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Supongamos que busca un SUV de lujo, en el llamado segmento E. Entonces podrías optar por un Audi Q7, un BMW X5 o un Mercedes-Benz GLE. Buenas elecciones, no tienen nada de malo. Aunque, conduzca por Het Gooi y le garantizamos que se topará con uno. Quizá tus vecinos ya tengan uno. ¿Y si quiere hacer una elección más distintiva? Por ejemplo, ¿qué ofrece el nuevo Jeep Grand Cherokee?

Reaparición como híbrido enchufable

El Jeep Grand Cherokee regresa a los Países Bajos con una imagen completamente nueva. En 2021, Jeep presentó una nueva generación del modelo, la quinta, y el año pasado también llegó a Europa. Quizá la novedad más importante sea la cadena cinemática híbrida enchufable, que garantiza un bajo consumo de combustible y, por tanto, bajas emisiones y, por tanto, un VPT de nuevo bajo.

La cadena cinemática híbrida enchufable

Empecemos por la cadena cinemática. En Europa, el nuevo Jeep Grand Cherokee siempre vendrá con una nueva cadena cinemática híbrida enchufable. Un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, junto con un motor eléctrico, proporciona una potencia de 280 kW (375 CV) y un par motor de nada menos que 637 Nm. Si lo deseas, podrás alcanzar los 100 km/h en sólo 6,3 segundos. La batería de 17,3 kWh proporciona una autonomía totalmente eléctrica de hasta 51 km (WLTP), dependiendo de la versión. El consumo medio WLTP es de 2,6 l/100 km.

Como sugiere la denominación 4xe, tiene acceso a la tracción total. Los completos modos y asistentes de conducción todoterreno garantizan que, siguiendo la buena tradición Jeep, puedas desenvolverte perfectamente fuera del asfalto. Además, se le permiten 2.215 kg en el gancho (frenado), que lejos de todos los híbridos enchufables también puede decir.

Precios del Jeep Grand Cherokee

Esta vez, también vamos a repasar los precios enseguida. O mejor dicho: el precio. El año pasado, todos los niveles de equipamiento estaban disponibles en el momento del lanzamiento, con un precio de partida de 84.100 euros. De este modo, la propulsión híbrida enchufable de bajo consumo ofrece inmediatamente su ventaja, ya que, debido a las elevadas revoluciones por minuto, el Grand Cherokee de la generación anterior tenía un precio de partida de al menos 113.735 euros. Sin embargo, hay un «pero».

Debido a la limitada producción para Europa/Países Bajos, Jeep Holanda ha decidido ofrecer únicamente el modelo superior Summit Reserve. Así que tienes el Jeep Grand Cherokee con todo de serie. El inconveniente es que esto eleva de inmediato el precio de partida holandés a 103.700 euros. Sin embargo, sigue siendo mucho más barato que antes. La versión Summit de la generación anterior tenía un precio de partida de 153.035 euros con una potencia similar.

Equipamiento Jeep Grand Cherokee

Por esa euroton, sí que consigues mucho. Algunos detalles destacados: tapicería de cuero, incrustaciones de nogal auténtico, masaje en los asientos, head-up display, visión nocturna, retrovisor interior digital, sistema de audio McIntosh de alta gama, pantalla central de 10,1 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas de ancho específica para el pasajero delantero. Dos pantallas de 10,1 pulgadas para los pasajeros traseros y los colores de la carrocería son las únicas opciones. La pantalla para el pasajero delantero está construida de modo que sólo el pasajero puede mirarla, el conductor sólo ve una zona negra y, por tanto, no se distrae.

El retrovisor interior digital es especialmente beneficioso cuando los pasajeros de los asientos traseros o el equipaje de la parte trasera bloquean la visión a través de la luneta trasera. El retrovisor muestra una imagen nítida y agradable, justo en el lugar del retrovisor interior normal. En la oscuridad o cuando hay humedad (lluvia) o suciedad en la cámara, la imagen se nubla un poco rápidamente.

Competidores Jeep Grand Cherokee

El posicionamiento en el mercado del Jeep Grand Cherokee es complicado en Europa. En Estados Unidos, el modelo se sitúa en la clase media alta, tanto por su precio como por sus dimensiones. En Europa estamos acostumbrados a coches más pequeños. A esto hay que añadir que el Grand Cherokee es más caro aquí que en Estados Unidos. El bpm no está tan mal para variar, pero también hay costes de importación para meter el coche en Europa. En definitiva, por precio y dimensiones, Jeep entra aquí en el llamado segmento E, entre coches como los mencionados Audi Q7, BMW X5 y Mercedes-Benz GLE. Incluso me viene a la mente un Range Rover Sport «desnudo».

Otro competidor obvio de Jeep es el Ford Explorer PHEV. Ese coche es similar en muchos aspectos. Sin embargo, hay dos diferencias importantes. El Ford también viene en un solo nivel de acabado aquí, pero uno que es mucho más asequible que el Jeep Grand Cherokee Summit Reserve a un precio de 88.345 euros. En segundo lugar, el Ford Explorer PHEV pronto dejará de ser un competidor, ya que el modelo está a punto de dejar paso en Europa -o eso dice la información oficial- al nuevo (pero mucho más pequeño) Ford Explorer EV.

En la carretera con el Jeep Grand Cherokee

Afortunadamente, el Jeep Grand Cherokee se mantiene entre sus competidores del segmento E. La experiencia de calidad en el interior es perfecta, con las incrustaciones de madera y el patrón de tartán en la tapicería de cuero que crean un encantador ambiente americano. Lo que también destaca: muchos botones en el salpicadero. Ojalá lo viéramos más a menudo. Las funciones de uso más frecuente, como el climatizador, funcionan ahora de forma rápida e intuitiva. Las funciones de uso menos frecuente, como ajustes específicos de audio o de otro tipo, se controlan a través de la pantalla táctil con estructuras de menús claras y lógicas. Así es como debe ser, por lo que a nosotros respecta.

Facilidad de aparcamiento con el Jeep Grand Cherokee

Hay que reconocer que la primera vez que se aparca en el importador y los primeros metros posteriores se siente un poco como estar en la carretera con un camión. Especialmente desde que condujimos el compacto Jeep Avenger justo antes. Sin embargo, las dimensiones del Jeep Grand Cherokee se acostumbran extremadamente rápido. Todo tipo de sensores y cámaras de aparcamiento también te ayudan a maniobrar. Sin embargo, ni siquiera los necesitas tan a menudo. La carrocería del Grand Cherokee es sorprendentemente despejada y se asienta bien. De hecho, ni siquiera necesitábamos los asistentes de aparcamiento. Aparcar dentro también está bien usando solo los retrovisores y solo mirando al exterior.

Comportamiento al volante del Jeep Grand Cherokee

¿Qué más destaca al conducir el Jeep Grand Cherokee? El silencio a bordo, por ejemplo. Especialmente en el modo de conducción totalmente eléctrico (hasta 130 km/h), se respira sobre todo una serena calma a bordo. En el modo híbrido, es decir, cuando el propio coche elige la forma de propulsión más eficiente, el motor de gasolina entra rápidamente en acción. A baja carga, se nota principalmente por un suave zumbido y una ligera vibración en el pedal del acelerador.

Cuando el cuatro cilindros tiene que trabajar principalmente por sí mismo, de vez en cuando se hace oír notablemente y ese sonido algo estridente no le sienta muy bien al coche. En ese aspecto, la competencia ofrece un poco más de sofisticación, aunque el sonido se acostumbra rápidamente. A velocidad constante, el motor funciona bien en segundo plano. Incluso cuando la batería está «vacía», queda algo de energía para ponerse en marcha desde parado. El Jeep Grand Cherokee se conduce mejor cuando hay (más) energía en la batería. Entonces la cadena cinemática es un poco más silenciosa y suave, y también, gracias al motor eléctrico, el coche está un poco más atento al acelerador. Por supuesto, existe un modo de regeneración, que permite al Grand Cherokee generar energía extra durante el avance por inercia y el frenado para recargar la batería.

La suspensión del Jeep es relativamente firme. Los baches cortos se sienten fácilmente. Por otro lado, esto hace que el Jeep Grand Cherokee sea notablemente firme en carretera, incluso en curvas. En el proceso, no consigue ocultar del todo su peso (2,578 kg al matricularlo), pero eso también le da una sensación de potencia. De todos modos, no compras el Grand Cherokee para atacar las curvas, sino para llegar a tu destino con tranquilidad y comodidad. Y lo consigue con creces. Ese destino puede estar muy lejos de nosotros, mientras recorremos cómodamente el asfalto. Por cierto, la altura de conducción del Jeep es ajustable. Bajo para una aerodinámica óptima, alto para cuando vayas fuera de la carretera (o quieras el aspecto más imponente posible).

Características prácticas Jeep Grand Cherokee

Cuando pasamos al asiento trasero, también allí tenemos espacio más que suficiente con nuestra estatura de 1,80 metros aproximadamente. También con el asiento delantero de nuestra cabina. Sin embargo, (el borde de) el hermoso techo panorámico hace que nos sentemos con la coronilla contra el techo. El maletero mide unos generosos 533 litros. Esto se mide hasta el estante del paquete, por lo que por encima de eso se puede apilar un poco más. El único punto práctico de mejora es que no hay realmente un lugar de almacenamiento para el cable de carga.

Consumo práctico Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Reserve

El consumo WLTP de la versión que probamos es de 2,6 l/100 km, con una autonomía totalmente eléctrica de 48 km. En primer lugar, el consumo práctico depende totalmente de la frecuencia con la que cargues la batería y del tipo de viajes que hagas después. Por lo tanto, no podemos informar de un valor de práctica general para eso.

Aún así, para que te hagas una idea: con la batería llena, el ordenador de a bordo informa de una autonomía de 49 km, es decir, poco más de lo teórico. En la práctica, por supuesto, rara vez se alcanza esa distancia. Aun así, nos acercamos a los 40 kilómetros de práctica, tras un trayecto que fue aproximadamente la mitad por autopista y luego por ciudad. Cuando no habíamos cargado el Jeep a modo de experimento, llegamos a un consumo medio de 8,9 l/100 km (1 en 11,2) en esos (variados) viajes. Bastante ingenioso para un coche de este tamaño y peso.

Visión nocturna en el Jeep Grand Cherokee

Ya lo has visto en la lista de equipamiento de serie: el Jeep Grand Cherokee tiene una cámara de visión nocturna. Que muestra sus imágenes en el cuadro de instrumentos digital situado detrás del volante. Esto no proporciona necesariamente una mejor visibilidad que a través del parabrisas. Para ello, la imagen de la cámara es demasiado oscura y tiene muy poco contraste. Además, la pantalla se sitúa justo fuera del campo de visión habitual. Sin embargo, una gran ventaja de la cámara de visión nocturna es que los ciclistas y peatones aparecen claramente marcados en amarillo en la pantalla, por lo que no los pasarás por alto. El sistema también sabe distinguir bien a los ciclistas y peatones de los árboles u otros objetos situados junto a la carretera.

Conclusión

Estamos muy satisfechos de que el Jeep Grand Cherokee haya regresado al mercado holandés. Es una opción distintiva en el segmento de los modelos SUV de lujo y, gracias a su cadena cinemática híbrida enchufable, también es muy económico. Además, el Grand Cherokee ofrece un manejo muy fino. Lo apreciamos cada vez más a lo largo de la semana de pruebas. Esperamos que el importador reconsidere la incorporación de los niveles de acabado inferiores a la gama, para que el precio de partida baje un poco. Entonces el Grand Cherokee se convierte en una oferta interesante en absoluto.