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2024 Volkswagen T-Cross

A nuestros ojos, el T-Cross existe desde hace una década, pero el modelo no debutó hasta 2019. Con mucho retraso, ya que marcas como Renault, Peugeot y Nissan tenían SUV compactos en los concesionarios desde hacía años. Los crossover franceses y japoneses eran imparables, así que Volkswagen decidió construir rápidamente uno también. Inmediatamente se convirtió en uno de los coches más sencillos de la gama Volkswagen, con mucha funcionalidad sin adornos innecesarios.

Fringe

Pero un poco de adorno innecesario a veces puede ser bastante agradable. Por eso, el T-Cross de primera generación parecía bastante austero. Ahora, la marca lo corrige con una actualización que añade un poco más de adorno. Esto ya empieza en el exterior, donde hay más opciones de color disponibles. El color base complementario es el Amarillo Uva -que puedes ver en nuestro coche de pruebas- y realmente destaca. Durante nuestra semana de pruebas, incluso atrajimos a bastantes espectadores, algo que nunca habíamos experimentado antes con el modesto T-Cross.

Línea R

Pero no sólo hay color. Todas las versiones del T-Cross actualizado tienen nuevos elementos de diseño. Conducimos el R-Line, que añade una dosis extra de deportividad con parachoques delanteros y traseros duros y barras de techo distintivas. El nuevo logotipo de Volkswagen en el morro, junto con el diseño modificado de la parrilla y el parachoques, no dan al T-Cross una cara completamente nueva, pero aun así parece un poco más fresco que antes.

IQ.Luz

Una de las mejoras más llamativas del T-Cross actualizado son los faros. Los faros LED son ahora de serie en el modelo base, con una carcasa sutilmente modificada. Por primera vez, la iluminación matricial LED también está disponible en el T-Cross -lo que en Volkswagen llaman IQ.Light-, que te permite seguir conduciendo con las luces largas sin deslumbrar al tráfico que viene de frente. El paquete IQ.Light también incluye una tira de LED iluminada en la parrilla, que conecta los faros.

Maletero y capacidad de remolque 2024 Volkswagen T-Cross

La parte trasera del T-Cross también dispone de iluminación LED de serie, con una tira LED iluminada. Para el R-Line con el paquete IQ.Light, hay luces traseras especiales con una distintiva forma de cruz, junto con un nuevo diseño del parachoques trasero. El maletero de 385 litros (ampliable a 455 litros gracias a los asientos traseros deslizantes de serie) no ha cambiado y sigue siendo lo bastante grande para que una familia pequeña haga la compra semanal o se vaya de vacaciones al extranjero. Para los que también quieran remolcar algo detrás del T-Cross, el 1.0 TSI ofrece una capacidad de remolque de 1.100 kg, mientras que el más potente 1.5 TSI puede remolcar hasta 1.200 kg.

Plástico duro

En el interior del renovado T-Cross, te recibe una nueva pantalla de 10 pulgadas detrás del volante, que muestra toda la información esencial, incluido el mapa de navegación. La pantalla de infoentretenimiento, que solía estar muy integrada en el salpicadero, ahora está algo más recta y parece más suelta del salpicadero, como en muchos otros coches modernos. Hay un nuevo software, que responde con notable fluidez cuando lo manejamos. Afortunadamente, el climatizador sigue siendo controlable fuera de la pantalla, pero los botones táctiles de éste en la versión R-Line son muy incómodos de manejar mientras conduces. En la versión básica, dispones de tres mandos giratorios para ello, que es lo que más nos gusta. En cuanto a los materiales, ha habido un pequeño avance, pero sigue habiendo mucho plástico duro.

Gasolina y nada más

La gama de motores del renovado Volkswagen T-Cross se mantiene sin cambios. A todos los motores les gusta la gasolina y no deberían tener nada que ver con la asistencia eléctrica. Puedes elegir entre dos fuentes de alimentación diferentes y tres potencias. Así que puedes elegir entre el 1.0 TSI con 95 ó 115 CV, o para más potencia optar por el 1.5 TSI con 150 CV. La variante de 150 CV viene de serie con una transmisión automática de siete velocidades, mientras que la versión de 115 CV está disponible tanto con transmisión manual como automática. El 1.0 TSI de 95 CV siempre viene con transmisión manual de seis velocidades.

Sin streamer

Bajo el capó de nuestro coche de pruebas está el 1.0 TSI de 115 CV acoplado a la transmisión automática de siete velocidades, que permite un respetable 0-100 km/h en 10,3 segundos y una velocidad máxima de 192 km/h. Buen rendimiento, pero constata que un motor de gasolina tradicional no puede competir con las cadenas cinemáticas electrificadas. No sólo los coches eléctricos, sino también los híbridos enchufables, los híbridos e incluso los híbridos suaves suelen ofrecer una aceleración más suave que el T-Cross. Por otro lado: es suficientemente rápido. ¿Tienes prisa a menudo? El 1.5 TSI de 150 CV es algo más suave, con un 0-100 de unos 8 segundos. El consumo al final de nuestra semana de pruebas fue de aproximadamente 1 de cada 15, un poco más alto que el citado 1 de cada 20.

Cómodo

La suspensión no se ha modificado, por lo que el T-Cross sigue ofreciendo una experiencia de conducción cómoda, con una suspensión que no es demasiado rígida ni está orientada a un rendimiento deportivo. Está claro que está diseñado para viajar cómodamente de A a B, con un confort de suspensión y un tacto de dirección adecuados. Con las llantas de 18 pulgadas, se oye algo de ruido de rodadura. Nuestro consejo para quienes planeen viajar largas distancias con regularidad: elige una talla más pequeña.

¿Cuánto cuesta el Volkswagen T-Cross?

En cuanto a los precios, hay buenas noticias: el T-Cross actualizado está disponible desde 29.990 euros, unos 500 euros menos que antes. No vemos eso a menudo, una actualización provisional que baje el precio. Para la versión R-Line que condujimos, con el motor 1.0 de 115 CV, el precio empieza en 38.390 euros. En el vídeo te contamos más cosas sobre el actualizado Volkswagen T-Cross.