Reseña – Cupra Tavascan (2025) – Para los que realmente quieren algo diferente
Cupra Tavascan
El Tavascan es el último EV de Cupra. El modelo se asienta sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y es básicamente un hermano de los SUV coupé como el Volkswagen ID.5 y el Skoda Enyaq Coupé. Estos coches comparten gran parte de la misma tecnología, pero en términos de aspecto, el Tavascan es un mundo completamente distinto.
Se pronuncia
Mientras que el ID.5 y el Enyaq Coupé se comportan bastante bien, el Tavascan tiene una apariencia distinta. Es un coche que quiere ser visto. Su frontal en forma de nariz de tiburón con firma LED triangular iluminada es agradablemente agresivo. Incluso en la oscuridad destaca, gracias al logotipo Cupra iluminado en el morro, una primicia para la marca. En la parte trasera, el tema del triángulo también vuelve en los grupos ópticos, así como en el logotipo.
Con 4,64 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,60 metros de altura, el Tavascan se mantiene firme sobre sus pies. La distancia entre ejes de 2,77 metros proporciona mucho espacio interior. Pero es sobre todo su forma lo que se queda contigo.
La columna vertebral como columna vertebral
Dentro, las cosas se ponen realmente experimentales. Cupra es una marca española, y si Salvador Dalí estuviera vivo, probablemente le habrían contratado de inmediato como diseñador de interiores: así de imaginativo y atrevido parece el diseño. Un elemento llama la atención de inmediato: la “columna vertebral”. Esta “columna vertebral” de plástico va como un esqueleto calado desde la consola central hasta el salpicadero. Tiene que ser de tu gusto, pero al menos el inusual diseño muestra agallas. Cupra hace las cosas de forma diferente, y eso merece respeto.
Las luces LED en los paneles de las puertas y alrededor de la columna vertebral añaden un toque futurista. Los materiales utilizados -incluidos los textiles reciclados- están muy cuidados. Los detalles en color cobre, el color de la casa Cupra, dan al conjunto un aire cálido y deportivo. La posición del asiento es agradable y baja, y los asientos deportivos ofrecen mucha sujeción. Realmente estás dentro del coche. La pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas cuelga del salpicadero como una tableta flotante y funciona de forma rápida e intuitiva.
Gama Cupra Tavascan
Puedes elegir entre dos cadenas cinemáticas. Ambos utilizan un paquete de baterías de 77 kWh, pero difieren en términos de potencia. La versión estándar tiene un motor eléctrico en el eje trasero con 286 CV. La variante más potente, la VZ, tiene dos motores con una potencia combinada de 340 CV y tracción a las cuatro ruedas.
Según el WLTP, la versión de tracción trasera alcanza los 570 kilómetros. El Tavascan VZ alcanza los 480 kilómetros. Durante nuestra prueba -con temperaturas primaverales suaves- acabamos con unos 440 kilómetros en la versión de tracción trasera. Un buen resultado práctico.
La carga rápida es posible con hasta 135 kW. Del 10 al 80% se tarda unos 28 minutos, y en siete minutos recargas 100 kilómetros. No es un récord, pero sin duda es aceptable. Práctico: puedes precalentar la batería manualmente, para cargar inmediatamente a máxima velocidad incluso en tiempo frío. La carga en una estación de carga ordinaria es posible con 11 kW, lo que permite tener la batería llena en unas siete horas.
Conducción: firme, rápida y sorprendentemente madura
El Tavascan no sería un Cupra si no tuviera un paso por curva suave. Y así es. Sí, es un SUV corpulento -y pesado-, pero gracias a sus neumáticos anchos y su bajo centro de gravedad, hay mucho agarre. Y, por tanto, placer de conducción.
La suspensión – McPherson delante, multibrazo detrás – está firmemente afinada, pero no es incómoda. Gracias a la suspensión adaptativa -Control Dinámico del Chasis- puedes ajustar la amortiguación para adaptarla a tu estilo de conducción. Puedes elegir entre seis modos de conducción, incluidos el Rendimiento y el Cupra. En este último, se siente muy vivo sin ser nervioso.
La dirección es directa y proporciona una buena respuesta. Gracias a la distribución del peso de 49% delante y 51% detrás, se mantiene bien neutro en curvas rápidas. No es tan excitante como un Seat Cupra de gasolina de antaño, pero sin duda es un coche con cierto dinamismo.
¿Práctico y cómodo?
A pesar de su aspecto deportivo y su comportamiento dinámico, el Tavascan es ante todo un coche familiar. Ofrece amplio espacio para cuatro adultos. En la parte trasera, los ocupantes altos también van bien sentados, con mucho espacio para las piernas y la cabeza. El maletero es decente, con 540 litros, aunque carece de maletero, lo que sigue siendo una limitación de la plataforma MEB. Sin embargo, hay elegantes compartimentos portaobjetos y un doble piso de carga.
En términos de confort, obtiene una buena puntuación. Los asientos son excelentes, el ruido de conducción es bajo y la suspensión consigue filtrar bien los baches. Sólo en firmes en mal estado, la puesta a punto deportiva se hace oír a veces con un poco de énfasis. Pero nunca llega a ser molesto.
Conclusión
Con el Tavascan, Cupra demuestra agallas. El interior, en particular, es original y refrescante. Al mismo tiempo, ofrece suficiente placer de conducción, si eso es lo que buscas, y confort para tus trayectos diarios. En este sentido, el Tavascan parece la maduración de la marca.
¿Cuánto pagarás por el Cupra Tavascan? Los precios empiezan en 44.990 euros para la versión básica de tracción trasera. La versión Business que condujimos tiene un precio a partir de 48.990 euros. No es una ganga, pero sin duda es un coche con carácter.
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