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Reconocible

No hace falta ser un entendido en coches para darse cuenta de que el nuevo Renault 5 es una oda al original de los años 70, pero con una fuerte dosis de modernidad. Desde todos los ángulos, este coche evoca recuerdos de sus icónicos predecesores. El capó inclinado con sus faros angulosos, la silueta casi piramidal y los esbeltos pilotos traseros son referencias directas al pasado.

Sin embargo, no es un coche puramente retro: abundan los elementos modernos. Un detalle llamativo es el indicador de carga del capó, incorporado con la forma del número 5. Muestra de un vistazo lo llena que está la batería. Una sutil pero inteligente referencia a la toma de aire del Renault 5 de primera generación. ¿Es necesario? No necesariamente, pero sin duda llama la atención.

Otro signo de modernidad son las llantas. De serie, el Renault 5 monta unas robustas llantas de 18 pulgadas. En los años 70, ya eras el hombre con unas de 14 pulgadas. En la parte trasera, los faros traseros alargados son un guiño gordo al modelo original. Incluso hay una salida de aire (falsa) al lado, una referencia al Renault 5 Turbo.

Compacto

A pesar de sus compactas dimensiones de 3,92 metros, que lo hacen sólo ligeramente más corto que un Renault Clio, Renault ha aprovechado el espacio de forma inteligente. Las ruedas están completamente en las esquinas del coche, lo que hace que el interior sea razonablemente espacioso para un coche de este tamaño. El maletero no es amplio pero, con 326 litros, ofrece espacio suficiente para la compra diaria o algunas maletas pequeñas y bolsas de fin de semana. En la parte trasera, hay espacio suficiente para dos, quizá tres niños, pero los adultos tienen poco que buscar. ¿Buscas más espacio? Entonces mira el nuevo Renault 4, el hermano mayor del 5.

Interior: lo retro se une a la tecnología

En el interior del nuevo Renault 5, los elementos de estilo clásico se combinan con la tecnología moderna. Renault opta por materiales de alta calidad en el interior, lo que es una agradable sorpresa para un coche de esta clase, donde a menudo se elige plástico de tacto más barato. El salpicadero también tiene detalles juguetones que recuerdan al interior del Renault 5 original. Piensa en el embellecedor sobre la guantera, y los asientos son una interpretación contemporánea de los asientos del Renault 5 Turbo. Son cómodos y, gracias a las gruesas carrilleras, también ofrecen mucha sujeción lateral.

Delante de ti, encontrarás no una, sino dos grandes pantallas. El sistema de infoentretenimiento funciona con el software de Google, lo que significa que tienes acceso a Google Maps y Waze. Esto hace que navegar sea tan fácil como en tu smartphone. A través de Google Play Store, puedes descargar todo tipo de aplicaciones, como Spotify. Aquí también, el Renault 5 gana muchos puntos, ya que este sistema está muy por encima de muchos otros sistemas, incluso de coches bastante más caros.

Elektropower

En cuanto a prestaciones, el nuevo Renault 5 ofrece la posibilidad de elegir entre dos cadenas cinemáticas. Puedes elegir entre una batería de 40 kWh o una de 52 kWh, que te permitirán recorrer 300 y 400 kilómetros con una carga completa, respectivamente. Dependiendo de la batería que elijas, obtendrás una potencia de 95 o 120 CV con la batería más pequeña, y de 150 CV con la más grande. Para los que buscan un poco más de potencia, está la variante Alpine A290, que ofrece potencias de 180 a incluso 220 CV. El Alpine alcanza los 100 km/h en 6,4 segundos, mientras que el Renault 5 «normal» necesita al menos 8 segundos.

Carga rápida Renault 5

La versión de 40 kWh puede cargarse rápidamente con 80 kW, y la de 52 kWh con hasta 100 kW. No son prestaciones excepcionales, pero sí habituales en este segmento. Además, el nuevo Renault 5 también está equipado con carga bidireccional. Eso significa que también puedes utilizar la energía para alimentar electrodomésticos o incluso devolver energía a la red.

¿Cómo conduce?

En realidad, el nuevo Renault 5 se conduce exactamente como parece: simpático, juguetón y lleno de diversión. Esto se debe principalmente al eje trasero multibrazo, sí, una palabra con la que puedes impresionar a tus amigos en las fiestas. Esto permite que las ruedas traseras se muevan independientemente unas de otras. Es bastante especial para un coche de este segmento y marca un mundo de diferencia. En conducción normal, el Renault 5 es cómodo y pasas suavemente por encima de los baches sin ningún bache. Pero, cuando pisas un poco más el acelerador y te pones a conducir en serio, se mantiene sorprendentemente estable. Especialmente gracias a ese eje trasero, se siente perfectamente a gusto a altas velocidades y se mantiene firme en las curvas. En resumen, conducir el Renault 5 es tan divertido como parece, ¡quizás incluso más!

Conclusión: el Renault 5 va a ser un gran éxito

Renault ha logrado un brillante equilibrio entre nostalgia e innovación con el nuevo Renault 5. El coche evoca el pasado al tiempo que ofrece todo lo que cabe esperar de un coche eléctrico moderno. Se conduce con suavidad, tiene un aspecto estupendo -por dentro y por fuera- y ofrece mejor tecnología que la berlina alemana media más cara. Un coche que entusiasmará a cualquier entusiasta del automóvil. Incluso los más escépticos se convertirán en fans de los VE después de conducir el Renault 5.

Precios: ¿qué versión debes tener?

¿Qué versión debes elegir? Sencillo: sáltate la versión básica. La Evolution con la pequeña batería de 40 kWh y 95 CV puede parecer atractiva con su precio de 24.990 euros, pero en realidad es un señuelo para llevarte a la sala de exposición. Esto se debe a que esta versión no puede cargarse rápidamente, lo que es bastante inconveniente. En su lugar, opta al menos por el Evolution con 40 kWh y 120 CV. Esta sí puede cargarse rápidamente y cuesta 27.990 euros. Renault aún puede entregar esta versión en 2024, lo que te permitirá recibir una subvención de 3.000 euros como particular. Eso significa que aún puedes conducir un Renault 5 por menos de 25.000 euros. Pero date prisa, porque el plan de subvenciones SEPP termina en 2025. ¿Tienes un poco más de presupuesto? Entonces opta por el Renault 5 con la gran batería de 52 kWh por 32.990 euros, que te dará una generosa autonomía y, por tanto, un poco más de libertad en la carretera.

En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el nuevo Renault 5.