Revisión del Ford Focus ST (2020)

13 Ago 2021, 15:56  •  Revisar  •  Door koen

Enfoque ST

Los verdaderos entusiastas de los automóviles lo saben: en Ford saben cómo hacer un chasis deportivo. Ford ha hecho del desarrollo de hatchbacks rápidos una forma de arte. El Fiesta ST 2018 ya ha generado muchas sonrisas por milla y el nuevo Focus ST lo lleva aún más lejos.

Durante cinco días tuvimos las llaves de la nueva barra de crack de Ford. El Focus ST es un hot hatch incondicional a la antigua. No encontrará términos como durabilidad, desactivación de cilindros o modo eco en este artículo. Aunque eso probablemente será diferente con la próxima generación, disfrútelo aún más ahora.

Escape Ford Focus ST

Desde el exterior, está claro que el Focus ST no es un hatchback normal. Pero son principalmente los dos escapes del grosor de un puño y las pinzas de freno de color rojo brillante lo que realmente delata que esta no es una versión deportiva de la línea ST, sino la verdadera.

Los escapes son muy notorios. A menudo vemos tubos de escape grandes y gordos, ¡pero esto es casi obsceno! Nos gusta…

Ford de iluminación ambiental multicolor

Las pinzas de freno rojas forman parte del Performance Pack. Imprescindible, si nos preguntas. El paquete cuesta 1.200 euros, pero luego obtienes amortiguadores ajustables, cuatro modos de conducción (Slippery, Normal, Sport y Track), Rev Match, Launch Control, Shift Lights y Multi Color Ambient Lightning.

Recaro

Antes de arrancar el motor, echamos un vistazo al interior. Todavía puede salir con toda la familia en el hatchback. Eres un poco más rápido en tu destino final. Las cosas que están en la variante normal del Focus, como el sistema de información y entretenimiento SYNC 3 con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, por supuesto, todavía están presentes.

En el interior, por supuesto, hay algunos logotipos ST y una tira de carbono que recorre todo el tablero. En lo que respecta a la ropa especial, sigue siendo así. En la parte delantera hay dos carenados deportivos Recaro cubiertos con Alcantara, que lo mantienen en su lugar incluso en las curvas más pronunciadas. Y créanos, esto no es absolutamente un lujo en este automóvil.

Ford Mustang

No parece haber un nuevo Focus RS, pero Ford lo compensa en nuestra opinión lanzando el bloqueo del RS anterior al ST. Este motor también está en el Mustang y es bueno para 280 CV y no menos de 420 Nm. No hay segmentador en C con más torque que el Focus ST. En sexta marcha en la carretera, no hay problema para encenderlo, el cambio descendente es en realidad superfluo. Fuerza bruta, esa es la mejor manera de describir el bloqueo.

Manejo del Ford Focus ST

A veces es difícil controlar un automóvil, pero en el Focus ST es difícil controlarnos a nosotros mismos. No tiene que preocuparse por el automóvil, incluso su suegra puede conquistar el Nordschleife en el Focus ST. El automóvil parece tener un agarre infinito y, gracias a la gran cantidad de torque, solo tiene que soltar el pedal del embrague para rodar silenciosamente.

Pero mantenernos bajo control resulta mucho más difícil. Porque este coche se conduce muy divertido. En 5,7 segundos, acelera a 100 km / hy más, él sigue tirando como un loco. Por lo tanto, en la vía pública debe tener bien controlado el pie derecho, de lo contrario, las multas se acumularán rápidamente.

Michelin Pilot Sport

De frente es una gran fiesta, pero en las curvas es muy divertido. Los neumáticos Michelin Pilot Sport desarrollados para el Focus ST brindan al conductor una confianza inmediata. Al principio eso parece engañoso, porque ¿somos así de buenos o estamos lejos de alcanzar los límites de lo que podemos hacer? Es lo último, por supuesto, puedes empujar este auto muy lejos antes de que ceda.

Entre otras cosas, un bloqueo de diferencial electrónico asegura que el conductor pueda pagar mucho. El sistema, lo que Ford llama eLSD, garantiza que la potencia se envíe a la rueda delantera correcta.

Ford Focus ST transmisión manual

Ford produce el Focus ST con transmisión automática o manual, pero solo la última variante está disponible en los Países Bajos. Exactamente como nos gusta verlo en un automóvil de este tipo, aunque esta elección se hizo principalmente debido a las mayores emisiones de CO2 que hacen que una versión automática sea más cara en los Países Bajos.

La transmisión manual de seis velocidades es fácil de operar. Durante los primeros metros que hacemos, nos sorprende durante el cambio descendente. Porque a pesar de que nuestro pie no está en el pedal del acelerador, realmente escuchamos y vemos que se está aplicando el acelerador. Resulta ser la función automática de gas intermedio. ¡Mira, esas son buenas sorpresas!

Información y entretenimiento del Ford Focus y más

El Focus ST es un automóvil para verdaderos entusiastas. Quizás el interior no esté tan densamente revestido, como cabría esperar de un coche de 49.330 euros, pero de eso no se trata este coche. Compra un Focus ST porque le encantan los coches y le encanta conducir. Y la experiencia al volante vale la pena el dinero. Ningún tablero revestido de Alcantara o sistema de información y entretenimiento futurista puede competir con eso. Después de cinco días detrás del volante, realmente necesitamos recuperarnos, y no puedes darle un mayor cumplido a un automóvil.

Anteriormente hemos conducido el nuevo Ford Focus ST en Francia. Puedes ver esa experiencia espectacular en las montañas a continuación:

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