canción con un buen ritmo. La combinación de un sistema de sonido excelente con esa visualización del sonido proporciona momentos acogedores en el coche.

¿Cámara selfie en un Clase E?

También destacable: la Clase E tiene cámara selfie. Esta cámara es adecuada para reuniones sobre la marcha. Por cierto, luego tienes que quedarte quieto para utilizar determinadas funciones. Así que, básicamente, también puedes asistir a una reunión de Equipos desde tu Clase E. El sistema de navegación te ayuda con diversas herramientas, por ejemplo mediante el Head-up Display o con la vista de cámara en la gran pantalla táctil del centro del coche. Esto funciona muy bien en la práctica.

Instrumentos 3D

Pasas por alto un cuadro de instrumentos digital con gráficos asombrosamente nítidos. Una característica única es la función 3D. Al pulsar un botón, obtienes un efecto 3D delante de ti en el que se crea una profundidad real en la pantalla. Muy bien hecho por esos alemanes. La Clase E tiene aún más que ofrecer. Casi demasiado, pero lo que se nota es que muchas cosas -aún en este rango de precios- tienen que salir de la lista de opciones.

Por el paquete Premium Plus, por ejemplo, pagas 11.495 euros. Ese es el precio de un utilitario joven usado del segmento A. ¿Y qué obtienes exactamente por esos 11.000 gordos? Al menos, un paquete Keyless-Go Comfort, un magnífico sistema de sonido envolvente Burmester 4D, cristales acústicos, iluminación ambiental activa, la ya mencionada Superpantalla MBUX, Luz Digital con función de proyección, el Asistente Interior MBUX, una Pantalla 3D para el Conductor, un Head-up display, climatizador automático Thermotronic de 3 zonas, una parrilla del radiador iluminada y el paquete Energizante. Por otra parte, eso es bastante.

Sistemas de asistencia al conductor

Para los sistemas de asistencia a la conducción, aún tienes que pagar un extra. El Paquete de Asistencia a la Conducción Plus cuesta 2.541 euros y ofrece sistemas como:

• Asistente de distancia Distronic
• Asistente de frenado de emergencia
• Asistente de pista
• Asistente de ángulo muerto
• Ayudante de dirección
• Asistente para atascos
• Reinicio automático ampliado en archivos
• Asistente de límite de velocidad activo
• Adaptación de la velocidad en función de la ruta
• Impulso Previo – lateral

Electrificación de la Clase E

Lo hemos mencionado brevemente al principio de este análisis de la Clase E de Mercedes-Benz: la electrificación. Toda la Clase E está básicamente electrificada. De hecho, cada «E» sin enchufe tiene un generador de arranque con una potencia de 17 kW (23 CV) y 205 Nm de fuerza de tracción. La gama de la Clase E se compone principalmente de híbridos enchufables. Éstos pueden manejar una carga trifásica de 11 kW de serie. Opcionalmente, puede hacerse incluso con carga rápida de 55 kW CC. Eso sí te cuesta un extra, concretamente 605 euros.

El Mercedes-Benz Clase E viene como

E300de PHEV diésel

• Con motor diésel de 145 kW (197 CV) y motor eléctrico de 95 kW (129 CV)
• 2,0 litros de cuatro cilindros
• Transmisión automática 9G-Tronic
• 78.000 euros

E400e PHEV gasolina

• Con motor diésel de 185 kW (252 CV) y motor eléctrico de 95 kW (129 CV)
• 2,0 litros de cuatro cilindros
• Transmisión automática 9G-Tronic
• 91.000 euros

E450 4Matic gasolina

• Con gasolina de 280 kW (381 CV) y motor eléctrico de 17 CV (23 CV)
• 3,0 litros de cuatro cilindros
• Transmisión automática 9G-Tronic
• 115.000 euros

E450d 4Matic diésel

• Con gasolina de 270 kW (367 CV) y motor eléctrico de 17 CV (23 CV)
• 3,0 litros de cuatro cilindros
• Transmisión automática 9G-Tronic
• 122.000 euros

Mercedes-Benz E 300e Híbrido enchufable gasolina

La Clase E que conducimos superaba a un E 300e Híbrido Enchufable con motor de gasolina. La cadena cinemática consta de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros con 150 kW (204 CV) y 320 Nm de fuerza de tracción. Para complementar ese motor de gasolina, Mercedes-Benz instala también un motor eléctrico de 95 kW (129 CV) y 440 Nm de par. Esto da como resultado una potencia del sistema de 230 kW (313 CV) con un par motor del sistema de nada menos que 550 Nm. Suficiente para una velocidad máxima de 236 km/h y un 0-100 de 6,4 segundos. El tamaño de la batería es notable: ¡25,4 kWh! Esto da a esta Clase E una autonomía eléctrica de 116 kilómetros (WLTP) sobre el papel. En la práctica, cuenta con unos 80 kilómetros, dependiendo de las condiciones. El E 300e pesa 2.210 kg. También sientes ese mayor peso del vehículo durante la conducción, especialmente en las curvas. El cambio se realiza con una transmisión automática 9G-Tronic.

¿Cómo se conduce un Mercedes-Benz Clase E?

Si comparas un Clase E con un Audi A6 o un BMW Serie 5, el Benz es con diferencia la opción más cómoda. Un BMW o un Audi ofrecen un poco más de dinamismo, pero ese confort adicional es razón suficiente para que mucha gente elija el «E» de todos modos. En cuanto a la dirección, es un coche algo más distante, pero en cuanto a comodidades y lujo, este coche te mima por completo. El diseño también entrará en juego en este segmento. De hecho, el A6, la Serie 5 o la Clase E son auténticos monstruos del automóvil. Sólo los modelos baratos ya no lo son. Son buenos. Muy bueno incluso. Si Mercedes-Benz hubiera pegado una insignia de Clase S en este «E», también nos lo habríamos creído. Piensa que, en términos de lujo y confort de conducción, una Clase S pone el listón aún más alto…