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Rica historia

Inspirado en los legendarios 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) y Étoile Filante (1956), este Renault Filante Record 2025 parece haber sido moldeado por el viento. El Renault Filante Record 2025 debutará en el Salón del Automóvil Rétromobile de París, del 5 al 9 de febrero de 2025, antes de intentar establecer un nuevo récord de eficiencia en el primer semestre de este año.

Aviación

El Renault Filante Record 2025 es una proeza de ingeniería y diseño, desarrollado para superar los límites de la aerodinámica y la eficiencia energética. Su atrevido exterior se inspira en elementos de la aviación y en la historia de la marca.

Sandeep Bhambra, Director de Diseño Avanzado de Renault y Ampere: «Hemos diseñado este coche como una escultura en movimiento. Inspirado en los aviones de combate y en los récords de velocidad del siglo XIX, este modelo refleja a la vez prestaciones y elegancia atemporal. Cada centímetro de la superficie está diseñado para captar la luz y resaltar las líneas de la carrocería, que parecen fundirse con el cielo. Las ventanillas azules y la paleta de colores refuerzan esta impresión de ligereza y ligereza. El diseño en su conjunto se esfuerza por transmitir una sensación de fluidez y ligereza».

Influencias históricas

El Renault Filante Record 2025 tiene la carrocería en Azul Ultravioleta, un nuevo tono que parece azul o violeta según la luz y el ángulo de visión. Este color, inspirado en los 40 CV des Records, se desarrolló especialmente para el Filante Record 2025. Otros detalles hacen referencia a modelos icónicos que influyeron en el diseño de este modelo de estudio: los faros redondos, las ruedas separadas de la carrocería (40 CV des Records y Nervasport des Records) y los guardabarros (Étoile Filante), junto con la parrilla puntiaguda, la posición del habitáculo y el cordón para ajustar el asiento (40 CV des Records). Estas formas y piezas conectan el pasado con el aspecto contemporáneo de la Filante Record 2025, creando un diálogo natural entre tradición y futuro.

Guardabarros únicos

Sin embargo, la principal inspiración del diseño es la aviación. Con una cúpula aerodinámica protectora, el habitáculo evoca asociaciones con aviones de combate. Cada detalle de la carrocería se ha optimizado para reducir la resistencia aerodinámica. Los alerones delantero y trasero no sólo añaden estilo, sino que también desempeñan un papel fundamental para el rendimiento aerodinámico. Realzan el aspecto monolítico a la vez que mejoran el flujo de aire alrededor del coche.

Reduce el peso

Minimizar el peso fue crucial en el diseño del Renault Filante Record 2025. Esto se refleja en cada detalle. Los tornillos visibles de la carrocería están inspirados en las técnicas aeroespaciales, lo que no sólo contribuye al ahorro de peso, sino también a un aspecto contemporáneo de alta tecnología. Entre otras características de diseño inspiradas en el mundo de la aviación, estos tornillos visibles ponen de relieve el compromiso de Renault con diseños de vehículos innovadores y más sostenibles.

Interior Renault Filante Record 2025

El diseño interior de la Filante Record 2025 adopta el mismo enfoque que el exterior, con una cabina inspirada en la aviación y los viajes espaciales. Cada detalle está diseñado para maximizar el rendimiento, el confort y la eficiencia. En este entorno minimalista, cada componente o sistema (funciones de seguridad y apertura, control de crucero, pedal del acelerador, frenos, etc.) está al alcance del conductor. La elección de los materiales refleja esta filosofía. El asiento del conductor, por ejemplo, está hecho de lona tensada, similar a una hamaca, para un diseño ligero con un apoyo óptimo.

El asiento se ajusta a la forma del cuerpo del conductor, haciéndole sentirse uno con el coche. El asiento se apoya en finas láminas de fibra de carbono recubiertas de un tejido técnico, una elección inspirada también en la industria aeroespacial, donde cada gramo cuenta para maximizar el rendimiento.

La integración de los mandos e instrumentos parte de un enfoque minimalista. Cada función se muestra en una pantalla digital ultrafina.

El volante coincide con la innovadora arquitectura de control: las empuñaduras controlan las funciones de aceleración, frenado y dirección mediante tecnologías totalmente electrónicas de dirección por cable y freno por cable, sutilmente integradas en una estructura de Scalmolloy impresa en 3D. Una vez más, se tuvieron en cuenta las tecnologías de la aviación, donde los mandos deben ser ergonómicos y rápidamente accesibles.

En el centro del volante, una pantalla panorámica envuelta en un cilindro proporciona una visualización clara y directa de datos esenciales como la velocidad, la autonomía y los parámetros de conducción. El volante está sujeto a la cúpula protectora del habitáculo y se desplaza hacia arriba cuando se abre, facilitando al conductor la entrada y salida.

Un sistema de circulación de aire permite la ventilación sin piezas técnicas adicionales, de nuevo con la vista puesta en el peso y el ahorro de energía. La posición de conducción, inspirada en la Fórmula 1, se ha diseñado pensando en la ergonomía y la visibilidad. Las piernas del conductor están situadas por encima de las baterías.

Túnel de viento

El proyecto requirió una estrecha colaboración entre los equipos de diseño y aerodinámica para lograr un equilibrio entre prestaciones y aspecto. Aunque algunas opciones exigían compromisos, se consideró prioritario mantenerse fiel al objetivo del diseño: lograr un rendimiento aerodinámico excepcional.

Aunque el proceso de desarrollo aerodinámico se ha guiado hasta ahora por simulaciones numéricas avanzadas, está previsto realizar pruebas en el túnel de viento en la primavera de 2025. Estas pruebas servirán para confirmar los resultados de la simulación y realizar los ajustes necesarios para perfeccionar aún más el diseño del coche y conseguir la menor resistencia aerodinámica posible.

Materiales

Uno de los principales objetivos en el desarrollo del Filante Record 2025 era la reducción de peso para maximizar la eficiencia energética y, por tanto, la autonomía de conducción. Para ello, se empleó una combinación innovadora de materiales ultraligeros y técnicas de fabricación avanzadas. Cada pieza del coche se estudió, analizó y optimizó para reducir el peso, manteniendo al mismo tiempo la resistencia necesaria para establecer nuevos récords.

Al maximizar el uso de la fibra de carbono, se consiguió mantener el peso de la Filante Record 2025 por debajo de los 1.000 kilos, garantizando al mismo tiempo la rigidez y la seguridad. Para el chasis, se hicieron cálculos y estudios detallados sobre las posibles combinaciones de materiales. Así, se combinaron aleaciones de aluminio, fibra de carbono y acero para reducir las secciones transversales de los componentes al mínimo necesario para soportar los esfuerzos mecánicos.

Este enfoque redujo el peso sin sacrificar la resistencia del chasis, que es esencial para garantizar la estabilidad en la pista. Para reducir aún más el peso del vehículo, el equipo de ingenieros de Scalmalloy utilizó una aleación de aluminio fabricada mediante impresión 3D. Esto permitió a los ingenieros fabricar piezas complejas con extrema precisión, reduciendo al mismo tiempo el peso total del coche. El proceso de impresión 3D también minimizó el desperdicio de material al optimizar la estructura de las piezas que se iban a fabricar. Los componentes producidos son ligeros, resistentes y se ajustan perfectamente a los requisitos de rendimiento.

Laboratorio de conducción

El Renault Filante Record 2025 adelanta una serie de tecnologías que se estudiarán para su uso en coches de producción.

En el Renault Filante Record 2025, la dirección y los frenos mecánicos convencionales se han sustituido por tecnologías electrónicas de dirección asistida y freno asistido. La dirección electrónica es un gran paso adelante en el control de la dirección. A diferencia de los sistemas convencionales que utilizan una columna de dirección mecánica para conectar el volante a las ruedas, la tecnología de dirección asistida por cable utiliza una conexión electrónica entre el volante y los motores de la caja de dirección. Cuando el conductor gira el volante, el sistema envía señales eléctricas a una ECU central que determina la mejor forma de dirigir el coche, no sólo con las ruedas delanteras, sino también con otros componentes como el motor, los frenos y el sistema de suspensión. Se puede utilizar toda la plataforma. Esta tecnología también ofrece más flexibilidad, ya que los componentes de la dirección -incluido el volante- pueden colocarse en cualquier lugar.

La tecnología de frenado por cable funciona según un principio similar. Cuando el conductor frena, una señal eléctrica va al sistema de frenado que distribuye la fuerza aplicada a las ruedas para conseguir un efecto óptimo. De nuevo, esta tecnología abre nuevas posibilidades en la arquitectura de la plataforma y el habitáculo.

Neumáticos especiales para el Renault Filante Record 2025

El Filante Record 2025 utiliza la tecnología de batería célula a célula, suministrada por Ampere, que contribuye a un menor peso y a una construcción compacta con una carcasa de batería de fibra de carbono. Con un peso total de sólo 1.000 kg, incluida una batería de 600 kg, esta tecnología maximiza el rendimiento.

Además, el Renault Filante Record 2025 está equipado con neumáticos Michelin de 19 pulgadas específicamente diseñados para ofrecer prestaciones puras al tiempo que maximizan la autonomía. Los neumáticos afectan a la autonomía de conducción en un 20% aproximadamente y, por tanto, desempeñan un papel crucial para la autonomía. Los ingenieros del centro tecnológico de Michelin trabajaron en varios parámetros:

Materiales para reducir las pérdidas de energía a través de los neumáticos;

• Arquitectura para nivelar mejor la superficie de contacto;
• Diseño del neumático: una forma delgada, es decir, alta y estrecha, reduce la pérdida de energía con cada revolución de la rueda, al tiempo que contribuye positivamente a la aerodinámica del coche.
• Los neumáticos vuelven a superar los límites de la resistencia a la rodadura. Su coeficiente es casi un 40% inferior, unos 4 kg/tonelada en condiciones de uso, frente a los 6,5 kg/tonelada de un neumático de coche convencional.

Modelos históricos

Renault Filante Record 2025: un nombre inspirado en el ADN y la herencia de la marca para una nueva visión del futuro de los coches eléctricos El nombre Filante Record 2025 hace referencia directa a dos modelos históricos icónicos de la marca:

 Filante: esta referencia se remonta al Étoile Filante, un monoplaza inspirado en la aviación construido en 1956 con el objetivo de establecer nuevos récords de velocidad.  El 5 de septiembre de 1956, el Étoile Filante batió varios récords de velocidad en las salinas de Bonneville (Estados Unidos), entre ellos los de 1 kilómetro (306,9 km/h) y 5 kilómetros (308,85 km/h).

 Record: se refiere al 40 CV des Records, un monoplaza con carrocería aerodinámica más estrecha que el Renault 40 CV. Este vehículo estableció una serie de récords de velocidad y resistencia a partir de 1925. Los primeros récords fueron establecidos en 1925 por los ingenieros Garfield y Plessier: el récord mundial de 3 horas, el de 500 km y el de 500 millas. En 1926, también se batió el récord de las 24 horas con 4.167,578 km recorridos a una velocidad media de 173,649 km/h.  El nombre FILANTE RECORD 2025 incluye el año 2025, que marca el centenario de estos récords de 1925.

Otros modelos Renault menos conocidos que han batido récords son el Nervasport des Records. Los días 4 y 5 de abril de 1934, este coche batió nada menos que nueve récords internacionales y tres mundiales, incluido el récord de las 48 horas con 8.037 km a una velocidad media de 167,445 km/h.