¿Qué novedades presenta la BMW R 18 para 2025?
En 2020, BMW sorprendió lanzando un motor bóxer gordo de aspecto clásico. Era la BMW R 18, con una cilindrada de 1.802 cc y el aspecto de una auténtica cruiser custom americana. Una moto pura, en la que el motor desempeña un papel central en el aspecto. Un motor bóxer, Big Boxer, que impulsa la rueda trasera mediante un cardán abierto. Pronto siguieron variantes del modelo: la BMW R 18 Classic, la R 18 Continental, la R 18 B y la R 18 Roctane.
La BMW R 18 tiene más par motor
Para 2025, la línea de modelos R 18 ha recibido una importante revisión. El motor de 67 kW (91 CV) cumple la norma de emisiones Euro 5+ gracias a una gestión electrónica del motor modificada. La intervención ha dado lugar simultáneamente a un par motor superior de 163 Nm, es decir, 5 Nm más. Entre 2.000 y 4.000 rpm, siempre hay 150 Nm disponibles. En la práctica, experimentas un motor muy sensible a bajas revoluciones.
Rueda trasera más grande de 18 pulgadas
La BMW R 18, digamos el modelo base, tiene una rueda trasera de 18 pulgadas con siete radios dobles. Antes era de 16 pulgadas. Una rueda tan grande proporciona un poco más de estabilidad. La rueda delantera de 19 pulgadas se mantiene. Sin embargo, puedes elegir la opción Ruedas de Corte Contrastado, en la que las ruedas de aluminio fundido están pulidas y acabadas con laca transparente. El guardabarros delantero adquiere una forma más moderna. En la horquilla delantera, desaparecen las clásicas tapas de horquilla. También es nuevo el sillín monoplaza con espuma más gruesa para un poco más de comodidad. Los tubos de escape tienen una forma diferente. También es nueva la cadena cinemática plateada y las llantas de aluminio acabadas en negro.
BMW R 18 Clásica
La novedad más llamativa de la variante Clásica es el guardabarros delantero. Se ha mantenido desde la R 18 B en combinación con una rueda delantera de radios de 19 pulgadas (antes 16 pulgadas). El nuevo guardabarros armoniza con las cubiertas de la horquilla aún disponibles en la R 18 Classic. La versión base de la BMW R 18 Classic tiene un sistema de escape plateado y cromado, y llantas de alambre (19″/16″). Los acabados de pintura son Blackstorm metalizado y Gris Mineral metalizado mate, con una variante opcional 719 Aguamarina con un acabado de pintura bicolor en Azul Planeta metalizado/Azul Oriental metalizado.
BMW R 18 Continental
Con la R 18 Continental, ahora hay combinaciones de colores alternativas a la versión original en negro. Hay un esquema de color adicional Rojo Dragonfire Metalizado Bicolor, con la transmisión y las varillas de empuje en negro y el silenciador de admisión en Cromo Oscuro. El Paquete Confort opcional incluye Control de Arranque en Pendiente, control de la presión de los neumáticos, cierre centralizado y tapón del depósito de combustible con cerradura.
BMW R 18 Roctane
La Roctane también está disponible en librea bicolor Rojo Dragonfire Metalizado. También es nuevo como equipamiento opcional el Panel de Relleno, que elimina visualmente el hueco entre la caja lateral y el guardabarros trasero. También para la R 18 Octane, puedes marcar el Paquete Confort con Control de Arranque en Pendiente, tapón de combustible bloqueable, control de la presión de los neumáticos y calefacción del puño.
BMW R 18 B
En la versión básica de la R 18 B, el llamado botón de favoritos es estándar. Permite acceder rápidamente a funciones como la calefacción del manillar. No tienes que entrar primero en el menú con el Multicontrolador. Es el anillo giratorio situado cerca del manillar izquierdo que te permite desplazarte por todos los menús de la pantalla. Ahora los puños se pueden calentar rápidamente con sólo pulsar un botón. Con la R 18 B, también se pueden pedir más opciones de color y marcar equipamientos adicionales.