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alfombra voladora francesa

El 2CV es quizás el Citroën más icónico de todos los tiempos, pero los sedanes de lujo como el CX, XM, SM y DS también entran en la categoría de verdaderos clásicos. Con el C5 X, el fabricante de automóviles francés presenta un nuevo buque insignia. El modelo ofrece lo mejor que tiene para ofrecer Citroën, por supuesto a su manera.

Citroën C5 X

¿Es un sedán, es un familiar o es un SUV? No, es el Citroën C5 X. El coche de viaje de lujo tiene una forma de carrocería especial. Tiene la longitud de un sedán y el espacio de una camioneta. Luego, los franceses le echaron una salsa SUV. No es muy alto en sus ruedas, pero los bordes protectores de plástico alrededor de los arcos de las ruedas le dan al auto una cara extra.

La forma del cuerpo puede ser un poco extraña, pero es probable que vea esta forma aún más a menudo en el segmento D en los próximos años. Ford ya ha anunciado que el nuevo Mondeo será más alto sobre sus ruedas y que el Opel Insignia no volverá al mercado en su forma actual.

¿Por qué Citroën no presenta simplemente un auténtico SUV de lujo?

Los franceses no guardan secretos al respecto. Con este modelo, Citroën espera puntuar bien en China. Los chinos tienen poco interés en los SUV altos. Los modelos de batalla larga son muy populares allí. Muchos fabricantes de automóviles europeos suelen ofrecer versiones ampliadas de sus modelos exclusivamente para el mercado chino. Piense, por ejemplo, en un Mercedes-Benz E-Class extralargo. El C5 X también es un trineo tan largo y digno. La distancia entre ejes es de unos generosos 2,78 metros. El C5 X también tiene 4,80 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto.

un citroen de verdad

Ahora que el C5 X ya está saliendo de la línea allí, incluso se fabrica en China, es un pequeño esfuerzo introducirlo en Europa. Pero no nos engañemos, el C5 X es un auténtico Citroën . Ninguna imitación china. Puedes ver eso cuando lo ves. Se ve bastante peculiar. La firma en forma de V de los faros LED forma una X con un poco de imaginación (C5 X, ¿entendido?) y la entrada de aire en la parte inferior del parachoques delantero se asemeja a un logotipo de Citroën alargado. El diseño también es llamativo en la parte trasera. Dos spoilers, un pilar C oscurecido y luces traseras en forma de V son algunas de las cosas que no se encuentran a menudo en otros autos.

Práctico

Hemos descubierto que el C5 X no es un verdadero SUV, pero tampoco es un sedán o una camioneta. Tiene una línea de techo inclinada y un portón trasero (operado eléctricamente), por lo que en realidad es un hatchback. Eso significa una gran abertura de carga, lo que facilita la carga y descarga.

Con una capacidad de 545 litros, el maletero es lo suficientemente grande. La variante PHEV que conducimos ofrece unos 60 litros menos. Dos palancas en el maletero le permiten aplanar el asiento trasero en un instante. En ese caso se pueden perder 1.640 litros de equipaje. El umbral del umbral es notablemente bajo para un crossover.

Comodidad de asiento

En los modelos de lujo de Citroën, a menudo se está tan cómodo en la parte trasera como en la delantera. Los presidentes franceses a menudo se dejaban llevar en un Citroën por una razón. También en el C5 X te sientas bien en la segunda fila de asientos. El asiento trasero es tan cómodo como el sofá de tu salón. Hay tanto espacio para las piernas que puedes sentarte completamente estirado. El espacio para la cabeza también está bien, pero la línea inclinada del techo causa problemas para las personas que miden más de 1,90 metros. Las puertas largas facilitan la entrada y salida y el doble acristalamiento garantiza un viaje silencioso.

Tablero normal

El diseño interior parece un poco menos emocionante que el diseño exterior, pero es agradable a la vista. Los materiales utilizados son, como es de esperar en un modelo superior, de alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave y el acabado es de gran nivel. Las costuras de los asientos y los paneles de las puertas forman el logotipo de Citroën, detalles que le gustaría ver en un automóvil francés.

Nuevo sistema de información y entretenimiento

Un nuevo sistema de Citroën se ejecuta en la pantalla de información y entretenimiento de 12 pulgadas (10 pulgadas para el modelo base). Ya lo conocemos del Peugeot 308, DS4 y Opel Astra, pero la interfaz es, por supuesto, diferente y está equipada con una piel de Citroën. El sistema de información y entretenimiento responde sorprendentemente rápido, por lo que puede navegar fácilmente por los menús. Dos botones físicos debajo de la pantalla brindan acceso directo a la pantalla de inicio y la configuración del vehículo. Afortunadamente, el control de clima también se opera a través de botones físicos (giratorios). Por supuesto, el sistema es adecuado tanto para Android Auto (inalámbrico) como para Apple CarPlay.

central eléctrica

Puede obtener el C5 X con motores de gasolina regulares (130 y 180 hp) y un sistema de propulsión híbrido enchufable. Este último consta de un motor de gasolina de 1.6 litros que entrega 180 CV y un motor eléctrico de 110 CV. La potencia total del sistema es de 225 CV y 360 Nm de par. Más que suficiente para ir sin problemas. Puede cargar el paquete de baterías de 12 kWh en aproximadamente dos horas, después de lo cual puede conducir unos 50 kilómetros completamente eléctrico. Todas las versiones del C5 X tienen tracción delantera y transmisión automática de ocho velocidades.

La variante PHEV es la versión más atractiva en nuestro país, por sus bajas emisiones de CO2. Como resultado, tiene bastante potencia a su disposición por una cantidad relativamente razonable. Además, la versión parcialmente eléctrica es la versión más cómoda. Piénsalo: par instantáneo, aceleración suave y lineal y 50 kilómetros completamente silenciosos.

alfombra voladora

El chasis no es tan blando como los asientos, pero no es mucho. Como los lujosos Citroën de antaño, el C5 X flota sobre el asfalto. Este Citroën también utiliza un sistema de suspensión hidroactiva. Los amortiguadores tienen una especie de mini amortiguador adicional en la parte superior. Amortiguadores Hidráulicos Progresivos lo llaman los franceses. Cada bache o bache en la carretera se absorbe sin esfuerzo, lo que hace que la experiencia de conducción sea casi comparable a la de un Rolls-Royce Ghost . En el híbrido enchufable puedes configurar los amortiguadores hidráulicos en diferentes posiciones. ¿Estás buscando un coche que te lleve del punto A al punto B de la forma más cómoda posible? Entonces no busque más, porque no hay coche más cómodo en este segmento. En el siguiente vídeo te contamos más sobre la experiencia de conducción.

Precios Citroën C5 X

El C5 X tiene un precio de salida de 37.590 euros. Para esto, obtienes el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros de nivel de entrada que es bueno para 130 hp. Por 43.190 euros obtienes un cuatro cilindros de 1.6 litros debajo del capó, que es bueno para 180 hp. Como decíamos, el PHEV es la opción más lógica en nuestro país. Lo conduces desde 42.290 euros (variante Business), mientras que tiene 225 CV y menor consumo de combustible.