Review – Volkswagen Golf R (2025) – La última fiesta de la gasolina
Un precio elevado por la mejor experiencia de golf
Seamos claros: el Golf R actualizado no es barato. El sistema fiscal holandés castiga sin piedad a los coches de gasolina potentes. Los impuestos adicionales elevan el precio total del Golf R actualizado a algo menos de 82.000 euros, mientras que sin esos impuestos costaría «sólo» 44.277 euros. Pagas 27.000 euros más sólo en impuestos BPM por el mero hecho de tener un motor de gasolina. Así que el Golf R tiene un precio elevado, pero luego tienes el Golf más potente y rápido que Volkswagen ha fabricado nunca.
Bajo el capó: más potencia que nunca
Bajo el capó del renovado Golf R está el familiar TSI de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros con distribución variable. Los ingenieros de Volkswagen lo han perfeccionado aún más, de modo que ahora produce 333 CV y un sólido par de 420 Nm. El cambio se realiza siempre a través de una transmisión automática DSG de siete velocidades. ¿Es una pena que no puedas cambiar de marcha tú mismo? Tal vez, pero el DSG lo hace con tanta rapidez y suavidad que pronto lo olvidas. Además, en este coche hay mucha diversión al volante en otros frentes.
270 km/h en «un Golf
En Holanda, el Golf R incluye de serie el paquete Performance, que elimina el limitador de velocidad y te permite circular hasta 270 km/h. ¿Lo consigue realmente? Cuenta con que sí. Mira el vídeo de YouTube de arriba o el Insta-reel de abajo. 270 km/h en un utilitario, ¡eso sigue siendo especial! El sprint de 0 a 100 km/h -también visto en el vídeo Insta-reel de más abajo- tarda ahora sólo 4,6 segundos. El control de lanzamiento también ha recibido una mejora, con semáforos rojos que se encienden uno a uno en el cuadro de instrumentos digital, igual que en el circuito.
Estilo deportivo que destaca
El diseño del Golf R también se ha afilado. El frontal presenta un parachoques rediseñado con importantes tomas de aire que proporcionan aire fresco a los frenos y al radiador de aceite. Una sutil franja luminosa conecta los faros LED, mientras que un acento azul por encima de la franja luminosa, el conocido logotipo R y un logotipo Volkswagen iluminado contribuyen al aspecto R. ¿La parte trasera? Cuatro tubos de escape Akrapovič brillantes (opcionales) y un alerón que grita «sigue conduciendo detrás de mí». También tienes retrovisores con acabado cromado mate, llantas forjadas Warmenau de 19 pulgadas (añade unos cientos de euros, siempre lo haces) y pinzas de freno R azules. Por supuesto, también vuelve la típica pintura Azul Lápiz, aunque ese color te costará unos considerables 1.090 euros extra.
Interior: deportivo y de alta tecnología
El interior es elegante y de alta tecnología. La nueva pantalla de casi 33 cm es la pieza central del salpicadero y también muestra detalles especialmente reservados para la versión R, incluida una imagen del propio Golf R renovado. Detrás del volante, hay otra pantalla que muestra el clásico cuentarrevoluciones con un tema especial R. Los asientos deportivos tienen reposacabezas integrados y encontrarás detalles azules por todas partes. Los botones táctiles del volante se han modificado para que no actives funciones accidentalmente, como ocurría a veces con el modelo anterior.
¿Conduce él?
En el circuito de Lausitzring, al este de Alemania, entre Berlín y Dresde, pudimos poner a prueba el Golf R y llevarlo al límite. Como has leído más arriba, en línea recta dispara como un cohete, pero puede hacer mucho más: gracias a la tracción total 4Motion y a la tecnología R Performance Torque Vectoring, también se siente más que a gusto en las curvas. Gracias a la vectorización del par, el coche se dirige solo en las curvas, por así decirlo. Esa típica sensación de «como conducir sobre raíles». ¿Subviraje? No lo notarás.
Modos de conducción para cada tipo de piloto
Los distintos modos de conducción te permiten ajustar el coche a tu gusto: Confort para los desplazamientos diarios, Sport para un poco más de dinamismo y Race si realmente quieres ir a lo loco. Pero con el paquete Performance, también tienes los modos Nürburgring y Drift. En el modo Nürburgring, la suspensión es un poco más suave, para que puedas pasar sobre asfalto bacheado sin estrépito. Y el modo Derrape: te convierte en un auténtico rey del derrape. Con un movimiento de muñeca, simplemente dejas que la parte trasera del Golf se libere en las curvas. Los más frugales también pueden elegir el modo Eco.
¿Más que un corredor?
Un Volkswagen Golf normal es una elección práctica: ideal para llevar a la familia de vacaciones o para tus trayectos diarios al trabajo. ¿Pero puedes hacer lo mismo con el Golf R? Sí, puede hacerlo perfectamente. El R puede ser una bestia de coche, pero sólo si tú quieres. Gracias a su suspensión adaptativa, también es apto para largas distancias y trayectos diarios, sin hacer sonar tus empastes dentales. En ese sentido, el Golf R actualizado es realmente un todoterreno.
Pero, por supuesto, compras un Golf R principalmente para divertirte. El anterior Golf R no se quedaba atrás con sus 320 CV, pero el R actualizado va aún más fuerte. Con 333 CV, es el Golf más potente que Volkswagen ha puesto nunca en la carretera. Si quieres disfrutar de un Golf R como debe ser, con ese sonido sin adulterar, esa experiencia intensa y toneladas de caballos, ésta es tu oportunidad.
En el siguiente vídeo , te contamos más cosas sobre el Golf R actualizado: