Renault propone nombres históricos para sus nuevos vehículos comerciales eléctricos
Los nuevos Renault Trafic, Estafette y Goelette E-Tech eléctricos han sido desarrollados básicamente por Flexis. Se trata de una empresa conjunta del Grupo Renault, el Grupo Volvo y CMA-CGM. Estos vehículos comerciales se basan en una plataforma «monopatín» 100% eléctrica que ofrece muchas posibilidades de personalización combinadas con unos costes de explotación favorables. Los tres nuevos modelos de Renault se fabricarán en su planta de Sandouville (Francia) y saldrán al mercado en 2026.
Renault Trafic E-Tech eléctrico
El primero de los tres nuevos vehículos comerciales eléctricos es la cuarta generación del Renault Trafic. Este modelo compite con modelos como el Volkswagen Transporter, el Opel Vivaro y el Peugeot Expert. La nueva versión tiene un aspecto considerablemente más moderno que el Trafic actual y demuestra el nuevo lenguaje de diseño de Renault para vehículos comerciales ligeros. Las especificaciones técnicas se darán a conocer más adelante. Los fabricantes revelan de antemano que su radio de giro es similar al de un Renault Clio, mientras que su altura inferior a 1,90 metros permite acceder fácilmente a los aparcamientos subterráneos.
Renault Goelette E-Tech eléctrico
El nuevo Renault Goelette E-Tech eléctrico toma su nombre de un vehículo comercial Renault de los años 50. Es igual que el nuevo Trafic hasta el pilar B y estará disponible en tres versiones: con caja de carga cerrada, como volquete y como chasis cabina apto para muchas conversiones diferentes, adaptadas a las necesidades específicas de los clientes.
Renault Estafette E-Tech eléctrico
La nueva Estafette E-Tech eléctrica es una interpretación moderna de la emblemática furgoneta de Renault de los años 60. Esta furgoneta se desarrolló principalmente para servicios de reparto, en los que el conductor a menudo necesita subir y bajar y estar en la zona de carga. La Estafette mide 5,27 metros de largo y 2,60 metros de alto, lo que permite a personas de hasta 1,90 metros de altura moverse libremente entre la cabina y la zona de carga. También tiene una puerta enrollable en la parte trasera, mientras que la puerta del conductor es corredera.
