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¿Qué sigue teniendo el Tesla Model Y Standard?

Claro que podemos decirte lo que no lleva, pero ¿qué lleva? El Modelo Y Estándar tiene asientos delanteros calefactados, faros LED con asistente de luces largas, control de crucero con asistente de tráfico, volante calefactado y ocho cámaras alrededor del coche con imágenes nítidas. El coche también tiene dos cargadores inalámbricos para el teléfono, iluminación ambiental y, por supuesto, la gigantesca pantalla táctil de 15,4 pulgadas.

Además, el coche dispone de actualizaciones por aire y acceso al Teatro Tesla completo, juegos Arcade y Grok AI. Puedes precalentar el coche con la aplicación, programar la carga y navegar automáticamente sobre la marcha a través de la red de Supercargadores de Tesla. En otras palabras, todo lo que caracteriza la experiencia eléctrica de Tesla sigue ahí. Sólo se han reducido un poco el lujo y las prestaciones, pero no la tecnología ni la facilidad de uso.

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Mucho espacio de almacenamiento

Por no hablar de que este coche también tiene un extraordinario espacio de almacenamiento. El maletero tiene una capacidad total de hasta 2.158 litros con los asientos traseros abatidos y unos 854 litros con los asientos traseros levantados. También hay un «maletero» (en la parte delantera) de unos 117 litros. Sin embargo, el acabado de ese maletero es un poco más barato en el Standard que en el Premium.

¿Qué no tiene el coche?

Para llegar a un precio de partida más bajo, Tesla ha dejado algunas cosas fuera del Tesla Model Y Standard. Desaparece el Motor Dual, por lo que ya no tienes tracción a las cuatro ruedas. También desaparecen los amortiguadores adaptativos y la columna de dirección ajustable eléctricamente, así como la opción de ventilación en los asientos. El sistema de Audio Premium deja paso a un sistema de sonido más sencillo con menos altavoces.

Además, algunos materiales son menos lujosos y sólo puedes elegir un color en el interior -así que es una solución rápida- y los asientos traseros ya no son regulables eléctricamente. También tendrás que plegar los retrovisores exteriores manualmente. En resumen: el Modelo Y Estándar es más elegante, más sencillo y algo menos llamativo. Pero eso no significa que sea estéril, ¿verdad?

Rango

Por supuesto, también querrás saber la autonomía. El Modelo Y Estándar de tracción trasera consigue 534 kilómetros de autonomía (WLTP) con una carga completa de potencia. El Modelo Y Standard Long Range de tracción trasera consigue 657 kilómetros. Conseguimos un consumo medio de energía de unos 15 kWh cada 100 kilómetros con esta versión de tracción trasera, algo excepcionalmente bajo para este tipo de coche. Incluso con temperaturas exteriores más bajas, recorrimos fácilmente una media de 17 kWh cada 100 kilómetros. Otra razón para elegir este coche.

Dos versiones

Dentro de la gama Standard, hay dos direcciones: la variante de tracción trasera o una versión Long Range con tracción trasera.

Modelo Y Estándar Tracción trasera

• Precio inicial 39.990 euros
• 534 km de autonomía (WLTP)
• Velocidad máxima: 201 km/h
• 0-100: 7,2 segundos

Modelo Y Estándar Largo Alcance tracción trasera

• Precio inicial 46.990 euros
• 657 km de autonomía (WLTP)
• Velocidad máxima: 201 km/h
• 0-100: 7,2 segundos

El Modelo Y Premium Long Range de tracción trasera tiene un precio de 50.990 euros en Holanda. Así que se trata de una diferencia de precio bastante sustancial.

Equipamiento de serie del Tesla Model Y – en resumen

• Tapacubos
• Sin barra luminosa continua en la parte delantera
• Sin faros antiniebla
• Sin barra de luz trasera continua
• Tejidos
• Sin botones para el ajuste eléctrico del asiento
• Sin amortiguadores adaptativos
• Sin columna de dirección regulable eléctricamente
• Sin asientos delanteros ventilados
• Un sistema de sonido más sencillo con menos altavoces
• Retrovisores exteriores abatibles manualmente
• Sin sensores de aparcamiento físicos

El color blanco perla multicapa es de serie. Por Negro Diamante o Gris Sigilo, pagas 1.300 euros. ¿Quieres arrastrar remolques de hasta 1.600 kg con una barra de remolque de acero? Entonces pide la barra de remolque por 1.350 euros.

Conclusión revisión Tesla Model Y Estándar

Dejando a un lado la paleta de colores algo apagada y el chasis de carril, a veces demasiado entusiasta, el Tesla Model Y no parece escaso ni siquiera en esta versión Estándar. Más bien al contrario: de hecho, el coche lo tiene todo a bordo. Además, se conduce muy bien, con una cadena cinemática muy suave y un consumo de energía también muy favorable. Incluso con temperaturas exteriores más bajas, consumimos fácilmente 17 kWh cada 100 kilómetros de media. Y eso es atractivo.

Sobre todo, es un coche muy silencioso y cómodo, con asientos finos. Sin embargo, los pilares A están en el lado grueso, lo que es algo a tener en cuenta. Pero incluso de serie, este Modelo Y de Tesla consigue convencer en lo que a nosotros respecta. Sean cuales sean tus creencias personales sobre un Tesla: sigue siendo uno de los mejores coches de su segmento. Económico, extremadamente espacioso, agradable, cómodo y fácil de conducir. Es un paquete completo, incluso de serie.