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Sin cinturones

Durante la rueda de prensa, no estamos seguros de haberlo entendido correctamente. En la sala de prensa del hotel de Luleå, al norte de Suecia (se dice Lu-lee-joo), un empleado de Toyota nos aconseja conducir sin cinturón de seguridad. Pero sólo cuando se lleva el RAV4 GR Sport al mar. «Pásate el cinturón a la espalda y el sistema no pitará». Disculpe, ¿mar adentro? ¿Sin cinturón de seguridad? Un consejo llamativo, pero pronto queda claro por qué.

Mar de Hielo

En Laponia sueca hace tanto frío en invierno que el mar se congela entre los islotes de la costa. Y en el mar helado, puedes cabalgar. Pero si atraviesas el hielo, no tendrás que desabrocharte antes los cinturones. Nos entra sudor, pero eso es debido a la doble capa de ropa interior themo que llevamos. Rápidamente fuera de la sala de prensa y hacia el coche.

GR Deporte

Para nuestra aventura en el mar, utilizamos la versión deportiva superior de la gama del popular RAV4: el Toyota RAV4 GR Sport. Es la última creación de Gazoo Racing, la división de rendimiento de Toyota. Este departamento es responsable de una serie de deliciosos lacrimógenos, como el GR Yaris, el GR86, el GR Corolla y el GR Supra. Bajo la etiqueta GR Sport, Toyota comercializa modelos menos exuberantes pero de aspecto y manejo deportivos, como las versiones GR Sport del Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR y Hilux. El Toyota RAV4 GR Sport es la sexta variante del modelo GR Sport que llega al mercado.

Cara dura

Comparado con el RAV4 normal, el RAV4 GR Sport tiene un aspecto modificado y una suspensión revisada. En el exterior, lo reconocerás por su distintiva parrilla negra y la carcasa de los faros antiniebla con diseño de panal de abeja. Por supuesto, un logotipo GR hace alarde en la parrilla. Bastantes elementos de diseño tienen un acabado en negro brillante, pero esto no es exclusivo del GR Sport. Pronto verás los pasos de rueda negros, las molduras de las ventanillas y el embellecedor bajo la luneta trasera en otros modelos del nuevo RAV4.

Diferir de

El RAV4 GR Sport está disponible en dos versiones: Híbrido e híbrido enchufable. Los paragolpes delantero y trasero permiten saber de qué cadena cinemática se trata: el Hybrid tiene una franja plateada oscura en los paragolpes delantero y trasero, mientras que en el Plug-in Hybrid estos detalles están pintados en «gunmetal grey». Por supuesto, también se puede distinguir por el logotipo Hybrid o PHEV en el portón trasero.

Ruedas

Toyota equipa de serie el RAV4 GR Sport con llantas de aleación de 19 pulgadas en negro de alto brillo. Las llamativas ruedas están acabadas con una tecnología de corte de líneas ultraprecisa, según los japoneses. Esto hace que parezca que hay algún tipo de rayas blancas alrededor de los cinco radios.

Negro

Te compras un RAV4 GR Sport porque te encanta conducir. Al menos, eso es lo que supone Toyota. Por ello, dieron una mano de pintura negra a todo el salpicadero. Incluso los detalles más pequeños, como un listón embellecedor aquí y allá, son de color negro oscuro. Así puedes concentrarte mejor en la carretera, dicen los japoneses. Si te fijas bien, verás que las costuras del salpicadero y los detalles de las puertas y el volante tienen un color diferente: plateado. El interior tiene un aspecto elegante y profesional, y los materiales utilizados y los acabados son de gran calidad. Por algo es la mejor ejecución.

Ante

Por supuesto, también encontrará muchos logotipos GR en el interior, como en los reposacabezas y en el volante. Los asientos deportivos ajustables eléctricamente, acabados en parte con cuero sintético y en parte con un material similar al ante, le mantienen firmemente en su sitio. También es agradable: el ante no se enfría en invierno (ni se calienta en verano). Créanos, eso es muy agradable cuando afuera hace -15 grados.

Pantalla grande

Para el nuevo año modelo, Toyota introduce dos nuevas pantallas en el RAV4, que ya conocemos del renovado Corolla y del Toyota Corolla Cross. El GR Sport es la primera versión del RAV4 que se beneficia de ello. Incluye un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,5 pulgadas. La nueva pantalla de infoentretenimiento ejecuta un nuevo software, que responde a la velocidad del rayo. La gran cantidad de potencia de procesamiento combinada con el gran tamaño de la pantalla hacen que la experiencia del usuario sea agradable.

¿Híbrido o híbrido enchufable?

Toyota no está modificando las cadenas cinemáticas para la versión GR Sport. Al igual que con el RAV4 normal, puedes elegir un híbrido o un híbrido enchufable. El PHEV cuenta con tres motores:

• Motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con 185 CV
• Motor eléctrico delantero de 182 CV
• Motor eléctrico de eje trasero con 54 CV

Juntos, los motores rinden 306 CV. En consecuencia, el PHEV de tracción total pasa de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos. No es un tipo lento, entonces. Además, es bastante sostenible, gracias al paquete de baterías de 18 kWh presente. Esto permite al SUV recorrer hasta 80 kilómetros totalmente eléctrico. En la práctica, será algo menos, pero para la mayoría de los holandeses es suficiente con ir y volver del trabajo en coche eléctrico todos los días.

RAV4 Híbrido

El híbrido cuenta con dos motores. De nuevo, se trata del 2,5 litros de cuatro litros y un motor eléctrico en el eje trasero. Así que incluso en el híbrido, la potencia va a las cuatro ruedas. Implica menos potencia que el PHEV, pero gracias a sus 222 CV, el Híbrido sigue saliendo de la carretera con suavidad. El sprint de 0 a 100 tarda 8,7 segundos. Nada de lo que avergonzarse. El Híbrido también puede remolcar más que el PHEV: 1.650 kilogramos frente a 1.500 kilogramos (PHEV).

Dinámico

El departamento GR Sport ha desarrollado nuevos muelles especialmente para el RAV4 GR Sport, que son un 10% más rígidos de lo normal. También han ajustado la configuración de los amortiguadores, lo que, sobre el papel, hace que el RAV4 sea un poco más firme en las curvas. Nos resultó difícil probarlo en las carreteras heladas de Suecia, pero sí notamos que la suspensión más firme no reduce el confort. Los muelles y amortiguadores pueden limitar un poco más las tendencias de balanceo de la carrocería, pero no transforman el RAV4 en un auténtico coche de carreras. Y reconozcámoslo: tampoco nadie lo espera. 

Estable

Sobre el hielo sueco, notamos especialmente lo estable que es el RAV4. No importa lo que intentemos, el coche mantiene el rumbo. Y eso será más importante para muchos clientes que poder cruzar una rotonda con un todoterreno familiar. Para ese tipo de peroratas, puedes conseguir muchos otros modelos GR en Toyota. El RAV4 GR Sport llegará a los Países Bajos a mediados de 2023. Toyota anunciará los precios más adelante.