Quiebra de un importante fabricante europeo de baterías: Europa sigue dependiendo por ahora de las baterías chinas
Problemas de dinero y otros males
Northvolt se consideraba un actor clave en los planes de energía verde de Europa. Grandes nombres como Volkswagen y Goldman Sachs inyectaron dinero en la empresa. En octubre de 2023, Northvolt llegó a recaudar 15.000 millones de euros de los inversores. Pero a pesar de todos esos miles de millones, la producción no despegó realmente.
Los elevados costes, los problemas de la cadena de suministro y una economía mundial en crisis no facilitaron las cosas. Los clientes empezaron a preguntarse si Northvolt podría cumplir sus promesas. BMW incluso retiró un pedido de 2.000 millones de dólares en junio de 2023 simplemente porque Northvolt no podía cumplirlo. Como último recurso, la empresa intentó solicitar la protección de sus acreedores en Estados Unidos en noviembre de 2023, pero ahora la situación en Suecia se ha vuelto insostenible. La empresa ha sido declarada en quiebra.
Un fastidio para la industria automovilística europea
Para muchos fabricantes europeos, esto supone un gran revés. Marcas como Porsche y Scania tenían grandes planes para las baterías Northvolt. Porsche ha tomado cartas en el asunto y ha adquirido una participación mayoritaria en el fabricante alemán de baterías Varta. Scania también ha conseguido ya un nuevo proveedor.
¿Qué significa esto para Europa?
El deseo de Europa de depender menos de las baterías chinas queda en entredicho con la quiebra. Se suponía que Northvolt iba a ser la contrapartida de gigantes de las baterías como CATL y BYD. La Unión Europea quiere depender menos de países como China, pero está resultando más fácil decirlo que hacerlo. Así que, por ahora, la mayoría de los VE europeos siguen teniendo una batería china en la parte inferior.
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