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Verdaderamente una cosa superior

No, no había billetes en efectivo escondidos bajo el asiento o en la guantera de este coche de pruebas. Y no, Honda tampoco transfirió digitalmente los euros. Este es un anuncio completamente periodístico, basado en un amplio marco de referencia: el nuevo Honda Civic e:HEV Hybrid consigue sorprender. Es realmente algo de primera categoría. ¿Pero por qué? Por supuesto, vamos a explicarlo en detalle en esta revisión del Honda Civic e:HEV.

Honda Civic de undécima generación

En 2022, el Honda Civic celebrará su 50º aniversario. En todo el mundo se han vendido más de 27,5 millones de unidades del Civic en 170 países desde el lanzamiento del primer Civic en 1972. El Honda que se ve en las fotos se refiere al Civic de undécima generación. El coche da un gran paso adelante en todos los frentes, no sólo en lo que respecta a la conducción, sino también en lo que se refiere a la cadena cinemática: Honda suministra la versión normal del Civic exclusivamente como híbrido con la tecnología de cadena cinemática bimotor autocargable e:HEV (vehículo eléctrico híbrido) de Honda.

Tren de potencia híbrido con 184 CV

Esta cadena cinemática pone el énfasis en la deportividad, para variar. La carga no es necesaria, ya que se trata de un híbrido convencional en el que un motor eléctrico apoya al motor de gasolina. Honda instala un tren motriz 2.0 Hybrid eCVT. El motor de gasolina de cuatro cilindros i-MMD rinde 143 CV a 6.000 rpm y 186 Nm a 4.500 rpm. No es muy impresionante, pero junto con el motor eléctrico, sigue creando un sistema de salida con garra, concretamente 184 CV y la friolera de 315 Nm de par. El resultado es una velocidad máxima de 180 km/h y un tiempo de 0 a 100 de 7,9 segundos. Sentidamente, el Honda es más rápido. Las aceleraciones intermedias, en particular, son muy suaves.

¿Puede el Honda Civic Hybrid ser eléctrico?

La batería de iones de litio del Honda Civic e:HEV tiene una capacidad de 1,05 kWh, consta de 72 celdas y pesa 36,4 kilogramos. Esta batería almacena la energía generada por el motor de gasolina durante la conducción, así como la energía recuperada durante el frenado y la marcha por inercia. Las aletas al volante te permiten controlar la intensidad de la recuperación de energía en cuatro etapas. Por lo tanto, quien conduzca de forma un poco inteligente dejará que el coche frene con el motor eléctrico para recuperar la mayor cantidad de energía posible. El coche puede circular eléctricamente en distancias muy cortas. Esto ocurre más a menudo en la ciudad que en la autopista porque se frena más a menudo en el tráfico urbano.

El Honda Civic Hybrid 2023 se conduce de maravilla. – REVISIÓN – AutoRAI TV

Modos de conducción

El tren motriz híbrido del Honda Civic e:HEV tiene cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Econ e Individual. Cada modo de conducción afecta a la respuesta del acelerador y al estado de alerta de la unidad de potencia. En el modo «Sport», el sonido del motor se acentúa a través de los altavoces. No era necesario, porque no tenía ningún valor añadido. En el modo de conducción individual, el conductor puede ajustar a su gusto aspectos como la dureza de la dirección y la respuesta del acelerador. En el modo «Normal», Honda opta por el equilibrio óptimo entre economía y deportividad. Así que lo más probable es que, en la práctica, conduzca casi siempre en este modo de conducción.

Consumo de combustible Honda Civic

Por cierto, Honda menciona una autonomía de 840 kilómetros para el Civic e:HEV Hybrid, pero podría ser un poco exagerado. Con un depósito de combustible de 40 litros se pueden recorrer 700 kilómetros. Sobre el papel, el Honda señala un consumo medio de 4,7 a 5,0 litros a los 100 kilómetros, según la versión. En la práctica, observamos una media de 5,5 l/100 km. Pero eso incluye una conducción más deportiva, ya que el Honda invita a pasar un buen rato.

Marchas de Nimega

Esto se debe a un sistema de dirección simplemente fantástico. Muy comunicativo, una fina pesadez, no nervioso alrededor de la gama media, pero un buen equilibrio entre la comodidad y la deportividad. Disfrutas de una buena respuesta y el volante también es cómodo de sujetar. El nuevo Honda Civic da la sensación de que te acabas de comprar unos zapatos nuevos, pero que el rodaje es totalmente innecesario. Inmediatamente te sientes bien, como si ya hubieras caminado tres ediciones de las Cuatro Jornadas de Nijmegen con el nuevo calzado. La confianza es inmediata.

Posibilidad de una posición de asiento muy baja

Gracias a un asiento del conductor que puede colocarse muy bajo en el coche y a una buena regulación de la columna de dirección, se puede encontrar una posición de asiento muy agradable. Al sentirlo, el volante podría acercarse un poco más hacia ti. Entonces es perfecto. Por cierto, los asientos no son muy especiales y puede que les falte algo de apoyo lateral, pero para variar, los asientos son agradables y largos, dando a la parte superior de las piernas mucho apoyo.

Gran dirección

El nuevo Honda Civic también impresiona por su chasis. Firme, pero lo suficientemente flexible como para eliminar los pequeños baches de la superficie de la carretera. Tanto en autopistas como en carreteras rurales, es un buen compañero. Puedes colocar el coche muy bien. Este Honda no es reacio a un poco de dirección. De hecho, casi hace que te preguntes lo bien que debe manejarse el nuevo Civic Type R, ya que el Civic normal ya pone el listón muy alto.

Los mejores neumáticos anchos y peso de remolque

Honda suministra el Civic Hybrid con neumáticos 215/50 R17 de serie, pero el Sport y el Advance tienen gomas en tamaño 235/40 ZR18. En otras palabras, neumáticos relativamente anchos. Esto se nota especialmente durante la dirección, ya que la cantidad de agarre es enorme, incluso con el firme húmedo. El peso del hatchback de cinco puertas del segmento C es de 1.443 kilogramos para el Elegance y sube a 1.500 kilogramos para el Advance. Teniendo en cuenta el sistema híbrido, eso está muy bien. Afortunadamente, Honda enmascara adecuadamente este peso mediante una buena puesta a punto de la suspensión. Para completar, todos los Honda Civic e:HEV Hybrid tienen un peso de remolque frenado de 750 kilogramos con una carga máxima en la barra de tiro de 75 kilogramos.

¿Qué espacio tiene este coche?

¿Y qué pasa con el espacio a bordo? El Honda Civic de 4.551 mm de longitud, 1.802 mm de anchura y 1.408 mm de altura tiene una distancia entre ejes de 2.734 mm. Esa distancia entre ejes te da mucho espacio en la parte trasera. Incluso como adulto, puedes sentarte ahí un rato sin problemas. El asiento trasero es divisible en una proporción 60/40. El maletero de la undécima generación del Honda Civic es de 410 litros, pero los que abaten el respaldo del asiento trasero tienen 1.220 litros a su disposición. Suficiente para la compra semanal o, con una planificación creativa, también para unas vacaciones familiares en coche.

Interior Honda Civic 2023

Honda no se ha olvidado del interior del Civic. De hecho, este es el mejor interior del Civic hasta ahora. Un diseño atractivo y original, además de ergonómico. Bien: los botones físicos para el control de la climatización, incluso los mandos giratorios dan un clic de alta calidad con cada movimiento. Se siente de primera calidad. A partir de la versión Sport, también tienes un cargador de teléfono inalámbrico.

Sistema de infoentretenimiento Honda Connect

El sistema de infoentretenimiento Honda Connect de 9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico es de serie. El sistema se pone en marcha rápidamente, responde sin problemas a los toques y, con un poco de práctica, también es rápido de manejar. Por primera vez en un Civic, está disponible un panel de instrumentos totalmente digital de 10,2 pulgadas, que ofrece una serie de pantallas personalizables. Este Honda es, sin duda, un coche de hoy.

Especificaciones Honda Civic Hybrid

Se puede elegir entre tres acabados: Elegance (estándar), Sport y Advance. El Elegance parte de 35.680 euros, el Sport cuesta 37.390 euros y el Advance tiene un precio de 41.055 euros. Eso no hace que el Honda sea el más barato ni mucho menos, pero incluso a partir del Elegance, este japonés ya es muy rico en cosas. Todas las opciones de seguridad también vienen de serie, incluyendo Honda Connect con navegación.

Elegancia

Para completar, también mencionamos brevemente el equipamiento por versión. El Elegance cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y cámara de marcha atrás, pantalla multiinformación de 7 pulgadas, ocho altavoces y Honda Sensing. En este último, Honda incluye tecnologías de seguridad como el asistente de carril, el asistente para atascos y el control de crucero adaptativo.

Deportes

El precio de la versión Sport cuenta con una tapicería adicional de media piel para los asientos, pedales deportivos, faros antiniebla de LED y retrovisores en negro brillante para contrastar con el acabado negro mate alrededor de las ventanillas y llantas de aleación negras de 18 pulgadas.

Avance

La versión superior se llama Advance. Esta variante cuenta con un sistema de audio Bose Centrepoint con 12 altavoces. La versión Advance también cuenta con un techo solar panorámico, faros delanteros adaptativos (ADB) y una pantalla de información múltiple de 10,2 pulgadas mejorada. Otras características son las llantas de aleación de 18 pulgadas, los asientos tapizados en cuero y el volante calefactado.

Colores

Honda entregará el nuevo Civic en cinco colores, a saber, Blanco Platino Perlado, Negro Cristal Perlado, Gris Sonic Perlado, Rojo Cristal Premium Metalizado o Azul Cristal Premium Metalizado. Además, el azul es realmente brillante, como debe ser. Al fin y al cabo, hay que ver el nuevo Civic. En comparación con la generación anterior, su aspecto es más discreto, pero es todo menos aburrido. Aquí hay simplemente un segmento C muy dinámico.

Conclusión revisión Honda Civic Hybrid

Pues bien, el mensaje ya estaba claro al principio de esta reseña del Honda Civic e:HEV Hybrid: se trata de un coche realmente muy bien conducido y pensado. No es barato, pero está muy bien equipado. En el segmento C, sin duda uno de los coches con mejor conducción, si no el mejor. De ser así, el nuevo Honda Civic Type R aún debe aparecer a principios de 2023. Con él se consiguen 330 CV y 420 Nm, un chasis aún más afilado y una dirección mejorada. Honda ya está tirando a la diana con este Civic híbrido. Es posible que se celebren Ciento Ochenta con el nuevo Civic Type R. Vamos a disfrutar de esa experiencia.