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Mini Cooper Eléctrico

Puedes ver el primer Mini eléctrico circulando regularmente por Holanda. Bastante especial, teniendo en cuenta su limitada gama y su elevado precio. Pero su atractivo es tan fuerte que mucha gente lo da por sentado. Lo entendemos, ya que apreciamos enormemente su divertido manejo. Al igual que su predecesor, el nuevo Mini eléctrico sólo se presenta como modelo de tres puertas. Si quieres un Mini eléctrico con cinco puertas y más espacio interior, puedes optar por el Aceman, que llegará a Holanda a finales de este año, o por el Mini Countryman, lanzado recientemente.

Ninguna cara nueva

El diseño del nuevo Mini Cooper Eléctrico se mantiene fiel al icónico estilo Mini, con un morro reconocible. Sólo cuando colocas el nuevo junto a su predecesor se aprecian las diferencias en la parte delantera. El nuevo Mini tiene un diseño aerodinámico sin exceso de ornamentación. Esto es especialmente evidente en el lateral del coche, donde no encontrarás bordes protectores de plástico alrededor de los pasos de rueda, como ocurre en casi todos los coches modernos. En una época en la que los diseñadores tienden a añadir a sus modelos tantas líneas, ángulos y otros detalles como sea posible, esta elección discreta resulta refrescante.

Acostumbrarse

A muchos entusiastas de Mini les costará acostumbrarse al diseño trasero. Por primera vez en años, los faros traseros se han remodelado por completo. En las luces traseras LED trapezoidales, sin embargo, aparece inmediatamente el reconocible dibujo de la Union Jack en cuanto se enciende el coche. El parachoques trasero también es un claro ejemplo de minimalismo. El diseño general es elegante, sin ni siquiera un difusor frío en la parte inferior. ¿Aún quieres un poco más de aspecto exterior y mucho trabajo de alerón? Entonces elige la versión John Cooper Works. El maletero es como cabe esperar de un Mini, con 200 litros (800 litros con los asientos traseros abatidos): no muy grande.

Guiño

El interior también se mantiene fiel a sus raíces. La pantalla redonda situada en el centro, con una hilera de interruptores basculantes debajo, recuerda mucho a los primeros Minis de finales de los años 50. La pantalla OLED es vibrante y colorida. La naturaleza lúdica del nuevo sistema de infoentretenimiento pone una sonrisa en la cara incluso del más gruñón de los conductores. Esto también se aplica al resto del interior, que es todo diversión. La mayor parte del interior está recubierto de un tejido suave, que casi parece que lo hubiera tejido tu abuela. Crea un ambiente elegante y hogareño.

No tienes un cuadro de instrumentos delante, así que dependes de la pantalla del centro del salpicadero para leer la velocidad. Así que tendrás que apartar la vista de la carretera para ello, lo que resulta un tanto incómodo. La pantalla frontal opcional ofrece una solución más sencilla, por la que tendrás que pagar un extra. Nuestro consejo: hazlo siempre.

Distancias más largas

Con dos variantes de batería y potencia disponibles, el nuevo Mini eléctrico ofrece más opciones a los compradores que también necesitan poder recorrer distancias más largas. En lugar de los 234 kilómetros de autonomía de su predecesor, la nueva versión puede alcanzar hasta 402 kilómetros. Esto se aplica al Mini Cooper SE, que está equipado con un paquete de baterías de 54 kWh. En la práctica, puedes esperar una autonomía de entre 300 y 350 kilómetros, cifras excelentes para un VE compacto. En casa o en una estación de carga pública, persigues la batería con 11 kW a tope y en un cargador rápido puede soportar 95 kW de potencia de carga. En este último caso, necesitas unos 30 minutos para cargar del 10 al 80%.

Para los que no tengan previsto ir de vacaciones al extranjero, el Mini Cooper E también es una buena opción. Incorpora una batería de 40,7 kWh que, sobre el papel, permite al Mini recorrer hasta 305 kilómetros. También admite carga de CA de hasta 11 kW, pero con un cargador rápido puede engullir energía un poco más despacio, a un máximo de 75 kW. De nuevo, en aproximadamente media hora, puedes volver a llenar la batería hasta el 80%.

¡Bonito y suave!

Ambas variantes están equipadas con el mismo motor eléctrico, pero hay diferencias de potencia entre el Cooper E y el Cooper SE. En el Cooper E, el motor eléctrico proporciona 184 CV (132 kW) y 290 Nm de par, mientras que el Mini Cooper SE tiene 218 CV (160 kW) y 330 Nm de par. En resumen: Mini exprime un poco el motor eléctrico en el Cooper E. Durante nuestra primera introducción, nos presionan las teclas del Cooper SE en las manos. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, su tacto es agradable y suave. Esprinta rápidamente desde la línea de salida y la aceleración sólo disminuye por encima de 70 km/h.

Hay varios modos de conducción disponibles, que Mini denomina «Modos Experiencia». A través de los altavoces, se acentúa aún más la aceleración rápida. En el modo Go-Kart (modo Sport), un sonido futurista se hincha drásticamente durante la aceleración. Es un truco que podemos apreciar en secreto. Cada Modo Experiencia proporciona una experiencia de conducción personalizada, con diferentes sonidos por los altavoces y visuales en la pantalla, así como más o menos potencia.

Sensación de karting

Hablando de karts, ¿el nuevo Mini eléctrico sigue conduciendo como uno? Podemos ser breves al respecto: ¡absolutamente! A pesar de su cadena cinemática eléctrica, su peso no es excesivo. Al fin y al cabo, el Mini de tres puertas es un coche compacto, y con una capacidad de batería de hasta 54 kWh, el peso de la batería sigue siendo manejable. Sin embargo, la potencia de 160 kW (218 CV) es sólida para un coche de este tamaño. Combinado con un conjunto de potentes frenos y un sólido chasis, el resultado es una enorme máquina de diversión sobre ruedas.

Con su manejo ajustado, poco subviraje y dirección directa, el Mini Cooper Eléctrico proporciona una experiencia de conducción muy agradable. La sensación de karting por la que se conoce a Mini está vivamente presente y -si la buscas- te hará sonreír de oreja a oreja en cada curva. Aunque no es una maravilla de Autobahn, el Mini ofrece un enorme placer de conducción en curvas y a velocidades más bajas. Una experiencia de conducción de la que muchos coches deportivos caros podrían aprender.

¿Cuánto cuesta el Mini Cooper Eléctrico?

El precio del Mini Cooper E, la versión con el paquete de baterías pequeño y 135 kW (184 CV) de potencia, empieza en 35.990 euros. Un precio elevado, pues, como ya nos hemos acostumbrado a esperar de Mini. Sin embargo, esto lo hace casi 2.000 euros más barato que su predecesor, mientras que llega bastante más lejos con la batería llena. El Mini Cooper SE, con un paquete de baterías más grande y 160 kW (218 CV) de potencia, tiene un precio de partida de 38.990 euros. Es sólo 300 € más caro que su predecesor, pero con casi el doble de autonomía, por lo que se trata realmente de una oferta excelente. Es sólo cómo lo ves.

Conclusión

Con el Cooper Electric, Mini vuelve a dar en el clavo. Tanto el interior como el exterior te harán sonreír de oreja a oreja incluso antes de girar la llave. Es entonces cuando empieza la verdadera diversión. Ya sea circulando tranquilamente por la ciudad o buscando sinuosos caminos rurales, el Mini Cooper Eléctrico garantiza una vez más mucho placer de conducción. Gracias a su autonomía significativamente mejorada, el Mini eléctrico ya no se limita a trayectos cortos por la ciudad, sino que puedes ir donde quieras. Su precio sigue siendo elevado, pero hay pocos coches que ofrezcan tanto placer (de conducción). En el siguiente vídeo te contamos más: