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Precio de partida Hyundai Kona Hybrid 2023

Con un precio de partida de 33.995 euros, el Hyundai Kona Hybrid 2023 es en total 4.000 euros más caro que el Kona mild-hybrid. El precio de partida del Kona Eléctrico(primera impresión) está lógicamente por encima. Piensa en 40.000 dólares para la batería más pequeña y 44.000 para la más grande. El híbrido suave no es muy relevante para el mercado holandés. El importador holandés tiene mayores expectativas para el Kona totalmente híbrido y eléctrico de batería.

Alquiler Kona Hybrid

Por supuesto, el Hyundai Kona Hybrid también se puede conducir mediante un contrato de leasing. Con Hyundai Operational Lease, esto es posible desde 455 euros al mes, sin IVA, sobre la base de un plazo de 60 meses y 10.000 kilómetros al año. La tarifa de arrendamiento privado comienza en 529 euros al mes, IVA incluido, sobre la base de un plazo de 60 meses y 10.000 kilómetros al año.

Hyundai KONA Hybrid 2023: PUNTOS A FAVOR Y PUNTOS EN CONTRA – RESEÑA – AutoRAI TV

Equipamiento de serie

¿Qué hay del equipamiento de serie del Kona Hybrid? La versión básica se llama Comfort. De serie, ya cuenta con control de crucero con límite de velocidad, cámara de marcha atrás con líneas de asistencia dinámicas, sensores de aparcamiento, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con navegación, Apple CarPlay y Android Auto, mandos de audio en el volante, Bluetooth con reconocimiento de voz, actualizaciones de software Over-The-Air (OTA), aire acondicionado y asistente activo de mantenimiento de carril (LKA).

Actualizar a Comfort Smart: sensible

En el caso del Comfort, el KONA aún no cuenta con la atractiva«tira de faros LED Seamless Horizon» en el frontal. Sólo los tiene a partir de la versión Comfort Smart (desde 36.495 euros). Merece la pena el precio extra, porque entonces también obtienes de inmediato un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas, control de ángulo muerto y asistente de aparcamiento. Las versiones superiores son la N Line y la Premium, ambas con un precio de 39.995 euros. Si lo desea, también puede pedir ambas versiones con techo corredizo/inclinable de cristal. El coche probado es un Premium Sky con un precio de unos 42.000 euros.

La cadena cinemática del Hyundai Kona Híbrido

Hyundai ofrece el Kona Hybrid con un motor de gasolina T-GDI de 1,6 litros acoplado a una transmisión automática de doble embrague DCT de seis velocidades y un motor eléctrico de 43,5 CV (32 kW). A su vez, este motor eléctrico obtiene su energía de una batería de polímero de iones de litio de 1,56 kWh. La potencia del sistema del Kona Hybrid es de 141 CV (104 kW) con un par motor de 265 Nm. El Hyundai Kona Hybrid 2023 acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y su velocidad máxima es de 165 km/h. Sobre el papel, este coche tiene un consumo medio de 4,5 litros a los 100 kilómetros. Pero, ¿qué queda de eso en la práctica? Por supuesto, esto depende en gran medida de factores como tu propio estilo de conducción, la presión de los neumáticos y la temperatura exterior. Conseguimos fácilmente un consumo de 1 en 20 durante nuestra prueba de conducción combinando autopista y ciudad. Así que la conducción económica es muy posible.

Recuperación de energía

Dependiendo de las condiciones de conducción, el KONA Híbrido recorre distancias más cortas totalmente eléctrico, por ejemplo en ciudad cuando las velocidades no son demasiado altas, o es propulsado por el motor de gasolina. O por ambos a la vez. Como parte del sistema de frenado regenerativo, el motor eléctrico también ayuda a frenar para recargar la batería. Mediante las «palancas de cambio» situadas detrás del volante, se controla la intensidad de la recuperación: cuanto más alto es el nivel, más fuerte frena el coche con el motor eléctrico. Si te anticipas bien, podrás recuperar así energía extra. El cambio entre el motor de gasolina y el eléctrico es especialmente suave en la práctica, sin molestos baches.

Flujos de energía

El sistema de frenado regenerativo recarga la batería utilizando también el motor eléctrico para frenar el coche. La energía resultante se almacena en la batería, que a su vez alimenta el motor eléctrico para apoyar al motor de combustible durante la aceleración, la conducción cuesta arriba y para propulsar el coche a baja velocidad. En la pantalla, tienes una visión de todos los flujos de energía, por si te resulta interesante.

Dimensiones del Hyundai Kona Hybrid

El Kona Hybrid tiene una longitud de 4.350 mm (N Line: 4.385 mm), una altura de 1.570 mm con llantas de 17 pulgadas y una anchura de 1.825 mm. La distancia entre ejes es de 2.660 mm. Esto la hace considerablemente más grande que su predecesora. El interior también parece mucho más espacioso. La consola central alta de la versión anterior ha desaparecido. Esto es bueno porque ahora tu rodilla tiene mucho espacio. Todos los mandos del conductor, incluida la palanca de la transmisión eléctrica shift-by-wire, están situados alrededor del volante, lo que da lugar a una estructura de consola abierta y elegante con portavasos giratorios y aún más espacio para objetos personales.

Vista alrededor

La visibilidad panorámica es básicamente buena. Hay, sin embargo, una molesta placa negra detrás del retrovisor interior. En situaciones en las que el semáforo está en el lado derecho de la carretera, el módulo del semáforo se apaga por completo, lo que te obliga a permanecer sentado durante un rato. Quizá esta placa negra -que aloja varios sensores- podría haber sido un poco más pequeña. Aparte de eso, hay poco de lo que quejarse. Además, los pilares C no son demasiado gruesos, lo que permite una buena visión alrededor del coche. Además, este Hyundai también cuenta con un sistema de cámara de 360 grados de excelente calidad.

Mucho más espacioso

Gracias a la distancia entre ejes 60 mm más larga en comparación con la generación anterior, el nuevo Kona es muy espacioso. Se beneficia de 77 mm más de espacio para las piernas y 11 mm más de espacio para la cabeza en la segunda fila de asientos. El espacio para los hombros en la segunda fila de asientos también es amplio, con 1.402 mm. Incluso en el asiento trasero, por cierto, este Kona tiene calefacción en los asientos. En la parte delantera, incluso tienes calefacción y ventilación en los asientos y calefacción en el volante en el Premium.

Con los asientos traseros levantados, el espacio de carga es de 466 litros. Con los asientos traseros abatidos, el maletero crece hasta los 1.300 litros. Entre los detalles más destacados se encuentran los asientos delanteros reclinables opcionales, los asientos estilizados con un 30% menos de grosor, el suelo plano y el denominado Curve-less Bench Seat, un «asiento sin curvas». El nuevo Kona es uno de los coches más espaciosos de su segmento. De todos modos, es uno de los coches con mejor equipamiento. Eso es lo que hacen increíblemente bien en Hyundai: ofrecer una buena relación calidad-precio.

Colores

Hyundai entregará el Kona Hybrid en diez colores diferentes, a saber, Denim Blue Pearl, Mirage Green, Abyss Black Pearl, Atlas White, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Pearl, Ultimate Red Metallic, Meta Blue Pearl, Soultronic Orange Pearl (el inicio de la producción en serie está previsto para agosto de 2023) y Neoteric Yellow.

Conclusión revisión Hyundai Kona Hybrid 2023

Estamos impresionados con el nuevo Hyundai Kona Híbrido. Es más maduro que nunca y también es inéditamente espacioso para un coche de este segmento. El equipamiento puede competir con coches como un BMW Serie 5 o un Mercedes-Benz Clase E, incluso en lo que se refiere a sistemas de asistencia a la conducción. Algunos sistemas prefieres apagarlos antes de salir, como el sensor situado detrás del volante que comprueba si tienes los ojos en la carretera todo el tiempo. Además, la alerta de velocidad también emite pitidos con regularidad. Si conduces incluso ligeramente por encima del límite de velocidad, suenan tonos de advertencia. Es obligatorio por ley, así que Hyundai no puede hacer nada al respecto. Pero al menos sepa que también puede estar apagado. Sólo tienes que hacer esto cada vez que arranques el coche.

¡Conduce de maravilla!

Además, el Kona híbrido tiene una conducción muy agradable. Hay un buen equilibrio entre comodidad y dinamismo. El consejo, sin embargo, es elegir ruedas que no sean demasiado grandes. Con un tamaño de rueda más pequeño, tendrá un flanco de neumático más grande, beneficiándose de una comodidad y amortiguación adicionales. Con algunos puntos de atención aquí y allá, en realidad hay poco de lo que quejarse de la nueva generación del Kona. Es uno de los mejores coches de su segmento. ¡Y eso es suficiente!