pruebas de autos

La historia directa del Dacia Jogger se remonta a 2006. Entonces Dacia presentó el Logan MCV. Eso fue algo. Una ranchera alta con hasta siete plazas, un espacio de carga de más de dos metros cuadrados -con los asientos traseros planos, por supuesto- y todo ello a un precio muy competitivo. El modelo básico puede adquirirse por menos de 10.000 euros.

Con la segunda generación del Logan MCV, Dacia adoptó un enfoque ligeramente diferente. Seguía siendo un práctico coche familiar, pero a partir de ahora era un modelo más convencional con hasta cinco plazas. Si quieres más asientos y espacio para el equipaje, puedes optar por el Lodgy, un monovolumen razonablemente compacto.

Dacia Jogger: lo mejor de ambos mundos

En 2021, es el momento de un nuevo capítulo: el Jogger. Sustituye al Logan MCV y al Lodgy. El primer Logan MCV no fue una idea tan mala, debieron pensar en Dacia, porque el Jogger en realidad sigue el mismo concepto. Se trata de nuevo de una ranchera bastante alta basada en el Logan/Sandero, con siete plazas y/o mucho espacio para el equipaje si se desea.

En cifras: con los asientos traseros plegados, caben 1.819 litros de equipaje en la parte trasera del modelo de cinco plazas. En la versión de siete plazas, son 1.594 litros, o 1.807 si se retiran completamente los asientos traseros. Con todos los asientos en uso, quedan 708 litros (cinco plazas) o 160 litros (siete plazas). En resumen, no falta espacio.

Interior del Dacia Jogger

El interior del Dacia Jogger está compuesto en gran parte por plásticos duros, pero eso no es realmente un problema. Además, se limpia con facilidad. Además, todas las partes del interior que normalmente se tocan están recubiertas de un material suave y agradable al tacto. Además, todo está muy bien diseñado, de modo que al final no te sientes como si estuvieras sentado en un coche de bajo presupuesto.

Además, el salpicadero tiene un aspecto agradable y ordenado y los mandos están justo donde se espera que estén. La pantalla de infoentretenimiento está colocada a una altura agradable. Así podrás alcanzarlo fácilmente y no tendrás que mirar hacia abajo para manejarlo. Esto también significa que no tienes que apartar la vista de la carretera tan a menudo para recibir instrucciones de navegación.

Características de conducción del Dacia Jogger

Nos vamos de viaje. Lo que se nota inmediatamente es el funcionamiento muy ligero del embrague. Parece que no está unido a nada. El punto de enganche también es algo impreciso, pero por lo demás la caja de seis velocidades es fácil de manejar. Las primeras marchas son muy cortas, pero a partir de la tercera se puede conducir con mucha suavidad. Incluso a bajas revoluciones, el Jogger se maneja bastante bien.

El chasis está en el lado firme, pero no es incómodo. Los baches cortos se pasan notablemente, pero tampoco te encuentras rebotando. En las curvas, el coche va bastante ajustado a la carretera, sin inclinarse mucho, por ejemplo.

El aislamiento acústico tanto de la transmisión como de otros ruidos de la conducción puede ser de un nivel inferior al de un coche moderno medio, pero sigue sin ser realmente ruidoso a bordo. Hablando de sonido, el sistema de audio está bien, pero tampoco es de gran calidad para los estándares actuales.

Motores Dacia Jogger

El Dacia Jogger está disponible con dos motores: el TCe 100 Bi-Fuel y el TCe 110. Ambos tienen el mismo motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros, pero la versión Bi-Fuel también funciona con GLP. Ambos sólo están disponibles con transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. En términos de rendimiento, hay poca diferencia entre las dos versiones; la elección entre ellas es principalmente una cuestión de coste. Más adelante se hablará de ello. En 2023, se añadirá a la gama un híbrido de 103 kW (140 CV).

¿GPL o gasolina?

El TCe 100 Bi-Fuel es la versión que tenemos. Sobre el papel, el motor es un poco menos potente con gasolina: 67 kW (91 CV) frente a 74 kW (100 CV) cuando funciona con GLP. En la práctica, la diferencia no se nota. Aunque prestemos especial atención, hay tan poca diferencia entre conducir con gasolina y con GLP que podríamos imaginar la diferencia porque la buscamos.

El cambio entre los dos combustibles se realiza ahora a través de un botón muy bien integrado en el salpicadero. La cantidad de GLP en el depósito ya no se lee en un primitivo indicador luminoso, sino que ahora también se incorpora de forma ordenada a la pantalla del cuadro de instrumentos. Además, tanto el depósito de gasolina como el de GLP tienen una capacidad de 50 litros, lo que garantiza una enorme autonomía.

Consumo práctico Dacia Jogger

El consumo oficial WLTP del Dacia Jogger TCe 100 Bi-Fuel es de 6,0 l/100 km con gasolina y 7,7 l/100 km con GLP. Después de nuestra semana de pruebas, con carreteras de alta velocidad y N principalmente, el ordenador de a bordo muestra un consumo de 6,1 l/100 km. Esto es entonces en una combinación de ambos combustibles, donde hemos conducido aproximadamente con la misma frecuencia con gasolina que con GLP. En resumen, el consumo en la práctica está al mismo nivel que la especificación de fábrica.

Precios y equipamiento

Poco después de nuestro período de prueba, Dacia presentó el Jogger para el año de modelo 2023. Los cambios no son demasiado grandes. Aparte de un sutil lavado de cara con el nuevo logotipo de la marca, la diferencia radica principalmente en los niveles de equipamiento recién clasificados. A continuación enumeramos los precios y equipamientos más importantes del modelo del año 2023, que ya puedes pedir. El coche de prueba que aparece en las fotos puede diferir en detalles.

Los precios del Dacia Jogger comienzan en 21.150 euros para el TCe 100 Bi-Fuel. Gracias, en parte, a las menores emisiones de CO2 -especialmente cuando funciona con GLP- y, por tanto, a las menores BPM, es la variante de motor más económica. El TCe 110 cuesta al menos 23.550 euros. El siete plazas está disponible desde 24.150 euros para la versión de GLP y 24.550 euros para la de gasolina.

El equipamiento de serie incluye llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos, iluminación LED, radio DAB+ con conectores Bluetooth y USB y, por supuesto, los habituales sistemas de seguridad y asistencia. Nada impresionante, pero lo mínimo que se espera en un coche moderno. Así es como Dacia mantiene sus precios competitivos. Aquellos que quieran más lujo son libres de marcar las opciones y/o elegir un nivel de acabado superior.

Conclusión

¿Quiere transportar a siete personas de forma asequible? ¿O simplemente buscas un coche familiar que ofrezca mucho por poco? Entonces no busques más. Sólo de segunda mano se puede encontrar una mejor relación calidad-precio, pero entonces, por supuesto, no se beneficia de la garantía completa del fabricante. Aparte del tema del precio, el Jogger es afortunadamente también una buena oferta. Ofrece espacio para que toda la familia se enchufe y también está al día en otros aspectos.

Sólo queda decidir si se opta por la versión de gasolina o por la versión Bi-Fuel. A no ser que realmente no quieras repostar con GLP por la razón que sea, nosotros nos decantaríamos por esta última opción. El motor ligeramente menos potente no se nota en la práctica y, tanto en la compra como en el uso, el Bi-Fuel es la opción más económica. Sí, el impuesto de circulación es un poco más alto para los coches de GLP, pero especialmente con los precios actuales de la gasolina, lo habrás recuperado en poco tiempo.