Prueba – Peugeot e-308 SW (2024) – Elegante familiar eléctrico

Reconocible, pero diferente

El Peugeot e-308 SW ha recibido recientemente un lavado de cara y vuelve a estar a la última. La versión familiar eléctrica -por supuesto, también hay una versión con portón trasero, llamada simplemente e-308- se parece como dos gotas de agua a sus hermanos de gasolina e híbridos. Peugeot ha optado por no distinguir el SW con un aspecto claramente eléctrico, pero algunos toques sutiles, como unas llantas aerodinámicas especiales y un discreto distintivo «e» en la parte trasera, delatan que se trata de una variante eléctrica.

Eficaz y fluido en la práctica

En el e-308 encontrarás la misma cadena cinemática que en otros Peugeot eléctricos, como el e-208 y el e-2008. Con 156 CV, el e-308 SW no es un monstruo de la velocidad, pero se siente suficientemente suave en el tráfico cotidiano. Ponlo en modo deportivo y pisa el acelerador a fondo, y a menudo serás el primero en llegar a los semáforos. A menos que haya otro EV a tu lado. Por encima de 50 km/h, la aceleración se aplana un poco. Pero más importante que un rápido sprint en un semáforo es que este familiar eléctrico recorra sus kilómetros con suavidad y en silencio. El confort es lo primero, sin comprometer el placer de conducir. De hecho, toma las curvas sin esfuerzo, incluso cuando se conduce de forma más deportiva.

Rango

El Peugeot e-308 SW está equipado con una batería de 54 kWh que, sobre el papel, promete una autonomía de unos 400 kilómetros. En la práctica, esto equivale a una autonomía realista de unos 300 a 350 kilómetros, dependiendo de la estación del año, las condiciones de conducción y el estilo de conducción. Con un uso moderado y en ciudad, alcanzarás esos 350 kilómetros con bastante facilidad. Sólo cuando las temperaturas desciendan por debajo del punto de congelación o cuando conduzcas tramos largos por autopista a velocidades superiores a 130 km/h, tendrás que contar con una autonomía inferior a 300 kilómetros.

carga

La carga rápida es posible con hasta 100 kW, lo que no es espectacular comparado con algunos competidores. En media hora de carga, la batería está al 80%, lo que significa entre 200 y 300 kilómetros de autonomía. Más que aceptable dentro de Holanda, pero en viajes largos de vacaciones a veces tendrás que pedir una taza de café extra mientras se carga. Pero bueno, ¿quién se va de vacaciones en coche más de dos veces al año?

Una amplia oferta para la familia

Lo que diferencia al e-308 SW de la berlina normal es, por supuesto, el espacio del maletero. Con los asientos traseros levantados, caben hasta 548 litros, y cuando abates la banqueta, la capacidad aumenta hasta casi 1.600 litros. Eso es mucho. Puedes meter fácilmente una bicicleta de montaña en la parte trasera. El portón trasero eléctrico resulta muy útil cuando llegas con las manos ocupadas, y el bajo umbral de elevación facilita mucho la carga.

Manejo: confort y control

El e-308 SW se siente como un compañero de viaje equilibrado y agradable. Con tres modos de conducción -Eco, Normal y Sport- puedes ajustar el coche a las condiciones o a tu estado de ánimo. En el modo Sport, el SW eléctrico responde con suavidad a las órdenes y se siente extraordinariamente ágil, a pesar de su peso de más de 1.700 kg. A bajas velocidades, notas realmente la potencia directa del motor eléctrico, que resulta especialmente agradable en el tráfico urbano.

La suspensión del e-308 SW está ajustada de forma ligeramente más rígida que la del 308 de gasolina estándar, lo que contribuye a una experiencia de conducción estable. Sin embargo, la amortiguación sigue siendo confortable, incluso en carreteras menos cuidadas. La dirección es directa y precisa, aunque hay que acostumbrarse al pequeño volante Peugeot.

Interior de alta tecnología

En el interior, el e-308 SW ofrece todo lo que puedes esperar de un Peugeot moderno. El i-Cockpit, con su volante compacto y su cuadro de instrumentos digital, da al habitáculo un aire futurista. La pantalla táctil central de 10 pulgadas funciona de forma intuitiva, aunque al sistema de infoentretenimiento le falta algo de potencia de cálculo. Afortunadamente, los i-Toggles añaden funcionalidad adicional y actúan como accesos directos a funciones de uso frecuente. La versión GT que probamos es extra deportiva y está ricamente equipada, con techo panorámico, tapicería de lujo, bonitas llantas, estribos e insignias GT.

¿Cuánto cuesta el Peugeot e-308 SW?

El Peugeot e-308 SW tiene un precio de acceso de 40.400 euros para la versión Style. Eso lo hace más caro que la versión de acceso gasolina (33.800 euros) pero más barato que la versión de acceso PHEV (42.010 euros). El acabado Style ya es bastante completo, pero para los que busquen un poco más de lujo, está el acabado Allure a partir de 42.570 euros. Los que busquen más lujo y toques deportivos deben optar por la versión GT, que tiene un precio de partida de 44.970 euros. La berlina e-308 -o «Berline», como Peugeot prefiere llamarla- está disponible desde 39.900 euros. En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el e-308 Berline: