Fondo

¿Cómo empezaste a alquilar coches exclusivos?

«El motivo era poder seguir conduciendo yo mismo un Ferrari. Mantenerlo era muy difícil. Entonces trabajaba en la empresa de horticultura de mi padre, pero no podía mantener el coche con ese sueldo. Entonces empiezas a buscar soluciones para poder seguir conduciendo ese coche. Lo hice alquilando mi coche. De ese modo, «compartes» los gastos con los inquilinos, por así decirlo. Así es como empezó todo», dice el realista de Westland.

Chico de Westland

Que Danny creció entre los invernaderos pronto se hace evidente durante la sesión fotográfica. Mientras estamos ocupados, un hombre se acerca en bicicleta desde una casa cercana. «¡Qué bonito!», dice el hombre con un marcado acento de Westland. El hombre resulta ser un conocido del tío de Danny, que también se dedicaba a la horticultura. El hombre resulta conocer a Danny y se inicia una conversación sobre el trabajo, los coches y los viejos tiempos. Pronto sigue una conversación sobre cómo acabó Danny en este mundo y sobre los viejos tiempos. Un caso de «viejos amigos comiendo pan».

¿Qué tipo de coches alquiláis?

«En realidad, alquilo los coches más exclusivos que hay, de todas las marcas. Son sobre todo coches no prácticos para el uso diario, auténticos deportivos. Lo hacemos para la gente que quiere conducir un coche así pero no quiere comprarlo. Así se consigue un grupo objetivo más amplio que puede tener esta experiencia de conducir un coche así. Tenemos 15 marcas, a veces con varios modelos por marca. Lo más importante es el subidón de adrenalina o la hormona de la felicidad que aporta un coche así. Realmente aportamos una experiencia a nuestros clientes. También ocurre a menudo que la gente regala una experiencia así. Además, nuestros coches se utilizan para bodas, rodajes de videoclips y otras ocasiones.»

Ahora alquilas un Bugatti, ¿cómo lo has conseguido?

«Para empezar a alquilar un Bugatti, hay que conocer los entresijos de un coche así. Encontrar el coche adecuado fue toda una búsqueda. El camino hacia ello fue sobre todo mucha investigación, tanto sobre el coche como sobre un modelo de ingresos. Las cosas tienen que ir bien con los supercoches para poder alquilar un coche tan especial. Por supuesto, también tienes que asumir que las cosas se estropearán tarde o temprano. Empiezas con los grandes bancos y luego ves si las empresas de leasing pueden ayudarte. Les parece más interesante financiar diez coches de tonelada y media que un coche de más de un millón. No se ajusta a su mentalidad/negocio de reparto de riesgos. No hay ninguna empresa comparable que haga lo mismo, por lo que fue difícil conseguirlo. Acabé intentando financiar el Bugatti desde una plataforma de crowdfunding, pero también fue difícil. Sin embargo, ya había firmado por el Bugatti, así que tuve que retirarlo. También podía optar por no llevarme el coche, pero habría tenido que pagar una penalización elevada. Entonces opté por vender los coches que alquilaba en ese momento. Cuando visité concesionarios de coches para vender parte de mi stock de alquiler, me preguntaron por qué lo hacía. Entonces les expliqué que tenía que hacerlo para comprar el Bugatti, tras lo cual recibí el soplo de un posible inversor. Al final me puse en contacto con este inversor y al cabo de tres semanas ya tenía la financiación. La idea inicial de alquilar un Bugatti, hasta que pude empezar a alquilarlo, me llevó cinco años. El perseverante gana», dice Danny con una sonrisa.

¿Por qué exactamente el objetivo final era un Bugatti y no otro hipercoche?

«Tenía más confianza en Bugatti porque pertenece a VAG (Grupo Volkswagen ed.). También hay una empresa en Holanda que puede repararlo, Pon Automotive. También es relativamente fácil de conducir, como un coche normal. El Bugatti que estoy alquilando tampoco tiene una potencia extravagante, ya que hoy en día puedes encontrar mil CV en muchos supercoches. También estoy convencido de que el Veyron no depreciará su valor. Esa era también una condición importante. Así es como acabé con el Bugatti Veyron».

Se ha alcanzado el objetivo final: poder alquilar un Bugatti. ¿Cuál es ahora el siguiente paso?

«No cabe duda de que Holanda es un país pequeño. Puede que la gente quiera venir hasta aquí para explorar Europa con un Veyron así, pero también podría funcionar bien en el centro de Europa. El concepto existente con los hipercoches también podría funcionar bien en otro país de Europa. Un ejemplo podrían ser los alrededores de Mónaco, Cannes y Saint Tropez. Alquilar un hipercoche es una experiencia muy diferente a alquilar un supercoche. Nunca podrá convertirse en un producto de gran consumo. Un hipercoche como el Veyron no se puede reservar directamente a través de nuestro sitio web, a diferencia de los supercoches. Para el alquiler del Veyron, primero invitamos a los clientes a una reunión introductoria, seguida de una prueba de conducción. Sólo entonces determinamos si el cliente puede disponer del coche durante un día o una semana. No obstante, pueden solicitar un presupuesto sin compromiso, tras lo cual les invito a una entrevista. Alquilar el Veyron también fue una especie de prueba para nosotros, para entender mejor el mercado de este coche tan especial. Desde este punto de partida, ahora estamos explorando otras posibilidades».

¿Cuál es la mejor reacción que has tenido durante/después de alquilar un coche?

«La reacción más simpática fue la de una mujer que le hizo un regalo a su marido. La mujer dijo: «Hacía 20 años que no le veía sonreír así». Fue una reacción bastante extraña, muy simpática. También tenemos una experiencia junior, en la que los niños de hasta diez años pueden acompañarnos. Estos niños lo preguntan todo, sin filtro. Los niños son entonces muy puros, lo cual es muy agradable. A mí es la experiencia que más me gusta hacer, porque consigo hacer realidad los sueños.

¿Cuál fue su primer coche?

«Mi primer coche fue un Opel Kadett GSI», dice Danny con una sonrisa. «Ese coche era de todo menos estándar. Tenía un interior Recaro y le había instalado un techo corredizo basculante. El GSI también tenía un color llamativo, una especie de rojo Burdeos. Y ruido sí que podía hacer, con ese escape deportivo Remus. Lo mejor fue que acabé vendiéndolo por más dinero del que había pagado por él. Siempre obtenía beneficios con los coches que vendía. Empecé de joven con barcos y ciclomotores, y más tarde con coches. Los juguetes eran cada vez más grandes y caros. Mi padre solía decir: ‘Conviertes una moneda de 25 centavos en un euro'».

¿De dónde viene su pasión por los coches?

«Mi amor por los coches empezó cuando era niño y montaba en bicicleta con mi madre. Veía pasar coches insólitos y enseguida me llamaban la atención. Cuando me hice mayor, empecé a dibujarlos. En mi familia, la gente también encontraba interesantes los coches; ellos conducían un BMW Serie 7, por ejemplo, pero no teníamos ningún supercoche o deportivo de verdad. Además, me divertían mucho películas como Knight Rider y Corrupción en Miami. La sensación de conducir un coche especial todavía me hace feliz. Sigue siendo especial, incluso ahora que trabajo con este tipo de coches todos los días. También me encanta la tecnología y el diseño. Me satisface que ahora pueda hacer que este tipo de coches sean más accesibles a un público más amplio que el de las personas que pueden permitírselos.»