Review – Citroën C3 Aircross (2025), ¿una «alfombra flotante» para la familia?
Plataforma Smart Car
El Citroën C3 Aircross está sobre la denominada plataforma Smart Car. En ella se asienta también el Citroën C3 normal, es decir, el hermano pequeño del C3 Aircross. La gran diferencia: el C3 Aircross está disponible con siete plazas, pero no como versión eléctrica de batería. Como el C3 normal, la versión Aircross es un B-SUV.
Receta conocida
La receta de este Citroën C3 Aircross es prácticamente la misma que la del C3 normal. El daahboard es intercambiable. Y los asientos también son idénticos. Por cierto, esos asientos Citroën Advanced Comfort son agradables y mullidos, algo que mucha gente apreciará. Pero no esperes «ciencia espacial» en lo que se refiere al confort de los asientos. Otra USP del Citroën C3 Aircross es la suspensión Advanced Comfort con doble «parachoques» hidráulico progresivo, que Citroën monta por primera vez y en todas las versiones. Esto debería mejorar el confort. Comparado con el Opel Frontera, este Aircross tiene una suspensión ligeramente más blanda. Un poco más de confort, en otras palabras.
Citroën C3 Aircross Hybrid (2025): ¿»alfombra flotante» para la familia? – REVISIÓN – AutoRAI TV
Amortiguadores hidráulicos progresivos, cómo funcionan
¿Cómo funciona la suspensión? Un técnico de Citroën te lo explica brevemente: «La suspensión convencional incluye un muelle, un amortiguador y una goma de tope en la parte superior del amortiguador, que acomoda la compresión del muelle en los últimos centímetros. La goma protege los componentes mecánicos del coche, pero no disipa totalmente la energía. Con los Amortiguadores Hidráulicos Progresivos, esto es distinto. Estos «topes» hidráulicos progresivos funcionan conjuntamente con los amortiguadores y la suspensión, sustituyendo a los topes mecánicos que se utilizan habitualmente. Este sistema funciona en dos etapas. Para una (des)compresión ligera, el muelle y el amortiguador controlan juntos los movimientos verticales, sin ayuda de los topes hidráulicos. En caso de fuerte impacto, el muelle y el amortiguador trabajan conjuntamente con los topes hidráulicos para desacelerar gradualmente los movimientos de la carrocería y eliminar el impacto al final del recorrido de la suspensión, a diferencia de un tope mecánico que absorbe energía y luego devuelve parte de ella en forma de impacto».
Dimensiones del Citroën C3 Aircross
El nuevo Citroën C3 Aircross mide 4,39 metros de largo y, en la versión de cinco plazas, ofrece mucho espacio en la segunda fila de asientos. También está disponible en versión de siete plazas. Ambas versiones tienen la misma carrocería y dimensiones similares. La distancia entre ejes es de 2,67 metros. Pero hay una diferencia: la segunda fila de asientos de la versión de cinco plazas del C3 Aircross está 65 mm más atrás que los de la versión de siete plazas. El respaldo es ajustable en 65 mm. Cuando ambas partes del respaldo están abatidas, se crea un volumen de carga de 1.600 litros. El espacio del maletero en la versión de siete plazas es de 330 litros cuando no se utiliza la tercera fila de asientos. Si utilizas la tercera fila de asientos, quedan 40 litros. En otras palabras: básicamente nada. La tercera fila de asientos sigue teniendo reposabrazos, portavasos y conexión USB. Eso está bien, pero como adulto no tienes nada que hacer allí. Considera la tercera fila de asientos principalmente como un «asiento de repuesto» para los niños.
Cadenas cinemáticas Citroën C3 Aircross
El Citroën C3 Aircross está disponible con distintas cadenas cinemáticas. Por ejemplo, el C3 Aircross viene con un motor de gasolina turboalimentado de 75 kW (100 CV). Este motor PureTech Turbo 100 de tres cilindros está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Esta versión tiene el mayor peso de remolque frenado de la gama: 1.500 kg. El peso en orden de marcha es de 1.212 kg.
También hay un C3 Aircross Hybrid 136. Ese coche incorpora una transmisión automática e-DCT, acoplada a un motor 1.2 PureTech. El motor tricilíndrico de 1.199 cc produce 100 kW (136 CV). Integrado en la transmisión de doble embrague e-DCT hay un motor eléctrico (21 kW/28 CV) que obtiene su energía de una batería de iones de litio de 48 voltios situada bajo el suelo. El motor eléctrico ayuda al motor de combustión a reducir el consumo de combustible. La batería se carga durante el frenado y al soltar el acelerador. La interacción entre el motor de gasolina y el eléctrico es buena en sí misma, pero especialmente al arrancar y adelantar, el sistema de propulsión necesita algo de tiempo para pensar. El Híbrido tiene un peso de remolque frenado de 1.250 kg. Vacío, el coche pesa 1.323 kg.
Eléctrico ë-C3 Aircross, sólo como cinco plazas
Por último, también hay una versión 100% eléctrica. Esta versión está propulsada por un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) y tiene una batería de fosfato de hierro y litio de 44 kWh de capacidad. La autonomía es de 300 kilómetros según la norma de pruebas WLTP. La variante EV puede remolcar 350 kg frenada. El peso en vacío del ë-C3 Aircross es de 1.479 kilogramos, algo útil de saber teniendo en cuenta el impuesto de circulación. A continuación enumeramos los tiempos de carga.
- Carga estándar (CA, corriente alterna) del 20 al 80% de la capacidad de la batería: unas 4 horas y 10 minutos a una potencia de 7 kW.
- Carga estándar (CA) del 20 al 80% de la capacidad de la batería: unas 2 horas y 50 minutos a una potencia de 11 kW.
- También es posible la carga rápida (CC, corriente continua) con un cargador de 100 kW: del 20 al 80% de capacidad de la batería en sólo 26 minutos.
¿Prefieres más autonomía? En el tercer trimestre de 2025 aparecerá una versión con una batería más grande, que proporcionará una autonomía de más de 400 kilómetros.
Equipamiento Citroën C3 Aircross
Citroën ofrece el C3 Aircross en versión You o Max. La versión You incorpora la Smartphone Station en la que se puede colocar un smartphone. Gracias a la tecnología inalámbrica NFC, el conductor puede acceder a los servicios de su smartphone, como la radio, las listas de reproducción y la navegación. También hay botones de control en el volante y el botón Inicio permite volver rápidamente a la página de inicio de la aplicación.
El acabado Max incorpora un sistema de infoentretenimiento con una pantalla central en color de 10,25 pulgadas ligeramente girada hacia el conductor. Los accesos directos virtuales proporcionan acceso a las principales funciones de radio, navegación, teléfono, aplicaciones y multimedia. El Wi-Fi inalámbrico permite la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Hay dos tomas USB-C en la parte delantera y otras dos en la segunda fila de asientos. La carga inalámbrica a través de una base de carga de smartphone de 15 W está integrada en la consola central.
Colores
Puedes elegir entre seis colores -Negro Perla Nera, Gris Mercurio, Rojo Elixir, Azul Montecarlo, Blanco Polar y Verde Montana- combinados con un techo blanco o negro (según el color elegido). Citroën fabrica el C3 Aircross en su planta de Trnava, Eslovaquia.
Equipamiento Tú
La «versión base» Tú del C3 Aircross dispone de:
- Suspensión Citroën Advanced Comfort
- Freno de seguridad activo
- Sistema de aviso activo de salida del carril
- Alerta de atención del conductor
- Control de crucero con limitador de velocidad
- Estación Smartphone
- Head-up Display Citroën
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Sensores de aparcamiento traseros
- Elevalunas eléctricos laterales delanteros
- Faros y luces diurnas de LED
Equipamiento Max
La «versión superior» Max del C3 Aircross incluye como extras:
- Llantas de aleación Aragonite de 17 pulgadas
- Navegación 3D conectada
- Retrovisores exteriores con detección de ángulo muerto
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Luces traseras con iluminación LED 3D
Precios Citroën C3 Aircross (2025)
- EV 44 kWh – 83 kW (113 CV) – 27.400 euros
- Híbrido 136 ë-DCS6 – 31.730
- 1.2 Turbo S&S MT6 – 74 kW (100 CV) – 26.990 euros
Conclusión examen Citroën C3 Aircross
Es demasiado simplista decir que el C3 Aircross es un Opel Frontera con distintivo Citroën. Las diferencias son mayores. La configuración de la suspensión y la dirección es completamente distinta, lo que confiere al coche características diferentes. Esto se debe no sólo a la suspensión especial, sino también a la dirección diferente. Además, este coche francés tiene un concepto interior diferente. Por cierto, las puertas, el techo y el capó son idénticos a los del Frontera. Pero en cuanto a la puesta a punto, son dos coches diferentes, con el C3 Aircross enfatizando aún más el confort.
