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Review – El Hyundai Nexo (2026) no tiene por qué ser un rompedor de ventas

abril 2, 2026

El hidrógeno en pleno desarrollo en Holanda

Antes de sumergirnos en el nuevo Hyundai Nexo, echamos un rápido vistazo al mundo del hidrógeno. Porque, ¿cuál es la situación actual? Sensacionalmente, parece que el hidrógeno está en horas bajas en Holanda. Pero, ¿es realmente así? En realidad, es todo lo contrario. Hay muchas inversiones en tecnología del hidrógeno entre bastidores. Holanda tiene ahora unos 25 puntos de repostaje de hidrógeno, y pronto debería haber más.

Estaciones públicas de repostaje de hidrógeno operativas (medición a 08/11/2024)

Ubicación Dirección Presión de llenado (bar) Operario Vehículo Pago
Rhoon (NL) Groene Kruisweg 397 350/700 Air Liquide Coche/camión Tarjeta/Pin
Arnhem (NL) Westervoortsedijk 71 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
La Haya (NL) Binckhorstlaan 100 350/700 Kerkhof y Zn Coche/camión Tarjeta/Pin
Amsterdam (NL) Australia Harbour Road 116 350/700 OrangeGas Coche/camión Tarjeta/Pin
Nieuwegein (NL) Morsebaan 1 350/700 Greenpoint Coche/camión Tarjeta/Pin
Pesse (NL) Bultinge 2 700 Planeta verde Coche Tarjeta/Pin
Groningen (NL) Calle Bornholm 35 350/700 Holthausen Coche/camión Tarjeta/Pin
Assen (NL) Alemania Avenida 1 700 (llenado lento) OrangeGas Coche Tarjeta/Pin
Doetinchem (NL) Braamtseweg 10 350/700 Energía Kuster Coche/camión Tarjeta/Pin
Breda (NL) Minervo 7001 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
Horst (NL) Stationsstraat 92 350/700 (llenado lento) Energía de los pescadores Coche/camión Tarjeta/Pin
Veldhoven (NL) De Run 4232 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
Emmen (NL) Phileas Fogg Calle 45 350 Concha Camión Tarjeta/Pin
Kolhorn (NL) Havenweg 14 700 (llenado lento) AVIA Marees Coche Tarjeta/Pin
Hoofddorp (NL) Cambio de carril 10 350/700 DCB Energía Coche/camión Tarjeta/Pin
Amersfoort (NL) El aerogenerador 1-3 350/700 Fuente de combustible Coche/camión Tarjeta/Pin
Eindhoven (NL) Avenida Eisenhower 11 700 AVIA Vollenhoven Coche Tarjeta/Pin
Roosendaal (NL) Acumulación 4 350/700 H2Punto Coche/camión Tarjeta/Pin
Dordrecht (NL) Avenida de las Naciones Unidas 113 350/700 Greenpoint Coche/camión Tarjeta/Pin
Alkmaar (NL) Camino del Diamante 32 350/700 GP Grande Coche/camión Tarjeta/Pin
Capelle a/d IJssel (NL) Capelseweg 399 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
Utrecht (NL) Avenida de Heldrinnenlaan 2 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
Oude-Tonge (NL) Tonisseweg 3 350/700 Greenpoint Coche/camión Tarjeta/Pin
Amsterdam (NL) Beiraweg 3A 350/700 Holthausen Coche/camión Tarjeta/Pin
Deventer (NL) Van der Landeweg 9t 350/700 TotalEnergies Coche/camión Tarjeta/Pin
Zaventem (BE) Leuvensesteenweg 546 350/700 Air Liquide Coche/camión Tarjeta/Pin
Halle (BE) Calle Zinc 1 700 DATS 24 Coche Tarjeta/Pin
Amberes (BE) Calle México 11 350/700 CMB.Tech Coche/camión/barco Tarjeta/Pin
Amberes (BE) Boomsesteenweg 950 350/700 DATS 24 Coche/camión Tarjeta/Pin
Lovaina (BE) Geldenaaksebaan 448 700 DATS 24 Coche Tarjeta/Pin
Ollignies (BE) Calle de la Verte Louche 2 350 DATS 24 Camión Tarjeta/Pin
Erpe-Mere (BE) Autopista de Gante 239 700 DATS 24 Coche Tarjeta/Pin
Herve (BE) Outre-Cour 37 700 DATS 24 Coche Tarjeta/Pin
Bettembourg (LU) ZI Scheleck 2 350/700 TotalEnergies

El hidrógeno en Holanda

¿Cuál es el plan con el hidrógeno? Sencillo, para 2050 Holanda aspira a un suministro energético totalmente sostenible. Por eso el gobierno está fomentando la transición al hidrógeno, incluso mediante subvenciones para proyectos a gran escala, como una red nacional de transporte. De conformidad con los acuerdos de la UE, en 2030 deberá haber una estación de servicio en cada gran ciudad europea y cada 200 kilómetros. Hasta entonces, se dispone de 259 millones de euros de ayudas a la inversión en vehículos y estaciones de servicio. El objetivo es una capacidad de electrólisis de 3-4 gigavatios para 2035, con el apoyo de la infraestructura y las instalaciones de almacenamiento adecuadas.

La necesidad futura de hidrógeno en Holanda es grande, probablemente mayor que su propia capacidad de producción. Por tanto, la cooperación internacional, tanto dentro como fuera de Europa, es esencial para las importaciones y el comercio. Gracias a su situación estratégica y a sus grandes puertos marítimos, Holanda puede actuar como centro crucial para el tránsito y almacenamiento de hidrógeno. La experiencia disponible en este campo también ofrece importantes beneficios económicos para Holanda.

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Construcción de infraestructuras

La base de este nuevo mercado es la construcción de infraestructuras, incluida una red nacional de transmisión y futuras conexiones en alta mar. Para la red nacional, se reutilizarán los gasoductos existentes para ahorrar costes y tiempo. Este planteamiento hará que el hidrógeno esté fácilmente disponible para las cuatro principales agrupaciones industriales de la costa holandesa entre 2030 y 2032. Se espera que los camiones pasen primero al hidrógeno a mayor escala. Esto, a su vez, dará lugar a más estaciones de servicio, con lo que habrá más turismos propulsados por hidrógeno.

Hyundai NEXO 2026
Hyundai NEXO 2026

Proyectos de hidrógeno

Sin embargo, algunos actores ya se están adelantando. Hyundai no es el único. Toyota también apuesta por el hidrógeno, al igual que BMW. Aquí y allá, se ven surgir cada vez más proyectos. En septiembre de 2025 se puso en marcha en el recinto aeroportuario del aeropuerto de Schiphol un proyecto piloto con vehículos eléctricos de hidrógeno como parte de las operaciones terrestres sin emisiones. Entre otras cosas, circula por allí un prototipo de Toyota Hilux con pila de combustible de hidrógeno y un vehículo especialmente desarrollado para remolcar aviones, también con pila de combustible.

No en segundo plano

¿El hidrógeno en un segundo plano? Todo menos eso. Ahora Hyundai presenta este nuevo Nexo, con una cadena cinemática completamente nueva. Primero la pregunta más importante: ¿cuánto cuesta un Hyundai Nexo así? Puedes conducirlo en Holanda desde 72.495 euros para el modelo «básico». El Nexo Plus -el modelo superior- requiere una inversión de 80.295 euros. Con el Arrendamiento Operativo Hyundai, por cierto, tienes un Nexo en la puerta de tu casa por 949 euros al mes sin IVA (60 meses/10.000 km/año).

Hyundai NEXO 2026 - interior
Hyundai NEXO 2026 – interior

Hyundai NEXO Plus

En comparación con la versión base, la versión superior Plus tiene un buen montón de extras, como la reducción de ruido adaptativa, un sistema de audio premium Bang & Olufsen con 14 altavoces, cristales laminados delante y detrás, un Head-Up Display, techo interior de ante, cristales de privacidad, tapicería de cuero en los asientos, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados y ajustables eléctricamente y un acabado de ante para el parasol. Casi parece que estemos describiendo el equipamiento de un Bentley, pero en este caso hablamos realmente del Nexo. Un coche de lujo, en otras palabras.

Dimensiones

El nuevo Hyundai Nexo tiene una longitud de 4.751 mm, una anchura de 1.863 mm y una altura de 1.642 mm. La distancia entre ejes es de 2.790 mm. Esto significa que el nuevo Nexo ha crecido considerablemente en comparación con la primera generación. Aquel Nexo de primera generación funcionó bastante bien en los Países Bajos. De 2018 a 2022, Hyundai vendió un total de 363 unidades. Las ventas del Nexo se concentran en zonas donde también hay estaciones de repostaje de hidrógeno. Quien no tenga una estación de servicio cerca no comprará un Nexo.

¿No tienes éxito? No hay problema

Anne Lobbes, portavoz de Hyundai Países Bajos, afirma: «Tenemos una estrategia global en la que nos fijamos en las necesidades de los clientes. Nos fijamos en la demanda de cada región. Por eso, además de HEV, PHEV y BEV, también hacemos FCEV. Es un pilar estratégico para nosotros y, lo que es más, Hyundai Motor Group también tiene peso financiero para desarrollar esta tecnología, igual que hace con la robótica. Entre bastidores, ya están ocurriendo muchas cosas en secreto con el hidrógeno. El objetivo es que todos los vehículos comerciales dispongan de FCEV a partir de 2028, incluido el Staria. Mientras tanto, 100 unidades de los camiones de pila de combustible Xcient ya circulan por Europa. Nuestros autobuses de hidrógeno también circulan por Viena y Múnich. Así que hay especialmente mucho potencial para el transporte pesado. Por cierto, llevamos trabajando en el hidrógeno desde 1998. Hyundai se dedica a la producción, almacenamiento, transporte y llenado de hidrógeno. Estamos invirtiendo mucho en infraestructuras y vemos potencial en la aplicación del hidrógeno en toda nuestra cadena empresarial. Y lo que es más importante, queremos producir hidrógeno de la forma más ecológica posible».

Repostar hidrógeno

¿Cómo funciona el repostaje de hidrógeno? Muy sencillo. Aparcas el coche en el punto de repostaje. Te acercas al cajero, introduces tu PIN y ya puedes repostar. O mejor dicho, repostar hidrógeno. Después de unos tres o cuatro minutos, has terminado en la estación de 700 bares que visitamos. El precio en esta estación es de 18,95 euros por kilo de hidrógeno. Este Nexo lleva 6,69 kilos a bordo. Así que un depósito lleno te costará 126,77 euros. En este caso, después de repostar 3,19 kilos de hidrógeno, tenemos que descontar 60,45 euros. En teoría, el Hyundai Nexo tiene un consumo combinado de hidrógeno de hasta 0,89 kilogramos cada 100 kilómetros. Si lo volvemos a calcular con el precio por 100 kilómetros, llegamos a 16,86 euros.

Toyota Mirai a precio de ganga

Un detalle destacado entre medias: el empleado de esta estación de servicio de hidrógeno de Amersfoort conduce él mismo un coche de hidrógeno con el pretexto de «practicar lo que predicas». Un Toyota Mirai 2021. Lo compró en Dinamarca. Cuando lo compró, el coche tenía menos de 50 kilómetros en el cuentakilómetros. ¿El precio? 17.000 euros. Bastante depreciación, pero un trato excelente, sobre todo si trabajas en una estación de servicio de hidrógeno. Un consejo gratuito de la casa: una necesidad absoluta como propietario de un coche de hidrógeno es la aplicación H2.LIVE. Con ella, siempre y en todo lugar tienes una visión actualizada de los puntos de repostaje de hidrógeno, sabes exactamente cuál es el precio por kilo y si hay averías.

Potente cadena cinemática

Bien, volvamos al Hyundai Nexo. El coche tiene una pila de combustible mejorada y una batería más potente de 2,64 kWh. La potencia de la batería se ha duplicado hasta los 80 kW, mientras que la pila de combustible de hidrógeno ofrece ahora una potencia bruta de 110 kW. Esto supone un aumento del 16% respecto a la generación anterior. Estas mejoras dan como resultado una potencia total del sistema de 190 kW. Gracias al potente motor eléctrico de 150 kW -es decir, 204 CV- y 350 Nm de par, el Nexo alcanza los 100 km/h en 7,8 segundos; más de 1,4 segundos más rápido que antes. Este Nexo Plus -con algunas opciones adicionales- tarda 8,1 segundos en hacerlo. El Nexo tiene una autonomía de hasta 826 kilómetros según la norma de pruebas WLTP. El Nexo Plus consigue 751 kilómetros sobre el papel. Esto se debe en parte a las llantas de aleación de 19 pulgadas más grandes y al equipamiento extra. El coche pesa 1.955 kg listo para circular. Vacío pesa 1.880 kg. Frenado, el Nexo puede remolcar 1.000 kg.

¿Cómo se conduce el Nexo?

Sorprendentemente sabroso, podemos ser sinceros al respecto. Realmente te relajas en este cómodo SUV. Es silencioso a bordo, los asientos son cómodos, la posición de asiento está bien resuelta y todos los materiales dan una sensación de primera calidad. La suspensión tiene una puesta a punto cómoda, ajustada con precisión al peso del coche. La cadena cinemática hace su trabajo en silencio susurrante. Lo único que oímos fue un tic-tac procedente del maletero. Resultó ser un kit de reparación suelto. El maletero tiene una capacidad de 510 litros. Con el respaldo abatido, el maletero tiene una capacidad máxima de 1.630 litros, suficiente para cuatro bolsas de golf. No puedes abatir el respaldo desde el maletero. Junto a cada asiento trasero hay palancas que abaten instantáneamente el respaldo. Así se crea un espacio de carga plano.

Más que un éxito

Bueno, como SUV familiar, este Nexo está más que logrado. Además, Hyundai ha vuelto a ser un poco más inteligente. Por ejemplo, el modelo cuenta con una nueva tecnología «Wake Up» que hace que las pilas de combustible se calienten activamente en cuanto se desbloquea o arranca el coche en condiciones de frío. Esto permite que el sistema alcance más rápidamente la temperatura óptima de funcionamiento, lo que reduce el tiempo de arranque y mejora la respuesta a bajas temperaturas. No hay por qué dudar de la potencia de la cadena cinemática. Es suficientemente suave. No es superrápido, pero sí agradablemente rápido.

El futuro del combustible

Hyundai califica el hidrógeno como «el futuro del combustible Para Hyundai, el Nexo es siempre el coche estrella en lo que respecta a la tecnología del hidrógeno. El coche no tiene por qué ser un auténtico líder de ventas. El objetivo de Hyundai es el hidrógeno en general. Hay que ponerlo en el mapa a mayor escala. Sólo hay una forma de hacerlo: invertir en la tecnología. El producto Nexo demuestra que Hyundai domina perfectamente el concepto del hidrógeno. Aunque no creas en el hidrógeno: este coche se conduce realmente de maravilla.

Datos técnicos del Hyundai Nexo 2026

Motores y rendimiento

Batería

Suspensión y ruedas

Pesos y volúmenes

Consumo y emisiones

Dimensiones (mm)