Revisión – BMW X3 M Competition (2022)
BMW X3 M
A nuestro entender, el X3 M lleva tiempo en el mercado, pero el modelo M solo está en el mercado desde 2020. La variante coupé más picante, el X4 M, también vio la luz. BMW ha llevado al X3 bajo el cuchillo. No sólo el X3 normal, sino también la versión M. La receta se ha mantenido básicamente igual en las versiones actualizadas. Bajo el capó sigue estando el motor de tres litros más potente que ha fabricado BMW: el excelente motor S58. Para los verdaderos nerds: el S58B30T0.
Seis en línea
No se trata de un V8 sino de un seis en línea, que está equipado con dos turbos. El bloque es bueno para 480 CV y 600 Nm. Adecuado, dirían en la filial de BMW, Rolls-Royce. Sin embargo, puedes ir un paso más allá. Para ello, debes marcar el Pack M Competition en la lista de opciones. La potencia aumenta entonces en 30 CV y 50 Newtonmetros hasta alcanzar los 510 CV y 650 Nm.
Paquete de competición
Otras cosas buenas que se obtienen con el Pack Competitionson las gigantescas llantas M forjadas de 21 pulgadas. La gran cantidad de caucho que las rodea no sólo proporciona más agarre, sino que cada una de las ruedas es dos kilogramos más ligera que las normales. Además, la versión Competition tiene muchos elementos de diseño en negro brillante y muchos distintivos M y Competition. Los faros traseros LED específicos con carcasa oscura y los asientos M Sport con reposacabezas ajustables eléctricamente y un logotipo M iluminado también forman parte del equipamiento de serie del Pack M Competition. Por todos estos bonitos detalles y la potencia extra, BMW pide 8.643 euros.
¿Cuánto cuesta un BMW X3 M?
No tenemos cifras oficiales, pero suponemos que la mayoría de los compradores del X3 M optarán por el paquete M Competition. Por qué no, si de todos modos te gastas 136.657 euros en un coche. Esto es lo mínimo que BMW espera de ti si quieres conducir un X3 M fuera de la sala de exposiciones. Por el X4 M hay que pagar al menos 138.386 euros.
Rendimiento
Una cantidad considerable de dinero, pero a cambio obtienes un gran SUV y, además, un SUV muy rápido. En 4 segundos, el X3 M pasa de estar parado a 100 km/h. Con el paquete Competition, el 0-100 tarda 3,8 segundos. Muy rápido, para un SUV. Bueno, en realidad para cualquier coche. Pero cuando se disparan casi 2.100 kilos, parece un poco absurdo. Eso también es bueno. Muy bonito.
Velocidad máxima BMW X3 M Competition
La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Si quieres ir aún más fuerte, tienes que marcar otra casilla en la lista de opciones: el Pack M Driver. Por 2.616 euros, los alemanes desactivan el limitador y puedes pedalear hasta 285 km/h. El cambio de marchas se realiza siempre a través de una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades, que tiene una gran capacidad de respuesta y conoce siempre la marcha adecuada.
Oso Gruñón
Por supuesto, el motor cumple con las normas medioambientales más estrictas y eso significa un montón de filtros en el sistema de escape que limitan las emisiones, pero también suelen reducir el ruido. Otra razón para adquirir el Pack Competición: el escape M-sport que se encuentra debajo del X3 M. El sonido que acompaña a la activación de la planta motriz de 510 CV no es en absoluto decepcionante.
Pulse el botón de arranque e inmediatamente oirá que no está en un X3 normal. El gruñido es profundo y malvado, y las reducciones de marcha y las frenadas del motor van acompañadas de fuertes golpes en el escape. Hay un sistema de aletas en el escape que amortigua el sonido según se desee. Una función necesaria si no quieres provocar una pelea de vecinos cada mañana.
Buena dirección
Pero, ¿es posible pasar por una curva un todoterreno alto y pesado? Sí, bastante bien en realidad. Muchos fabricantes de automóviles -como BMW- son ahora expertos en la construcción de SUV de alto rendimiento. Una dirección tan afilada y ajustada como la de un M3 o M4 es casi imposible en un SUV, pero el manejo y la maniobrabilidad del X3 M se le acercan mucho. El resultado es que tus propios límites son a menudo el factor limitante al volante. No parece natural ir rápido en una curva con un SUV. Tu cerebro dice que no es posible. Gracias a los amortiguadores especiales, a la vectorización del par, a la tracción total, a los estabilizadores de balanceo activos, al diferencial M-Sperdifferential activo y a todo un trabajo de cálculo por parte del ordenador de a bordo, se puede hacer.
xDrive
La potencia va a las cuatro ruedas a través del sistema xDrive. Las ruedas traseras son las que más potencia reciben, como debe ser en un BMW. El diferencial M Active también puede distribuir la potencia entre el lado derecho y el izquierdo, permitiéndole ir aún más rápido en las curvas. Los refuerzos de la suspensión, los amortiguadores adaptables y las grandes barras estabilizadoras evitan la inclinación en las curvas.
Interior BMW X3 M
En el X3 M actualizado, un cuadro de instrumentos completamente digital, así como una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, vienen de serie. Un excelente sistema de audio de Harman Kardon también viene de serie. También hay nuevas opciones de tapicería interior y los botones de la consola central coinciden ahora con los del M3 y el M4.
Otras novedades en el interior son el Asistente Personal Inteligente de BMW, al que ahora se puede preguntar amablemente si se puede subir o bajar la temperatura del aire acondicionado. También puede pedir al asistente personal que abra o cierre las ventanas.
Lugar de trabajo fino
El interior del X3 M sigue siendo un lugar de trabajo fino y lujoso, repleto de materiales nobles y un alto nivel de acabado. Por supuesto, el muy deportivo X3 no es el BMW más cómodo que se puede tener, pero pon el X3 M en modo Confort y podrás pasar horas en él. La excelente amplitud de espacio en la parte delantera, el generoso maletero (550 – 1.600 litros) y el elevado acceso convierten al X3 M en el sustituto ideal del M3 para quienes quieran salir de un coche deportivo con un buen asiento. Entrar en un X3 normal parte de 68.191 euros.
