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Diseño Cupra Terramar

El Cupra Terramar toma su nombre del circuito donde nació la marca Cupra en 2018: el Autódromo de Sitges Terramar. De ahí que la presentación internacional a la prensa también tenga lugar aquí, en el lugar de nacimiento de Cupra. El Terramar destaca muy bien. Tiene un frontal en forma de nariz de tiburón, un capó alargado y faros planos con tres elementos luminosos LED triangulares. Las luces Matrix LED son opcionales.

Logotipo Cupra iluminado

En la parte trasera, destaca el difusor y el logotipo Cupra iluminado. Hay algo en la puerta con un Terramar así. En cuanto a la iluminación, el Terramar destaca de todas formas. Da la bienvenida a los ocupantes con efectos especiales de iluminación de los faros LED delanteros y traseros, así como proyectando el logotipo Cupra en el suelo. Se trata de la experiencia, gente.

Interior deportivo

Y luego tienes que ver el interior. Allí notarás la «ola», un elemento que conecta el salpicadero y la consola central. El interior tiene un aspecto bonito y deportivo, con un volante deportivo, unos bonitos asientos de cubo y, por supuesto, los detalles embellecedores de color cobre típicos de Cupra. En cuanto a la tapicería, puedes elegir entre Dinamica y Seaqual Yarn, ambas fabricadas con materiales reciclados.

Cupra Terramar: vídeo review

pantallas pesadas

  El interior también tiene un Virtual Cockpit (10,25 pulgadas/26 cm) y una pantalla táctil situada en el centro (12,9 pulgadas/33 cm) con deslizadores táctiles iluminados. Dependiendo de la versión, el modelo también dispone de un Head-up Display. Naturalmente, los dispositivos Apple y Android pueden conectarse de forma inalámbrica (Wireless Full Link). Cargar tu teléfono de forma inalámbrica es posible con 15 vatios y también con refrigeración. ¿Fan de la música? Entonces elige el sistema de sonido Sennheiser (390 vatios) con doce altavoces.

Banco trasero deslizante

  Cupra suministra el Terramar en Holanda de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas (19 pulgadas para la versión VZ, 20 pulgadas para la versión America’s Cup).  Gracias a una distancia entre ejes de 2,68 metros, el Terramar ofrece espacio para cinco ocupantes. El volumen del maletero puede oscilar entre 400 y 602 litros gracias a los asientos traseros deslizantes.  

Cupra Terramar: cadenas cinemáticas

Vale, ¿entonces no hay cadenas cinemáticas 100% eléctricas? Así es, pero sí híbridos enchufables con una sólida autonomía eléctrica. La base del Terramar es la plataforma MQB Evo. Se ofrece en Holanda con un motor turbo de gasolina 1.5 TSI y un motor eléctrico en dos versiones de potencia: 150 kW/204 CV y 200 kW/272 CV.

El Terramar VZ Performance (200 kW/272 CV) pasa de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h . La transmisión automática de doble embrague DSG es siempre de serie. Gracias a un paquete de baterías de 19,7 kWh, el Terramar puede recorrer sobre el papel hasta 120 kilómetros totalmente eléctrico. Con un cargador rápido de 50 kW, la carga de la batería del 10 al 80% se realiza en 26 minutos. También es posible la carga (doméstica) con 11 kW.  

Más opciones fuera de Holanda

Fuera de Holanda, el Cupra Terramar también está disponible como un 2.0l 4Drive de 195 kW (265 CV) y 400 Nm. Fuera de Holanda también se ofrece un 1,5l mild-hybrid de 110 kW. Dado el elevado BPM en Holanda, el importador en nuestro país ha optado por suministrar sólo PHEV. La ventaja es entonces que los coches tienen inmediatamente un rico equipamiento básico.

Suspensión deportiva

Por eso siempre tienes una suspensión deportiva con eje trasero multibrazo. Combinado con el Control Dinámico del Chasis (DCC – de serie en los modelos VZ Performance) con amortiguadores de doble válvula y la selección del perfil de conducción, puedes influir en el carácter del coche. El sistema de estabilidad ESC puede desconectarse en las versiones VZ Performance. Cupra suministra opcionalmente a las versiones Terramar VZ (200 kW/272 CV) un sistema de frenos de alto rendimiento Akebono con grandes discos de freno perforados.  

Sistemas de asistencia al conductor

Por supuesto, el Terramar también dispone de los sistemas de asistencia a la conducción necesarios. Piensa en el Control de Crucero Adaptativo Predictivo (ACC), el Asistente de Viaje, el Asistente Precolisión, Lateral y de Salida, el Asistente de Emergencia y el Asistente de Atención y Somnolencia. Todos se pueden desconectar fácilmente, para que puedas centrarte en conducir por la carretera, sin que suene ninguna alarma que te haga dudar de tus propias habilidades como conductor.

¿Cómo se conduce el Cupra Terramar?

El Cupra Terramar -construido en la fábrica Audi de Györ, Hungría- es, con diferencia, uno de los SUV más agradables de conducir de este segmento. Es excelente en carretera, ofrece suficiente respuesta y además es agradable y suave. El manejo es agradable y dinámico, los asientos deportivos son excelentes y la calidad general de construcción también da una impresión de solidez. Si buscas un híbrido enchufable con ambiciones deportivas, no puedes ignorar el Terramar. No, aparte de un precio de partida más elevado, hay poco que destacar del Cupra Terramar. Es un coche de aspecto original que se conduce con sorprendente dinamismo. Es la alternativa más deportiva a un Volkswagen Tiguan con una autonomía eléctrica seriamente grande que realmente te sirve.

¿Y cuánto cuesta todo esto?

El Cupra Terramar PHEV con 150 kW/204 CV se presenta como Terramar Esencial (desde 48.990 €) y Terramar Business (desde 50.990 €). Estos modelos pueden encargarse a partir de noviembre. Los modelos VZ Performance de 200 kW/272 CV y VZ America’s Cup ya están disponibles para pedidos con efecto inmediato. La Terramar VZ Performance cuesta 53.990 euros y la Terramar VZ America’s Cup, 58.990 euros.

Como Terramar VZ Performance, las características del coche incluyen

• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Faros Full LED
• Sistema multimedia con pantalla táctil de 33 cm
• Integración inalámbrica del smartphone
• Volante Supersport con botón de arranque y CUPRA
• Aire acondicionado automático de 3 zonas, 
• Iluminación ambiental LED envolvente
• Sistema de alarma
• Entrada y arranque sin llave
• Portón trasero eléctrico de pie
• Pinzas negras
• Control Dinámico del Chasis
• Pantalla Head-up
• Asistente de luz de carretera
• Función de aparcamiento automático
• Cámara de visión superior
• Asistente de carril plus
• Ayuda de emergencia
• Asistencia en viaje
• Sensor de ángulo muerto
• Asistente de aparcamiento
• Aviso de salida 

Como Terramar VZ America’s Cup (tirada 1.337 en todo el mundo), el coche cuenta con extras como

• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Iluminación Matrix LED
• Sistema de sonido Sennheiser
• Techo panorámico corredizo/inclinable
• Asientos delanteros regulables eléctricamente con memoria
• Tapicería de cuero con costuras de cobre
• Inscripción de la Copa América en el pilar B
• Gris Encélado Color mate

Especificaciones técnicas

Cupra Terramar 1.5 eHybrid 200 kW (272 CV) DSG-6

motor

• Cilindros/válvulas (total): 4 / 16
• Cilindrada (cc): 1498
• Diámetro / carrera (mm): 74,5 / 85,9
• Relación de compresión: 11,5
• Potencia máxima (kW (CV) / rpm): 130 (177) / 5500 – 6000
• Par máximo (Nm/tpm): 250 / 1500 – 4000
• Alimentación: Inyección directa TSI
• Encendido: Controlado electrónicamente
• Sobrealimentación: Turbo
• Potencia máx. (kW (CV)): 85 (116) / 2250 – 4500 rpm
• Par motor máx. (Nm): 330 / 0 – 2250 rpm

Batería

• Tipo de batería: NMC
• Número de células: 96
• Tensión nominal de la batería (V): 353
• Tensión máxima de la batería (V): 408
• Capacidad de la batería (kWh): 19,7 (capacidad neta)
• Tiempo de carga CA 11kW 0-100% SoC: 2 horas y 30 minutos
• Tiempo de carga DC a 50kW 10-80% SoC: 26 minutos

Rendimiento

• Potencia máxima (kW (CV)): 200 (272) / 4750 – 6500 rpm
• Par máximo (Nm): 400 / 850 – 4750 rpm
• [km/u (versnelling)]Velocidad máxima : 215 (5ª marcha)
• Aceleración 0-100 km/h (s): 7,3
• Consumo de combustible WLTP (l/100 km): 5,7 – 6,1 (en modo de carga asistida)
• Consumo combinado WLTP (l/100km): 0,4 – 0,5
• Consumo eléctrico WLTP (kWh/100km): 17,5 – 19,0
• Autonomía eléctrica WLTP (km): 121 – 112
• Autonomía total WLTP (km): 910 – 830
• Emisiones de CO2 WLTP (g/km): 9 – 12

Suspensión

• Suspensión delantera: McPherson independiente – muelles helicoidales – amortiguador hidráulico (Control de Chasis Adaptativo DCC)
• Suspensión trasera: Eje multibrazo, muelles helicoidales y amortiguador hidráulico (Control de Chasis Adaptativo DCC)

Dirección y frenos

• Sistema de dirección: R-EPS (Rack Electric Power System); dirección progresiva
• Diámetro de giro (m): 11,49 m
• Sistema de frenado: doble circuito de frenado hidráulico con distribución diagonal y servofreno
• Tipo de freno delantero/trasero: frenos de disco ventilados
• Frenos delanteros (mm): Ø340 x 30 (de serie) – Ø375 x 36 (frenos Akebono opcionales)
• Frenos traseros (mm): Ø310 x 22

Ruedas y neumáticos

• Llantas: 8Jx18 ET38; 8,5Jx19 ET38; 8,5Jx20 ET38
• Neumáticos: 235/55 R18 100V; 255/45 R19 100V; 255/40 R20 101V; 255/45 R19 100Y; 255/40 R20 101Y

Dimensiones y capacidad

• Tipo de carrocería: SUV
• Longitud / anchura / altura (mm): 4.519 / 1.863 / 1.584
• Distancia entre ejes (mm): 2.681
• Vía delantera/trasera (mm): 1.590 / 1.580
• Maletero (l): 400
• Capacidad del depósito de combustible (l): 45

Peso y capacidad de remolque

• Peso en orden de marcha con conductor (kg): 1.904
• Carga útil con conductor (kg) delante/detrás: 1021 / 883
• Peso máximo autorizado (kg): 2.420
• Peso máximo de remolque sin freno (kg): 750
• Peso máximo de remolque con freno 8% (kg): 2.000
• Peso máximo de remolque con freno del 12% (kg): 2.000