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El Audi eléctrico sabe distinguirse

El Grupo Volkswagen apuesta plenamente por la conducción eléctrica. Varios modelos eléctricos ya se encuentran sobre la nueva plataforma MEB, como el Cupra Born , Skoda Enyaq y los Volkswagen ID.3 , ID.4 e ID.5 . Audi ahora también está utilizando esta plataforma, en la forma del Q4 e-tron. ¿Puede distinguirse?

plataforma MEB

Con la introducción de la plataforma MEB, el Grupo Volkswagen finalmente ha lanzado la ofensiva eléctrica. Volkswagen comenzó a desarrollar esta plataforma en 2016 e invirtió alrededor de 7 mil millones de dólares en ella. Por supuesto que quieren recuperar ese dinero, por lo que están introduciendo una gran cantidad de modelos que se basan en la arquitectura MEB modular. Volkswagen espera construir alrededor de 15 millones de autos en esta plataforma en la próxima década.

audi q4

El grupo Volkswagen ha logrado razonablemente bien dar a todos los modelos MEB su propia identidad. Eso también se aplica al Audi Q4 e-tron. A pesar de que debajo de la piel es en gran parte equivalente a sus hermanos MEB, es claramente un Audi real.

Por supuesto, una serie de características externas son muy reconocibles, pero Audi ha vertido una salsa extra futurista sobre el SUV eléctrico. Por ejemplo, la llamativa parrilla plateada está completamente cerrada y una moderna barra de LED luce en la parte trasera.

Hermoso interior

En el interior, el Q4 tampoco recuerda a un Volkswagen o Skoda. El reconocible diseño elegante de Audi con esquinas afiladas y materiales de alta calidad también le da a la cabina su propia apariencia. El sistema de información y entretenimiento también parece funcionar mucho mejor que en el ID.4 , aunque utiliza la misma tecnología debajo de la piel.

Tal vez sea porque el sistema tiene menos funciones. En el Volkswagen ID.4, debe operar casi todas las funciones del automóvil a través de la pantalla de infoentretenimiento. Desde la calefacción de los asientos hasta el climatizador. Audi ha optado por dotar al interior de botones físicos, que funcionan de forma mucho más agradable, especialmente durante la conducción. La impresionante instrumentación digital también brinda una comodidad adicional, ya que el mapa de navegación se muestra justo frente a usted.

Gama Audi Q4 e tron

En el Q4 e-tron puedes elegir entre dos baterías: 52 kWh y 77 kWh. Nuestro coche de pruebas tiene el paquete más grande y tiene una autonomía máxima según el estándar WLTP de 521 km. En la práctica, puede recorrer rápidamente unos 50 kilómetros desde allí y durante un invierno frío debe contar con 300 a 350 kilómetros. La autonomía real también depende en gran medida de su forma de conducir.

El paquete de baterías de 52 kWh es adecuado para carga de CA de 7,4 kW y puede cargar rápidamente hasta 100 kW. El paquete de baterías de 77 kWh es adecuado para carga de CA de 11 kW y carga rápida de CC de 125 kW. Esto permite recargar 130 kilómetros en 10 minutos en condiciones óptimas.

Energía

El Audi Q4 e-tron también está disponible como Sportback y ambos estilos de carrocería están disponibles con diferentes configuraciones de conducción. El Audi Q4 35 e-tron tiene de serie una batería de 52 kWh y un motor eléctrico de 170 CV que acciona las ruedas traseras.

El Q4 40 e-tron que probamos también tiene tracción trasera, pero en combinación con el paquete de baterías de 77 kWh y un motor eléctrico de 204 hp. En la práctica, eso resulta ser más que suficiente poder. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Lo suficientemente rápido como para adelantar rápidamente a alguien, pero no tanto como para que todos en la segunda fila se sientan enfermos tan pronto como el dedo meñique del pie toque el pedal del acelerador.

Si siempre quieres ser el primero en salir del semáforo, entonces mejor elige el Q4 e-tron 45 (265 CV) o el 50 e-tron quattro (299 CV). Estas variantes tienen el paquete de baterías grande y cada una tiene su propio motor eléctrico en los ejes delantero y trasero. El 50 e-tron quattro solo necesita 6,2 segundos para el sprint de 0-100.

Frenado regenerativo

A través de las aletas detrás del volante, puede determinar qué tan fuerte frena el automóvil con el motor: el llamado frenado regenerativo. La energía que se libera es almacenada por el automóvil en el paquete de baterías. El Q4 e-tron no frena tan fuerte como nos gustaría en la posición más extrema, por lo que aún hay que pisar el pedal del freno con asiduidad.

Pequeño radio de giro

Con una longitud de 4,59 metros, el Audi Q4 e-tron tiene aproximadamente la misma longitud que el ID.4 y el Enyaq. Gracias a un radio de giro muy pequeño de 10,2 metros, también puede maniobrar con bastante facilidad en calles estrechas del centro de la ciudad. El Q4 es un poco más largo que un Audi Q3, pero gracias a la falta de un motor de combustible tradicional y un túnel de transmisión, ofrece tanto espacio interior como un Audi Q7.

Astronave

Especialmente en la segunda fila de asientos llama la atención la cantidad de espacio que ofrece el Q4. Incluso los jugadores de baloncesto pueden perder las piernas aquí sin mucho esfuerzo. El maletero también es espacioso: 520 litros y 1.490 litros cuando se abaten los asientos traseros (Sportback: 535-1.460 l). Desafortunadamente, el SUV, al igual que sus hermanos MEB, no tiene espacio de almacenamiento debajo del capó.

Afortunadamente, hay muchos compartimentos de almacenamiento repartidos por todo el interior, lo que le brinda un total de 25 litros de espacio de almacenamiento adicional. El Q4 e-tron 40 también puede remolcar remolques de hasta 1.000 kilogramos de peso. Los e-tron 45 y 50, más potentes, tienen una capacidad de remolque con freno de 1.200 kilogramos.

Precios Q4 e-tron

El Audi Q4 e-tron está disponible desde 48.155 euros. Para esto, obtiene la versión 35 e-tron de 170 hp con el paquete de batería pequeño. El Q4 40 e-tron está equipado de serie con el paquete de baterías grande de 77 kWh y tiene un precio de venta de 52 675 EUR. Por el de 265 CV (45 e-tron) pagas al menos 62.675 euros y la versión superior -el 50 e-tron de 299 CV- cuesta al menos 64.675 euros.