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Icónico cinco cilindros con 400 CV

Bajo el capó del renovado Audi RS 3 sigue estando el icónico motor 2.5 TFSI turboalimentado de cinco cilindros, que rinde 294 kW (400 CV) y 500 Nm de par. Este motor no sólo es potente, sino también una parte importante de la identidad del RS 3. El inconfundible sonido del cinco cilindros se hace aún más intenso con el sistema de escape deportivo RS opcional. Gracias a la tracción total Quattro y a la transmisión automática S-Tronic de cambio suave, el RS 3 pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. Nota: son tiempos que se ven normalmente en los supercoches. La velocidad máxima es de 250 km/h de serie, pero con el paquete RS Dynamic puede aumentarse a 290 km/h.

Suspensión y experiencia de conducción

Audi Sport ha equipado el RS 3 con un chasis afilado, en el que el splitter de par desempeña un papel importante. Gracias a ese splitter de par, la receta del RS 3 es mejor que nunca. Este sistema distribuye la potencia de forma totalmente variable a las ruedas traseras, proporcionando al RS 3 mucho agarre y agilidad en las curvas. La rueda exterior recibe más potencia en las curvas. Esta tecnología mantiene el subviraje al mínimo e incluso permite un sobreviraje controlado en el modo RS Torque Rear. En la pista de hielo, esto demostró ser una garantía de derrapes juguetones pero perfectamente controlables. Según Audi, el modo RS Performance se desarrolló específicamente para la pista y permite frenar aún más tarde y acelerar antes. ¿Pero si los propietarios de un Audi RS 3 se portan tan bien que no utilizan este modo en la calle?

Dos unidades de control

Gracias a un algoritmo mejorado, los sistemas de control del chasis se comunican ahora entre sí con mayor precisión, lo que se traduce en un manejo más firme. Las dos unidades de control del divisor de par trabajan en estrecha colaboración con el control electrónico de estabilidad de la suspensión deportiva RS, la vectorización del par de frenado y los amortiguadores adaptativos. Esto garantiza que el coche reaccione con mayor sensibilidad a las diferentes situaciones de conducción, siempre ajustado al modo Audi drive select elegido. Además, esta cooperación contribuye a una estabilidad extra, por ejemplo en carreteras mojadas o nevadas.

Nürburgring Nordschleife

Audi ha establecido un impresionante récord en la Nordschleife de Nürburgring con el RS 3 actualizado: un tiempo de vuelta de 7:33,123 minutos, que lo convierte en el coche compacto más rápido en este legendario circuito. Para su uso en circuito, el RS 3 dispone de diferentes modos de conducción a través del Audi drive select:

• Modo RS Performance: optimizado para uso en circuito, con respuesta del acelerador y amortiguación modificadas.
• Modo RS Par trasero: permite derrapes controlados maximizando la distribución del par a la rueda trasera.
• Modo dinámico: agudiza la dirección, las reacciones de la caja de cambios y el ruido del escape.

Además, el control de estabilidad ESC puede desactivarse por completo, dando al conductor un control total sobre el manejo. Esto es especialmente bueno con 400 CV, ya que es potencia suficiente para inducir derrapes.

Amortiguadores adaptativos

Los amortiguadores adaptativos del Audi RS 3 proporcionan un amplio margen entre confort y deportividad. De hecho, estás comprando un coche con dos caras. En el modo más dinámico, sientes cada milímetro de la carretera, mientras que el modo confort hace que el RS 3 sea adecuado para el uso diario. ¿Llevas a los niños al colegio? No hay problema. ¿Compras? Tampoco hay problema. Luego, cuando tienes algo de espacio, como en una pista de hielo, el RS 3 activa su modo gamberro y va a por todas. Audi ofrece opcionalmente neumáticos Pirelli P Zero semislicks, que mejoran aún más las prestaciones en pista del RS 3.

Diseño Audi RS 3

El renovado RS 3 tiene un diseño aún más agresivo. ¿Qué destaca? En cualquier caso, la parrilla Singleframe más ancha con diseño de rombos y el splitter a todo lo ancho del parachoques delantero. Las tomas de aire verticales del frontal hacen referencia al icónico Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak de 1987.

La parte trasera está dominada por un difusor deportivo con un acabado de alto brillo y los distintivos tubos de escape ovales RS. Las llantas de aleación de 19 pulgadas de serie en diseño de 5 radios en Y realzan el carácter deportivo, mientras que hay disponible un diseño de competición de radios cruzados opcional. Los colores verde Kyala y gris Kemora metalizados hacen que el RS 3 destaque, aunque probablemente la mayoría de los compradores volverán a decantarse por el gris oscuro o el negro. Una pena, porque a un RS 3 no le vendría mal un poco de color.

Interior Audi RS 3 2025

En el interior, el RS 3 es todo deportividad y tecnología. Los asientos deportivos RS ofrecen una excelente sujeción lateral y están tapizados en cuero perforado. Hay disponibles asientos individuales opcionales para una mayor sujeción en la pista. Éstos ofrecen una sujeción lumbar aún mejor. El volante deportivo RS revestido de alcántara tiene la parte inferior achatada y está disponible opcionalmente con un indicador de 12 horas en color de contraste. ¡Hazlo siempre!

El Virtual Cockpit Plus ofrece varias vistas, como Deporte, Rendimiento y Pista. En la vista central, el cuentarrevoluciones ocupa un lugar destacado, con indicadores de cambio de marcha que muestran cuándo sacar el máximo partido al motor. Además, la pantalla muestra datos en tiempo real como la potencia, el par motor, las fuerzas g y los tiempos por vuelta. También se pueden leer directamente las temperaturas del aceite del motor y del refrigerante, lo que es un añadido útil, especialmente en la pista.

Breve historia

El primer Audi RS 3 apareció en 2011 como Sportback de cinco puertas. La segunda generación le siguió en 2015, con una Limusina también disponible. La tercera generación apareció en 2021 e introdujo el splitter de par. Desde entonces, se han vendido 80.000 unidades del RS 3 en todo el mundo, lo que ha convertido al modelo en un fijo de la gama de Audi Sport. Sólo el precio: 111.489 euros. Eso, a su vez, duele. Sobre todo si marcas algunas opciones.

• Paquete Dinámico RS: 9.050
• Paquete de diseño RS rojo plus: 1.090 euros
• Faros Matrix LED: 535
• Asientos de cubo RS: 2.415 euros
• Microfibra Dinamica y cuero con pespuntes en forma de panal y logotipos RS: 790 €.
• Portón trasero eléctrico: 504 euros
• Sistema de escape deportivo RS: 1.210 EUR

Antes de que te des cuenta, tendrás en la puerta de tu casa un Audi RS 3 Sportback con un precio de venta recomendado, IVA y BPM incluidos, de 130.410 euros.

Conclusión Análisis del Audi RS 3 2025: un paquete completo para el entusiasta del automóvil

El Audi RS 3 actualizado es un coche que impresiona tanto en carretera como en circuito. Su icónico motor de cinco cilindros, su manejo afilado y su diseño deportivo lo convierten en uno de los deportivos compactos más excitantes del momento. Gracias al splitter de par, ofrece un manejo juguetón pero controlable. Especialmente en una pista helada, puedes aprovechar al máximo la tracción integral Quattro, aunque también nos apuntamos a la fiesta cuando Audi pone a tu disposición un RS 3 para conducir por un bonito puerto de montaña. En ese sentido, este Audi es más polivalente que nunca y, sin duda, un fantástico paquete de diversión.