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Países Bajos cabriolandia

El verano de 2022 pasará a la historia como uno de los más soleados de la historia. Aunque algunos días hacía incluso demasiado calor para conducir con el techo abierto -sí, puede hacer demasiado calor para conducir un descapotable-, cada vez son más los holandeses que se plantean adquirir un descapotable debido al agradable clima. Antes tenías la sensación de estar conduciendo bajo la lluvia 364 días al año, pero en 2022 ya había más de 100 días cálidos. Son días en los que el termómetro de De Bilt registra oficialmente al menos 20 grados.

BMW M4 Descapotable

Pero un descapotable que quieras conducir todo el año tiene que ser algo más que un biplaza compacto. Son divertidas si sólo las sacas del cobertizo durante quince días al año. Usted exige más de un conductor diario. Debe tener al menos cuatro asientos y un espacio razonable para el equipaje. Y preferiblemente, por supuesto, una gran banda sonora. Llegamos rápidamente al nuevo BMW M4 Convertible.

510 CV

El nuevo y potente descapotable de BMW lleva un año en el mercado y acaba de pasar su primer verano completo. Se nos permitió ponerlo a prueba durante una semana. Pasó volando. Puede que eso se deba al glorioso clima, pero tal vez se deba al motor de 6 cilindros en línea de 510 CV y 650 Nm. El BMW acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y a 200 km/h en 13,1 segundos. La potencia máxima está disponible entre las 5.510 y las 7.200 rpm, donde sólo comienza la gama de revoluciones roja. Que lo disfrutes. No se trata de un descapotable en el que se pone una gorra contra el sol. Se puede, pero está garantizado que lo perderás en 3,7 segundos.

Velocidad máxima BMW M4

A 200 km/h, por supuesto, la diversión aún no ha terminado. El limitador electrónico sólo interviene a 250 km/h. A menos que se opte por el Pack M Driver, el M4 sólo deja de acelerar a 280 km/h. Por esta opción, la marca alemana pide 2.795 euros. Si le gusta visitar a nuestros vecinos del este, vale la pena considerar esta inversión única.

Circuito digno

Si te gusta ir a la pista – posiblemente también en nuestros vecinos del este, por ejemplo en una pista conocida en el Eifel – entonces una velocidad máxima más alta también es agradable. Pero probablemente también anhelas mejores frenos y un mobiliario extra bueno. Por 17.899, BMW ofrece el Pack M Race Track. Es cierto que es mucho dinero, pero significa que sus discos de freno durarán, por ejemplo, 300.000 kilómetros. Por lo tanto, en las carreteras públicas, pero también en la pista de carreras, son resistentes al desgaste.

Zandvoort

Hablamos de los ligeros frenos carbonocerámicos M. Puede reconocer estos frenos por sus pinzas de color dorado con el logotipo M. No pudimos ponerlos a prueba hasta sus límites -nos encanta nuestro permiso de conducir-, para eso hay que ir a Assen o Zandvoort, en Holanda. Sin embargo, en el circuito de la estación balnearia, estos frenos se llevan al límite, ya que BMW Holanda utiliza este coche de pruebas allí para la formación de conducción en la BMW Driving Experience. En las carreteras públicas, el costoso juego de frenos es excesivo. Lo cual, por supuesto, es bueno, cuando se trata de frenos.

Muebles

Además de cuatro discos de freno aptos para la pista, también se obtienen dos asientos M Carbon por casi 18.000 dólares. Puede parecer extraño, asientos de cubo en un coche para adoradores del sol, pero el M4 Convertible es un monstruo de la conducción y menos un gran turismo. Así que los necesitas. Los asientos ofrecen una sujeción lateral perfecta y más comodidad de lo que se cree. Especialmente el elemento de carbono que sobresale en el centro del asiento parece bastante incómodo. Una vez que te has sentado en las cabinas -lo que requiere cierta experiencia en escalada- puedes estar sentado allí durante horas sin que resulte incómodo. Los asientos M Carbon son incluso calefactables y ajustables eléctricamente en casi todas las direcciones.

Presumir

Además, estos asientos de carreras son quizás una opción lógica en un descapotable. En cuanto el techo está bajado, todo el mundo puede disfrutar de las piezas de carbono visibles en el respaldo y del emblema M4 iluminado. Si te gastas esta cantidad de dinero en un juego de sillas, puedes presumir un poco, ¿no? Aparte de los cuatro puñados de tubos de escape, son los asientos en particular los que indican a los que están detrás que no se está conduciendo un BMW normal.

xDrive

El BMW M4 Competition xDrive Convertible es un coche divertido de conducir, tanto en carretera como en circuito. El sistema de tracción total xDrive es de serie en el descapotable, pero la mayor parte de la potencia va a las ruedas traseras. Como debe ser, con un BMW. Puedes enviar aún más potencia a la parte trasera en el menú de ajustes. Si realmente quieres que los 510 caballos rugientes vayan a las ruedas traseras, puedes desactivar por completo el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y optar por la tracción trasera únicamente. Si sabe cómo realizar este complicado procedimiento, suponemos que sabe en qué se está metiendo.

Práctico

Durante nuestra semana de pruebas, hace demasiado calor para quemar goma. De todos modos, preferimos hacerlo en la pista. Una vez más, nuestro carnet de conducir es muy querido y el BMW M4 -en cualquiera de sus formas- es un asesino del carnet si no puedes controlar tu pie derecho. Centrémonos, pues, por un momento en el aspecto práctico del coche. El M4 Convertible no sólo es un buen conductor diario, sino también un gran compañero de vacaciones. Hay espacio para cuatro adultos, y en la parte trasera se pueden guardar un par de bolsas grandes y dos maletas con ruedas. El descarado sistema de escape puede silenciarse pulsando un botón, para que tus vecinos no empiecen a tirarte huevos en bata por la mañana. Eso es desagradable, con un descapotable.

Berenjena

El techo de tela puede bajarse hasta una velocidad de 50 km/h. Por supuesto, no tienes que hacer nada, salvo pulsar un botón. No podemos decir mucho sobre su aspecto, porque los gustos difieren. Personalmente, el coche nos parece un dispositivo agradable de ver. Tiene un aspecto extremadamente agresivo, pero también elegante. El color BMW Individual ayuda. El color berenjena se llama Rojo Madeira y es uno de los colores más bonitos que se pueden conseguir en la marca.

¿Cuánto cuesta un BMW M4 Convertible?

Menos atractivo es quizás el precio, pero eso no es del todo culpa de BMW. Gracias a una fuerte multa de 40.157 euros (¡!) más, por supuesto, el 21% de IVA (23.886,66 euros para ser exactos), la cantidad final que hay que pagar al concesionario por este coche de pruebas en concreto asciende a 179.090 euros. Por 147.082 euros, puedes conducir un BMW M4 Competition xDrive Convertible fuera de la sala de exposición y al sol sin ninguna opción.

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