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Volkswagen ID.4

En 2020, se nos presentó por primera vez el ID.4.
No era un coche destacado y técnicamente no sobresalía por encima de la competencia.
Aun así, hacía lo que se suponía que debía hacer, con una buena autonomía para su precio.
La competencia no se ha quedado de brazos cruzados desde entonces, y el SUV de Volkswagen empezó a quedarse un poco atrás técnicamente.
Ahora los alemanes han subido un peldaño la tecnología, y eso hace que el modelo sea mucho más interesante.

Más poder

Por ejemplo, se ha modificado firmemente el motor eléctrico.
Se ha añadido un nuevo sistema de refrigeración por aceite y agua, junto con un nuevo inversor.
Estas modificaciones hacen que el ID.4 sea mucho más potente.
La variante de tracción trasera tiene ahora una potencia de 286 CV, frente a los 204 CV de su predecesor.
Esto se nota inmediatamente en la experiencia de conducción: la aceleración de 0 a 100 km/h ahora es de sólo 6,7 segundos, frente a los 8 segundos del modelo anterior.
El par se ha incrementado de 310 a la friolera de 545 Nm.
Como resultado, el ID.4 se siente rápido y potente.
A diferencia del modelo saliente

Más eficaz

El nuevo motor eléctrico no sólo es más potente, sino también más eficiente.
Necesita menos corriente para crear más potencia.
Esto se nota en las cifras de autonomía.
Aunque la batería no ha aumentado su capacidad de 77 kWh, el ID.4 alcanza ahora una autonomía máxima de 550 kilómetros.
En la práctica, cuenta con unos 400 a 500 kilómetros, dependiendo de las condiciones.
La carga rápida es posible hasta 135 kW, lo que no es muy impresionante.

Batería pequeña

Además, el ID.4 también está disponible con una batería de 52 kWh.
Sin embargo, esta variante no ha recibido ninguna actualización y conserva un motor eléctrico de 170 CV.
La autonomía sigue siendo de 364 km y el régimen de carga máxima ha aumentado ligeramente a 115 kW (antes 110 kW).
Aunque esta pequeña mejora es agradable, esta versión se queda ligeramente atrás en el aspecto técnico.
De hecho, querrás dejar atrás esta versión.

¿Cómo conduce?

Las características de conducción del ID.4 actualizado siguen siendo prácticamente las mismas, ya que no se ha modificado el chasis.
Sin embargo, ahora es mucho más rápido.
Sin embargo, el confort sigue siendo lo primero.
Si quieres algo más deportivo, puedes optar por el control de chasis adaptativo(DCC: Control Dinámico de Chasis).
Esto lo hace más firme en carretera y te permite tomar las curvas con más suavidad cuando lo pones en modo deportivo.
Pero quizá te preguntes si deberías querer eso con un SUV familiar.

ID.4 GTX: más potencia

Además, entonces te convendría optar por la ID.4
GTX.
Esta variante deportiva ha pasado de 299 CV a 340 CV.
Además, ahora el GTX puede cargar a 175 kW.
Sin embargo, esto plantea preguntas.
¿Por qué el ID.4 no ofrece esta velocidad de carga de serie?
Una posible explicación reside en el posicionamiento del GTX como versión premium, pero nos parece una pena.

Precalentar la batería

Una novedad interesante es el precalentamiento de la batería.
Esto garantiza que la batería ya está a la temperatura adecuada antes de que empieces a cargarla, haciendo que la carga sea más rápida y eficiente.
Esto es especialmente útil en los meses fríos, ya que la temperatura puede afectar bastante a la velocidad de carga y a la autonomía.
Con sólo pulsar un botón, la batería empieza a calentarse sola.

Interior

El interior del ID.4 actualizado también ha experimentado algunos cambios.
El más notable es la nueva pantalla táctil de 12,9 pulgadas.
Conocemos esta pantalla por el ID.7, entre otros, pero también la encontrarás en otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Skoda Enyaq y el Superb y los nuevos modelos de gasolina de Volkswagen, como el Passat y el Tiguan.
El nuevo software que incorpora responde bien y es muy claro.
Parece que Volkswagen ya domina el software de sus coches.

Palanca selectora

La palanca selectora se ha trasladado a la columna de dirección, lo que cuesta un poco acostumbrarse, pero resulta intuitivo al cabo de un rato.
También se ha añadido un nuevo volante con imitación de cuero y una disposición diferente.
El cuadro de instrumentos digital también se ha actualizado y tiene una disposición diferente.
Son actualizaciones menores, pero mejoran el coche.

Deslizadores

Otra actualización menor es que ahora se iluminan los controles deslizantes para controlar el A/C y el volumen.
Sin embargo, este control sigue siendo un punto de discordia.
De hecho, en el Skoda Enyaq, que es técnicamente similar al Volkswagen, esto funciona mucho más fácilmente con botones físicos.
Si tienes dudas entre estos dos modelos, puede ser útil que veas también el vídeo del Enyaq en el que quedan claras estas diferencias.

Maletero

El maletero del ID.4 no ha cambiado y sigue ofreciendo unos sólidos 534 litros.
Esto es suficiente para la mayoría de las necesidades diarias y hace que el ID.4 sea práctico para las familias que quieren irse de vacaciones o para las personas que suelen llevar mucho equipaje.

¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID.4?

El Volkswagen ID.4 actualizado empieza en 44.990 euros para la versión Pure.
Así que te conviene evitar esta versión, ya que no ha recibido ninguna actualización.
La versión Pro, que cuesta un mínimo de 49.990 euros, es una opción mucho mejor.
Esta versión llega mucho más lejos, puede cargar más rápido y tiene más potencia, lo que justifica el precio extra.

Conclusión

En conjunto, el renovado Volkswagen ID.4 ha recibido una actualización sustancial, especialmente en cuanto a prestaciones del motor y tecnología.
Puede que la versión base no sea tan interesante, pero la versión Pro sin duda convierte al ID.4 en un jugador fuerte en el segmento de los SUV eléctricos.
Puede que no destaque en nada por encima de los demás, sin que realmente se le pueda criticar en nada.

¿Saber más? Mira el vídeo a continuación: