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Con la etiqueta HF, también vuelve la herencia deportiva, pero en una era moderna. El logotipo se ha estrechado ligeramente, pero se ha conservado el elefante rojo. Y ahora, totalmente eléctrico, como un Lancia Ypsilon HF, pero fiel a la idea de prestaciones, placer de conducción y carácter distintivo.

Sutiles referencias al pasado en el Lancia Ypsilon HF

Lo que hace especialmente interesante al Lancia Ypsilon HF son las referencias que contiene a los legendarios Lancias de antaño. Los faros traseros redondos, por ejemplo, son un claro guiño al Stratos, mientras que los asientos deportivos Econyl recuerdan a los del Delta HF Integrale Evoluzione. El logotipo HF, la postura rebajada, el uso del color e incluso el color naranja «Arancione Lava» son simbólicos. Hacen referencia al pasado de una forma moderna. Para los que quieran saber más sobre esa rica historia de los rallies, lee también este artículo sobre la herencia de las carreras con Miki Biasion, el Lancia Stratos, el 037 y el Delta HF Integrale.

Lancia Ypsilon HF – diseño con músculo

El Ypsilon HF tiene muchas diferencias con el Ypsilon normal. El diseño se ha afilado considerablemente, con una suspensión rebajada, vías 30 mm más anchas y pasos de rueda ensanchados que hacen la carrocería más musculosa. Paragolpes específicos con logotipos HF, un difusor, emblemas oscuros y llantas especiales de 18 pulgadas completan la imagen.

En el interior, esa línea deportiva continúa. Asientos deportivos, volante deportivo perforado con el logotipo HF, pedales de aluminio y un salpicadero que cambia de azul a naranja. Inmediatamente parece algo muy especial.

¿Qué se esconde bajo el capó eléctrico?

Bajo el capó hay una cadena cinemática eléctrica de 280 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La arquitectura de 400 V y la batería de 54 kWh garantizan una autonomía WLTP de 370 km, y carga rápida hasta 100 km de autonomía en 10 minutos. Gracias a un diferencial Torsen y a un chasis reforzado (+67% delante, +153% detrás), el Lancia Ypsilon HF es más que rápido en línea recta.

Al fin y al cabo, también está construido para la dirección. La dirección es afilada, la suspensión rígida pero no castigadora, el agarre impresionante. En las curvas, se mantiene fiel a tu trazada sin ponerse nervioso. Gracias al diferencial de deslizamiento limitado, sientes cómo la curva interior tira efectivamente hacia ti. El sistema de frenos Alcon con pinzas de cuatro pistones y discos agrandados de 355 mm ofrece no sólo una sólida potencia de frenado, sino también resistencia en curvas firmes y uso deportivo.

El Alpine A290 rivalizará con el Lancia Ypsilon HF

Pero, ¿cómo se compara con la competencia? En lo que a nosotros respecta, el Alpine A290 es el hot hatch a batir este año. Aunque sólo sea por la designación de «Coche del Año» que comparte con el Renault 5.

Así que ahí está el listón. Curiosamente, el Lancia tiene más potencia y par que el Alpine. Especialmente a altas velocidades, el Ypsilon se siente más potente. Sigue avanzando donde el Alpine pierde parte de su agresividad. En las curvas es otra historia. La Ypsilon HF es rápida y estable, pero le falta el toque juguetón de la A290. Con la Alpine, si la fuerzas, puedes hacer que la parte trasera se desplace un poco. Una auténtica delicia si te gusta la conducción deportiva. El Ypsilon prefiere mantener todo en la pista. Por eso es y sigue siendo afilado, pero tampoco se desvía de ella.

El Alpine A290 también te ofrece un poco más de experiencia. Piensa desde sonidos virtuales hasta un submenú de telemetría en el que puedes seguir la aceleración, las fuerzas G e incluso un entrenamiento. El Ypsilon es un poco más discreto y quizá más elegante en esta comparación. Eso puede ser una ventaja para algunos.

Hay un pensamiento que sigue carcomiendo. ¿Y si este Ypsilon HF no tuviera un motor eléctrico, sino un tubo de escape burbujeante y chasqueante? Una versión de gasolina compacta y agresiva, algo así como un moderno «HF Integrale», habría encajado perfectamente en la historia de Lancia. Quizá llegue algún día, ¡eso esperamos! Un nuevo Delta está en proyecto, pero tendrá que esperar hasta 2028.

No sólo rápido, sino también práctico

A pesar de sus prestaciones, el Ypsilon HF también es utilizable en el tráfico diario. Es y sigue siendo un buen coche compacto muy ágil. A bordo encontrarás los sistemas de asistencia a la conducción necesarios para que te sientas cómodo en la carretera. Piensa en el control de crucero adaptativo, la asistencia a la frenada de emergencia y el reconocimiento de señales de tráfico. El sistema de infoentretenimiento con pantalla digital de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y la interfaz S.A.L.A actualizada son claros y modernos.

Conclusión:

Hasta entonces, estamos absolutamente satisfechos con este capítulo eléctrico. Y justo es justo, es un comienzo convincente. El Lancia Ypsilon HF es una exitosa reintroducción de la legendaria marca HF. Tiene un aspecto musculoso, se conduce con elegancia y ofrece más potencia que muchos de sus competidores. Lancia HF ha vuelto, ¡y eso es una celebración en sí mismo!

Aun así, ¿prefieres sólo un aspecto deportivo sin la violencia eléctrica? Entonces también está el Lancia Ypsilon HF-Line. En este caso, la versión híbrida suave viene con un acabado deportivo.