Revisión del Renault Mégane RS Trophy-R (2020)

11 Ago 2021, 17:01  •  Sin categorizar  •  Door koen

Podría decirse que el Renault Mégane Trophy-R es el hatchback más duro que puede comprar en este momento. En realidad, es un coche de pista con el que también puedes circular por la vía pública. ¿Pero está bien?

Renault Mégane RS Trophy-R

Para las personas que usan el Mégane RS Trophy es un poco demasiado lento, si es que hay alguno, Renault tiene una versión aún más deportiva: el Mégane RS Trophy-R. Este deportista ha seguido una dieta casi malsana y pesa nada menos que 130 kg menos que el ya ligero Mégane RS Trophy.

¿Cómo pierdes tantos kilos? Renault ha quitado los asientos traseros y ha instalado un escape Akrapovic de titanio. Pero no se detiene ahí. Las ventanas traseras son extrafinas y no se pueden bajar, falta el limpiaparabrisas trasero y se ha instalado un piso de carga más ligero.

Cada gramo cuenta en este coche. La pantalla multimedia es, por tanto, de un tamaño más pequeño y eso ahorra 250 gramos: lo mismo que una Big Mac. No pases primero por el McDrive antes de entrar al circuito, de lo contrario, han hecho ese esfuerzo por nada.

El resultado es impresionante, porque el Megane Trophy-R actualmente tiene el récord de vueltas en Nürburgring-Nordschleife para autos de producción con tracción delantera.

Megane RS

Ahora sabe lo que no obtiene con el Trophy-R: mucho peso innecesario. ¿Qué obtienes? En lugar del asiento trasero, ahora hay un bastidor auxiliar de forma redonda con cuatro puntos de montaje. No es casualidad que aquí encajen cuatro ruedas una al lado de la otra.

Muy útil si vas a la pista y quieres llevar contigo un juego extra de neumáticos slicks o de lluvia. Las ruedas de carbono opcionales de Carbon Revolution también encajan muy bien aquí. Las puertas traseras todavía están presentes, por lo que las ruedas son fácilmente accesibles.

En la parte delantera tiene dos asientos de cubo ligeros Sabelt con tapizado Alcantara que se puede ajustar en tres alturas. Puede reemplazar los cinturones estándar con un arnés de seis puntos. Se ha mantenido el volante deportivo con la marca roja de las doce en punto del Mégane RS Trophy.

Aceleración del Renault Mégane RS Trophy-R

Destacas en el Trophy-R. No solo por el sonido, más sobre eso más adelante, sino por su apariencia. El Trophy-R está disponible en un color: Blanc Nacre. Tan blanco. Suena un poco aburrido, pero no se preocupe. Hay acentos rojos en todas partes del automóvil, lo más destacado son las llamativas calcomanías rojas en los lados.

Las lamas que funcionan y la entrada de aire negro frío en el capó también indican que este no es un Mégane normal. Todo esto se ve reforzado por llantas de color rojo brillante de 19 pulgadas y un difusor trasero de carbono gigante.

300 CV

Se han realizado menos ajustes bajo el capó. El Trophy-R está propulsado por el mismo motor turbo de gasolina de 1.8 litros y 300 hp que también está en el Trophy estándar. Solo que ahora tiene que tirar de un peso considerablemente menor hacia adelante.

De 0 a 100 km / h en solo 5,4 segundos y la velocidad máxima es de 262 km / h. En tres, alcanza los 80-120 km / h en solo 2,9 segundos. ¡Esos son números divertidos!

Aceleración del Renault Mégane RS Trophy-R

Pero, ¿cómo se comporta esta bestia de la pista en la vía pública? Bueno, en realidad bastante bien. Pero el automóvil requiere autocontrol. Especialmente el sonido del escape de titanio Akrapovic es adictivo. Zumba fuerte y bajo y cuando el motor se ralentiza, se crean pequeñas explosiones que causan impresión en la víspera de Año Nuevo. No nos llenamos accidentalmente de nitroglicerina, ¿verdad?

Afortunadamente, no toda la energía se convierte en ondas sonoras. Queda más que suficiente para que el Trophy-R se mueva. El Trophy-R se aleja muy bien en el semáforo y tira especialmente durante mucho tiempo. El motor realmente se despierta a partir de las 3.000 rpm y entrega los 300 caballos de fuerza a las 6.000 rpm.

Trophy-R Cambio de marchas

¿Mencionamos que el Trophy-R solo está disponible con transmisión manual? ¿¡Con qué frecuencia te encuentras con eso en un auto como este !? La caja se siente un poco cruda, pero también puede trabajar en un automóvil así. Ya estamos felices de que esté ahí. Con mucho gusto pasamos por las seis marchas y, a veces, tiramos un poco más de lo necesario. Así es como funciona la adicción …

Trofeo-R

Manejo del Renault Mégane RS Trophy-R

Una vez que los neumáticos Bridgstone Potenza S007 se han calentado y están muy pegajosos, solo nos damos cuenta de lo especial que es este coche. No tiene que reducir la velocidad en las curvas. El Trophy-R parece tener tanto agarre como un tanque con orugas. Por lo tanto, declaramos la guerra en cada curva y ganamos una y otra vez.

El Trophy-R está montado sobre amortiguadores Öhlins. Equipo de calidad, que también se utiliza al más alto nivel en las carreras. Por lo tanto, las personas con una columna vertebral débil definitivamente deben omitir el Trophy-R. No solo porque las curvas a alta velocidad son demasiado intensas para algunos, sino también por la rigidez de la marcha. Cada bulto o hoyuelo es palpable. Afortunadamente, los amortiguadores Öhlins los absorben con una facilidad infantil, por lo que el coche no se preocupa mucho por ellos ni siquiera a alta velocidad.

Por supuesto que tenemos que frenar una vez, pero eso también es sin problemas. Los frenos Brembo más potentes están presentes en el Trophy-R, que harán que sus ojos vuelen cuando presione firmemente el pedal del freno.

Para nosotros está claro, en la vía pública, en cualquier caso, no encontraremos los límites de este automóvil. El Trophy-R ha encontrado el nuestro, porque ya podemos sentir que se acerca el dolor muscular en nuestro cuello. ¡Pero nunca antes habíamos deseado más dolores musculares y zumbidos en los oídos!

Precio Rénault Megan RS

El Renault Megane RS Trophy-R está disponible desde 76.490 euros. ¿Eso es mucho? No, en realidad no. Para un automóvil que tiene un récord impresionante en Nürburgring, ese es un gran precio. De hecho, hay muchos autos deportivos que son mucho más caros, pero no se acercan a este récord. ¿Son más prácticos y cómodos? Si, sin duda. ¿Pero más divertido? ¡Ciertamente no!

Echa un vistazo a nuestra revisión del Renault Mégane RS Trophy-R (2020):

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