Review – Toyota Land Cruiser (2025) – Icono indestructible
¿Para quién es el Toyota Land Cruiser?
Aclaremos inmediatamente un malentendido: el Toyota Land Cruiser no es un SUV. Es un auténtico todoterreno 4×4, construido para enfrentarse a condiciones extremas y continuar imperturbable donde otros vehículos se rinden. Piensa en senderos de barro profundo, desiertos o puertos de montaña rocosos. Es un coche para aventureros, profesionales que necesitan transportar remolques pesados, o simplemente amantes de una máquina robusta y fiable que siempre hace su trabajo. En Holanda, es popular entre la policía militar, los guardacostas, las aduanas, el ejército y otros servicios gubernamentales.
Nueva cara, con aspecto retro
La generación anterior del Land Cruiser era conocida por sus prestaciones, pero el diseño no era precisamente su punto fuerte. Eso jugaba un papel secundario para su público objetivo: cuando estás surcando las selvas de Guatemala como médico de la Cruz Roja o desafiando los desiertos de Sudán en nombre de las Naciones Unidas, la apariencia es algo secundario. Para la nueva generación, sin embargo, Toyota parece haber pasado bastante tiempo extra en la mesa de diseño. El todoterreno japonés ya no es una presencia anodina, sino una de las creaciones más frescas y resistentes de este año.
Toyota se ha inspirado en el pasado, con líneas clásicas y limpias que recuerdan las raíces del modelo. La parrilla grande e imponente, los faros rectangulares y los voladizos cortos confieren al Land Cruiser un carácter duro. Para los verdaderos entusiastas de lo retro, existe la First Edition, una edición especial con nostálgicos faros redondos y colores y franjas retro exclusivos.
Chasis de escalera
La nostalgia del nuevo Land Cruiser va más allá de su diseño retro. Bajo su robusto exterior se esconde una arquitectura de carrocería sobre bastidor, o chasis en escalera, de eficacia probada. Esta construcción relativamente sencilla pero robusta ha sido la columna vertebral del Land Cruiser durante décadas.
Un chasis escalonado ofrece las ventajas que necesitas fuera de la carretera. El resistente chasis y la carrocería se construyen por separado, lo que hace que el Land Cruiser sea adecuado para cargas pesadas, como arrastrar un remolque pesado (hasta 3.500 kg, con 140 kg de peso máximo en el morro) o llevar el techo lleno de equipamiento. Además, un chasis escalonado puede soportar mejor la violencia del terreno abrupto.
En las montañas del Atlas, queda claro de inmediato que el Land Cruiser está hecho para el trabajo duro. Se abre paso sin esfuerzo por todo lo que encuentra a su paso: peñascos, fosos profundos, lechos de ríos, arena suelta, barro… nada es demasiado alocado. ¿Escalar una montaña con una pendiente de 30 grados? Pan comido. Todo ello sentado cómodamente en la cabina, sin rebotar en todas direcciones. Enfrentarse a una formación rocosa pesada con el Land Cruiser resulta casi más cómodo que conducir una berlina alemana sobre un badén.
Más fuerte y más inteligente
El nuevo Toyota Land Cruiser utiliza la nueva plataforma denominada GA-F, que es un 50% más rígida que la de su predecesor. Como resultado, el japonés se siente perfectamente a gusto también sobre asfalto. Los días en que tenías que tener las dos manos firmemente sobre el volante para mantener un 4×4 en línea en la autopista han pasado claramente a la historia. Aunque no es un turismo tradicional, el Land Cruiser se siente sorprendentemente estable sobre asfalto. El Land Cruiser toma las curvas con confianza y ofrece una buena estabilidad en línea recta incluso a 130 km/h.
También es nueva la barra estabilizadora delantera desmontable. Proporciona estabilidad adicional en carretera, pero puede desconectarse pulsando un botón. De este modo, las ruedas delanteras tienen más recorrido, lo que les facilita la búsqueda del suelo y el agarre en terrenos accidentados. La dirección asistida eléctrica también es nueva y una primicia en este modelo. Hace que la dirección sea más suave, incluso en las carreteras más accidentadas. Junto con la suspensión mejorada, la nueva plataforma y la barra estabilizadora, el Land Cruiser se siente más ágil y directo que nunca.
Tecnología
El nuevo Land Cruiser está repleto de tecnología que resulta útil tanto dentro como fuera de la carretera. Además de las conocidas marchas altas y bajas y la posibilidad de bloquear los diferenciales, el SUV también ofrece el llamado sistema Multi-Terrain Select. Este sistema ajusta automáticamente el rendimiento a la superficie. Al conducir sobre rocas sueltas y caminos de tierra, apenas necesitamos intervenir; el Land Cruiser hace el trabajo por nosotros. El sistema Monitor Multi-Terreno, que proporciona una imagen del entorno alrededor y debajo del coche mediante cámaras, también resultó indispensable en estrechas pistas de montaña con profundos barrancos y grandes rocas.
Dieselen
En Europa, bajo el capó del nuevo Land Cruiser siempre hay un motor turbodiésel de 2,8 litros, bueno para 150 kW (204 CV) y 500 Nm de par. Asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, ofrece potencia más que suficiente para subir incluso las pendientes más pronunciadas. Además, con un peso de remolque de hasta 3.500 kg, el Land Cruiser sigue siendo un excelente caballo de batalla para los holandeses que necesitan arrastrar grandes remolques y semirremolques. Más adelante, en 2025, se introducirá una versión mild-hybrid. Combina el motor diésel con un sistema de 48 voltios, que reduce el consumo de combustible.
Sencillez y funcionalidad
El interior del nuevo Land Cruiser se mantiene fiel a la filosofía de simplicidad y funcionalidad. La alargada pantalla de infoentretenimiento es fácil de manejar y no bloquea la visibilidad hacia delante. Los botones grandes y los interruptores claros garantizan que, incluso con guantes, puedas manejarlo todo sin esfuerzo.
La visibilidad panorámica mejora gracias al capó más bajo y a las ventanillas laterales más anchas. El capó se eleva ligeramente en los laterales, lo que te permite ver exactamente dónde acaba el morro. Práctico, tanto si maniobras por el Atlas como si buscas un sitio en el supermercado. Aunque el Land Cruiser es bonito y robusto, no le falta lujo. Modernas comodidades como Apple CarPlay, Android Auto, asientos ventilados y calefactados y carga inalámbrica hacen del interior un buen lugar para trabajar.
Conclusión: un digno sucesor
Toyota ha vuelto a subir el listón con el nuevo Land Cruiser. Durante nuestra prueba en Marruecos, demostró que es algo más que un digno sucesor; establece el estándar de lo que debe ser un todoterreno moderno. Sus capacidades todoterreno son impresionantes, como era de esperar, pero ahora también destaca su confort. Además, la calidad de construcción sigue siendo insuperable: incluso cuando recibe los golpes más fuertes, el interior permanece completamente libre de crujidos y chirridos. Eso dice mucho de la calidad de este coche.
¿Cuánto costará el nuevo Land Cruiser?
El nuevo Toyota Land Cruiser puede considerarse con razón un icono, pero ese carácter icónico conlleva un precio elevado. En 2024, el precio de partida es de 65.200 euros con matrícula gris. Debido al ajuste de las normas bpm, esta cantidad subirá a más de 85.000 euros en 2025.
Con matrícula amarilla, el precio sube aún más rápido, de nuevo debido a las rpm. La versión de entrada, el Professional de cinco plazas, empieza en 180.995 euros, de los que casi 100.000 son de IVA. Sí, ha leído bien. Una tonelada de bpm, para un coche homologado en Europa. La exclusiva Primera Edición con cinco plazas cuesta 184.995 euros. En 2025, el importador holandés de Toyota prevé además un aumento de precio de unos 5.800 euros. Aún no se conoce el precio de la versión mild-hybrid.
