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Captur más grande

Podríamos abreviar esta reseña diciendo que el Symbioz no es más que un Captur más grande. En efecto, de frente, se parece como dos gotas de agua a su popular hermano pequeño. Pero es, por tanto, más grande: es 18 centímetros más largo. Esos centímetros de más no están en la distancia entre ejes -que es la misma que la del Captur-, sino en la parte trasera. Su trasero es más grande, lo que se traduce en casi 500 litros de maletero, un gran aumento respecto a los 400 litros del Captur.

Más ajustado y más duro

Sin embargo, el Symbioz no es una copia más del Captur. A partir del pilar B, todo parece diferente. Tiene una línea de techo más ajustada, puertas traseras «únicas» y una zaga que se parece un poco a la del nuevo Renault Scenic. ¿El resultado? Un aspecto duro y elegante que le hace destacar en la abarrotada gama de SUV de Renault.

Banco trasero deslizante

En el interior del Symbioz hay pocas sorpresas. La distancia entre ejes es la misma que la del Captur, así que no esperes océanos de espacio en la segunda fila de asientos. Afortunadamente, como en el Captur, puedes deslizar los asientos traseros. Práctico si quieres elegir entre más espacio para las piernas o más espacio para el equipaje. Hay modernos puertos USB-C y una toma de 12 voltios.

Sin embargo, lo que es especial -y que no puedes conseguir en un Captur- es el enorme techo panorámico. No se puede abrir, pero tiene una función genial de alta tecnología: pulsando un botón, el cristal se vuelve mate o transparente mediante cristales en el techo que reaccionan a la electricidad. Antes sólo lo veíamos en coches de lujo de marcas como Porsche y Audi -y en el modelo insignia de Renault, el Rafale-, pero ahora también está en un Renault asequible.

Google

También es probable que el interior del Symbioz te resulte familiar, ya que está copiado casi uno a uno del Captur. Así que no es el interior más moderno, pero el sistema de infoentretenimiento con software de Google lo compensa. Te permite utilizar Google Maps, Spotify y todo tipo de aplicaciones de Google Play Store. Google Maps también aparece en la pantalla al volante, algo que sólo pueden hacer los coches con software de Google. Nuestra versión Esprit Alpine presenta además un toque deportivo con detalles azules y pequeñas banderas francesas. Un guiño a Alpine, la marca de coches deportivos del Grupo Renault y del equipo de F1.

Tren de potencia: suave y económico

El Symbioz lleva bajo el capó el conocido sistema de propulsión E-Tech Full Hybrid 145, familiar del Captur y el Clio. Eso significa un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros, dos motores eléctricos, dos cajas de cambios y una pequeña batería que, juntos, consiguen una conducción notablemente suave y económica. Durante nuestra semana de pruebas, conseguimos un consumo de 1 en 20, sin esforzarnos demasiado. No es un híbrido enchufable, pero puedes circular en eléctrico durante pequeños tramos.

Conmutación tardía

Un pequeño inconveniente es la caja de cambios automática, que a veces parece cambiar un poco despacio. Como resultado, el motor de gasolina se queda en las revoluciones durante mucho tiempo, lo que resulta un poco extraño; al fin y al cabo, en las clases de conducción has aprendido a cambiar de marcha a tiempo. Pero el Symbioz hace eso por una razón: el motor genera potencia en ese momento y luego se apaga, tras lo cual los motores eléctricos toman el relevo. Cuesta un poco acostumbrarse, pero el resultado es estupendo: bajo consumo.

Suave

Los motores eléctricos, cuando se les deja ponerse en marcha, también proporcionan una experiencia de conducción suave y agradable. En realidad están siempre en marcha, haciendo que el Symbioz se sienta sorprendentemente suave. La suspensión también ayuda, ya que está afinada deportivamente. Especialmente en las curvas, notas que se mantiene firme en la carretera. Puedes conducirlo de forma más deportiva de lo que podrías pensar al verlo así. Afortunadamente, esto no va en detrimento del confort, ya que también está bien.

Conclusión

Con el Symbioz, Renault ofrece una opción atractiva en el segmento de los SUV. Combina un amplio maletero, un moderno sistema de infoentretenimiento y una cadena cinemática económica con un diseño reconocible y elegante. ¿No buscas una experiencia completamente nueva e innovaciones rompedoras, sino un SUV frugal y práctico? Entonces merece la pena considerar el Symbioz. A partir de 34.490 euros, tienes un SUV completo y capaz que hace exactamente lo que esperas de él, y a veces un poco más. Te contamos más en el siguiente vídeo.