Revisión del Mercedes-Benz A 250 e PHEV (2020)

13 Ago 2021, 15:57  •  Revisar  •  Door koen

Los híbridos enchufables están aumentando nuevamente. Anteriormente, se compraba un PHEV principalmente por el beneficio adicional. A menudo se olvidaba cargar la batería. Una pena, porque al ser inteligente con el tren motriz, puede cubrir partes grandes de forma completamente eléctrica. Un coche como el A 250 e te motiva a cargarlo cuando puedas, no cuando sea necesario. Este híbrido enchufable ‘EQ Power’ tiene un rango eléctrico sólido. Se convierte en un deporte para conducir de la forma más eficiente posible.

Mercedes híbrido enchufable

EQ Power y EQ Boost Mercedes

Bueno, primero una pequeña explicación. Porque ‘EQ Power’, ¿cómo se llama? Y luego Mercedes-Benz también tiene el término ‘EQ Boost’. ¿Cómo exactamente? La explicación es bastante simple: el término EQ Boost se usa en automóviles con un sistema de propulsión híbrido suave (48 voltios). En el caso de EQ Power, hay híbridos enchufables.

Audi compacto EV

Mercedes-Benz presenta varios tipos nuevos de EQ Power compactos casi simultáneamente, como GLA, CLA Coupé, CLA Shooting Brake, Clase B y Clase A Berlina. Todos ellos tienen la denominación 250 e. La transmisión es la misma en todos los modelos, pero debido a que difieren en peso y forma, ofrecemos un rendimiento variable. Este A 250 e es el más potente de la familia PHEV compacta.

Mercedes-Benz A 250 e (2020) – PHEV PENSATIVO – AutoRAI TV

Merdeces 8G-DCT

En la parte delantera, Mercedes-Benz instala un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros de 1,33 litros montado transversalmente, 160 CV y 230 Nm. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague, bautizada con la marca ‘8G-DCT’. Esta transmisión automática cambia suavemente y sin sacudidas.

Impresionante potencia del sistema

La transmisión también consta de un motor eléctrico de 102 CV (75 kW) y 330 Nm de potencia. La potencia del sistema impresiona con 218 CV y un par máximo de 450 Nm. Especialmente cuando el motor de gasolina y el eléctrico funcionan juntos, disfruta de un empujón sólido en la parte trasera. Incluso con energía eléctrica solamente, esta Clase A es suave. La aceleración de 0 a 60 km / h es particularmente suave, después de lo cual se crea una agradable aceleración.

Aceleración Mercedes-Benz A250

El A 250 e acelera a 100 km / h en 6,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 235 km / h. Grandes números. En el modo de conducción eléctrica, el A 250 e puede alcanzar los 140 km / h, al igual que los demás modelos. Es bueno saberlo, pero todo menos eficiente. Luego, los kilómetros salen volando de la batería.

La conducción eléctrica a una velocidad de 80 o 100 km / h es mucho más inteligente. Sin embargo, esta Clase A se destaca en la ciudad, donde acelera y frena con regularidad. Luego recupera la máxima energía durante el rodaje y el frenado y la autonomía eléctrica aumenta significativamente.

Gama WLTP

Gracias a un paquete de baterías de iones de litio de 15,6 kWh, puede viajar 72 kilómetros en papel de acuerdo con el estándar de prueba WLTP. En la práctica, nuestro ordenador de a bordo indicó un máximo de 62 kilómetros a una temperatura exterior de 20 grados centígrados.

Manejo de Mercedes-Benz

No solo en la ciudad, sino también en la autopista, este A 250 e resulta ser un automóvil maravillosamente cómodo. Es muy silencioso y tiene un bonito chasis. Mercedes-Benz ha ajustado el chasis al peso adicional de este híbrido enchufable.

Peso de Mercedes-Benz

El A 250 e pesa 1.680 kilogramos frente a 1.375 kilogramos de un A 200 de gasolina. Ese mayor peso se debe, por supuesto, al paquete de baterías relativamente grande. Sientes el peso adicional cuando estás en la carretera al tomar una curva, pero la A 250 e sigue siendo muy maniobrable.

Embalaje inteligente Mercedes A250

Mercedes claramente ha pensado detenidamente en el embalaje. Todos los componentes están colocados inteligentemente en el automóvil. Para garantizar que el maletero sea apenas más pequeño que en los modelos sin tren motriz híbrido, el escape no se extiende hacia la parte trasera del automóvil, sino que termina en la mitad del piso del vehículo, con el silenciador colocado en el túnel central. Los «escapes» en el parachoques trasero son, por tanto, más falsos que falsos.

Mercedes Espacio para equipaje un poco más pequeño

La integración del depósito de combustible de 35 litros en el portaeje crea espacio debajo del asiento trasero para la batería de alto voltaje. Esto significa que no se pierde ningún espacio interior valioso. Solo entrega unos pocos litros en el maletero. Con este ‘plug-A’ mide 310 litros frente a los 370 litros del A 200 de gasolina. Una pequeña diferencia que apenas se nota en la práctica. La capacidad de remolque de esta Clase A también es de 1.600 kilogramos (con freno).

Recarga Mercedes

Hay una conexión de carga en el lado derecho de este Mercedes-Benz, el repostaje se realiza a la izquierda. La carga es posible a través de una caja de empotrar de 7,4 kW con corriente alterna (CA). Luego, la batería se carga del 10 al 100% de SoC (estado de carga) en 1 hora y 45 minutos. Con una carga de CC de 24 kW, el tiempo de carga es de aproximadamente 25 minutos del 10 al 80% de SoC. El nivel de carga durante la carga se puede ver en la gran pantalla digital en el interior.

Cables de carga Mercedes

Obtiene dos cables de carga de serie: un cable para la red eléctrica para cargar en casa o en el trabajo y un cable de carga para una caja de pared y estaciones de carga públicas. Estos cables de carga se guardan en bolsas en el maletero.

Preacondicionamiento

El preacondicionamiento es posible. El interior del automóvil se puede enfriar o calentar antes de arrancar. Esto también se puede activar a través de un teléfono inteligente. También inteligente: la navegación optimizada EQ tiene en cuenta los datos de navegación, los límites de velocidad y la ruta. De esta forma, el sistema tiene en cuenta todo el recorrido planificado y utiliza el modo de conducción eléctrica en los momentos que le conviene.

Conductor modi Mercedes

También puede influir usted mismo en el funcionamiento del tren motriz cambiando entre los modos de conducción. Se puede elegir entre los modos de conducción Confort, Deportivo, Eléctrico e Individual. En Electric, puede controlar la intensidad de la recuperación de energía con aletas detrás del volante. En la posición ‘D–‘, la A 250 e frena más con el motor eléctrico y tú recuperas la mayor cantidad de energía. El automóvil no se detiene por completo, pero continúa reduciendo la velocidad a unos 5 km / h.

Tren motriz Mercedes

La transmisión se siente bien. Conducir en posición eléctrica parece suceder con algo de tiempo de reflexión. También llama la atención que el cambio entre el frenado con el motor eléctrico y con las pastillas de freno físicas a veces se puede sentir bien en el pedal del freno. Eso lleva un tiempo acostumbrarse. Tienes que prepararte para conducir sin problemas en este A 250 e.

Competición de Mercedes

¿Y cuánto debería costar eso? Mercedes-Benz cobra un mínimo de 44.465 euros. Los competidores de este A 250 e son el Golf GTE (245 CV | 400 Nm | autonomía de 60 km) y el SEAT Leon eHybrid (204 CV | autonomía de 60 km). En ese sentido, este A 250 e tiene la gama más amplia en papel.

Resumen

Una Clase A ordinaria a la vista, pero bajo la piel, un automóvil muy bien pensado con un sistema de propulsión muy eficiente. Hicimos un promedio de 1 en 33. Eso podría resultar mucho más económico. Porque quienes viven en un radio de 50 kilómetros del trabajo casi siempre pueden conducir eléctricamente. Siempre que recuerde cargar este automóvil cuando pueda, no cuando sea necesario. En resumen, este Mercedes-Benz A 250 e no solo es una elección inteligente, sino también divertida.

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