Revisión – Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri
Hermoso Yacht Club Capri
Antes de hablar de la nueva cadena cinemática y de las características de conducción del coche, echemos un vistazo a su aspecto. Fiat trae el 500X Hybrid en una versión Yacht Club Capri muy chic. La aplicación es el resultado de una estrecha colaboración con el exclusivo club náutico del mismo nombre en Italia. Eso llevó a un 500X Hybrid con un tema náutico, tanto para el exterior como para el interior. Esta versión se caracteriza por la tapicería de cuero blanco, los elementos de madera en el interior, los distintivos especiales en todo el habitáculo, las rayas de los pines y el color azul, especialmente bonito. El color «Blue Venezia» también se refleja en las llantas de aleación de 18 pulgadas y en los ribetes y el logotipo de la tapicería. Todo ello le sienta muy bien al coche, convirtiéndolo quizás en el más atractivo de su clase. Fiat ha optado por una sensación de lujo y, en cualquier caso, ha elegido un camino diferente al de sus competidores con SUV en el segmento B, que apuestan principalmente por un aspecto duro y/o deportivo.
El texto continúa debajo de las imágenes.
500X Descapotable
Sin embargo, la exclusividad de este 500X es la capota que cubre casi toda la superficie del techo. Los pasajeros de la parte trasera también pueden disfrutar del sol, ya que el techo retráctil se puede abrir de par en par. Si el término «cabrio» que Fiat da a este coche también es aplicable, lo dejaremos de lado por el momento.
Sin embargo, es muy agradable conducir con el techo abierto. Realmente experimentas la sensación de conducir al aire libre. A mayor velocidad, como en la autopista, es más cómodo conducir con el techo cerrado. Ese punto se encuentra a 100 km/h, que es también la velocidad máxima a la que se puede abrir y cerrar el techo durante la conducción. Con el techo cerrado, se filtran los ruidos de la conducción y del viento, pero nunca es realmente silencioso.
Bajo el capó del 500X Capri Convertible
Después del -muy bonito- Fiat 500e eléctrico, las cosas se quedaron un poco tranquilas en torno a Fiat. Por último, en el tren de rodaje del 500X Hybrid encontramos una nueva fuente de energía: el motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con 130 CV y 240 Nm de par, y un motor eléctrico de 48 V integrado en la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. El motor eléctrico apoya al motor de gasolina en situaciones como la aceleración en ciudad, el aparcamiento o la conducción en atascos. La conducción totalmente eléctrica es posible hasta 20 km/h durante unos 3 kilómetros. Según Fiat, el uso de la tecnología híbrida debería reducir el consumo del coche y las emisiones de CO2 en un 10% aproximadamente.
Conduciendo el Fiat 500X Hybrid
Es hora de ponerse al volante del 500X Hybrid Capri. Su elegante diseño transmite inmediatamente una sensación de lujo con sus asientos blancos y su salpicadero de madera. El interior lúdico es fácil de usar con grandes diales físicos para el control del clima. La ergonomía es excelente, pero eso ya lo sabíamos por los antiguos Fiats 500X.
Los primeros metros son totalmente eléctricos, pero no tarda en entrar en acción el motor de gasolina. La transición no es increíblemente suave y puedes sentir claramente cuando el cuatro cilindros entra en acción.
El chasis es firme, pero no excesivamente duro. Esto permite un buen agarre a la carretera, pero no es que el coche se vuelva especialmente dinámico. Esto no es un problema, por cierto, porque la conducción no invita a pisar el acelerador. Conducir con calma es el lema. Sin embargo, a veces la transmisión automática puede parecer un poco brusca, especialmente a bajas velocidades, cuando se duda sobre si se debe acelerar o no, como en la ajetreada ciudad y en los atascos.
Sistema multimedia
En el centro del salpicadero, encontramos una pantalla de 7 pulgadas de la antigua generación del 500X. En realidad debería haber sido una pantalla renovada de 10 pulgadas, pero debido a problemas de entrega en todo el mundo, la antigua pantalla seguía instalada. El sistema funciona bien, quizás un poco lento a veces. Se ofrece Apple CarPlay y Android Auto para la integración del smartphone. Hay más tecnología en forma de sistemas de seguridad. Por ejemplo, el 500X reconoce las señales de tráfico, cuenta con el asistente de carril, el control de crucero adaptativo, el asistente de atención y el asistente de aparcamiento.
¿Cuánto cuesta el Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri?
El Fiat 500X Hybrid está disponible desde 32.190 euros. El techo descapotable tiene un coste adicional de 3.000 euros. El Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri es la versión superior del 500X y tiene un precio de 39.900 euros en el folleto. Desde luego, esto no lo convierte en el más barato de su clase, donde las alternativas son el Renault Captur (31.800 euros), el Nissan Juke (33.040 euros) y el Ford Puma (31.165 euros).
Conclusión
El Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri, ¿deberías comprarlo? La respuesta a esta pregunta no es tan fácil. Sí, a casi 40.000 euros es cualquier cosa menos barato, pero por otro lado, por eso se obtiene algo completamente diferente de lo que hay actualmente en el segmento. Esta versión de Capri es especialmente bonita. Con éste, Fiat vuelve a jugar la baza de las ediciones especiales. Y eso no es malo, sobre todo cuando tienen ese aspecto. La cadena cinemática y el chasis son una buena combinación y permiten una conducción confortable. El techo enrollable de tela es un buen complemento y da a la versión un encanto adicional. En lo que a nosotros respecta, este 500X es un excelente crucero de bulevar.
