Prueba del coche – Alfa Romeo Tonale Q4 híbrido enchufable

Para ir al grano: el Alfa Romeo Tonale es un regalo para la vista. Especialmente en este color verde Verde Montreal en la versión Veloce con las robustas pinzas de color rojo. La denominación Veloce está reservada a los modelos más potentes de Alfa Romeo. Para este Tonale, eso se traduce en un tren motriz híbrido enchufable que impulsa las cuatro ruedas, con un motor de gasolina de 1,3 litros y 118 kW (160 CV) y un motor eléctrico de 90 kW (122 CV). Juntos alcanzan una potencia máxima de 206 kW (280 CV).

Calificaciones Alfa Romeo Tonale

La apariencia y las cualificaciones en papel están bien. El diseño atrae bastante la atención de los curiosos. Especialmente acertado es el frontal tosco y atrevido con la parrilla Alfa en forma de corazón y los faros de aspecto vicioso, cada uno de ellos equipado con triple luz diurna LED. Y lo mismo ocurre en la parte trasera con los grupos ópticos traseros triples que se funden con gracia con las formas del portón trasero. Las formas son francamente sensuales y por el camino descubrimos que muchos (saben) apreciarlo.

Formas sensuales

El interior es acogedor gracias a formas igualmente sensuales y materiales nobles. El salpicadero del Veloce, por ejemplo, está parcialmente recubierto de alcántara que contiene una tira de aluminio de casi toda la anchura, que se ilumina indirectamente en la oscuridad.

Instrumentación digital

Nuestros ojos se deslizan por una gran pantalla independiente hacia la instrumentación digital. Entre los asientos delanteros, una consola central separa al conductor y al acompañante. Dispone de portavasos y un compartimento portaobjetos cuya tapa hace las veces de reposabrazos central ajustable. Los asientos ofrecen una buena sujeción y están tapizados en una combinación de tela y cuero.

Animaciones

Como corresponde a Alfa Romeo, el coche se activa pulsando el botón de arranque/parada situado en el volante. En el cuadro de instrumentos aparece una animación del frontal del Tonale con los faros encendidos. Cuando está apagado, se encienden las luces traseras. Un bonito detalle que sin querer te tienta un poco y te llena de orgullo de estar conduciendo Alfa Romeo Tonale. La felicidad puede depender de pequeñas cosas.

Espacio interior Alfa Romeo Tonale

El espacio interior es adecuado. Un SUV, que es lo que es el Tonale, rara vez ofrece motivos para quejarse en ese sentido. En la parte trasera, los adultos también pueden sentarse cómodamente. El maletero no es el más grande. Y no estamos hablando de modelos de la competencia, sino de otras variantes del Tonale sin la cadena cinemática híbrida enchufable. Éstas no tienen un paquete de baterías bajo el piso del maletero, y eso proporciona un poco más de volumen de carga en esas versiones.

Autonomía eléctrica

A cambio de un menor volumen de carga, se obtiene una autonomía eléctrica razonablemente buena con el híbrido enchufable Q4. Depende un poco de las condiciones y del estilo de conducción, pero por término medio se pueden recorrer más de 50 kilómetros totalmente eléctricos. Incluso en autopista, a velocidades de hasta 130 km/h, el motor eléctrico se las arregla muy bien por sí solo.

ADN Alfa Romeo

Si se quiere obtener la máxima eficiencia, se recomienda profundizar en la cadena cinemática y su principio. Empezamos con los modos de conducción, que, al estilo Alfa Romeo, se configuran con el botón redondo DNA. D significa Dinámico, N Normal y A Avanzado. En este último modo, puede adaptar a sus preferencias la respuesta del acelerador, el patrón de cambio del cambio automático y la amortiguación controlada electrónicamente. En estado D como en el más deportivo. En N, la Tonale es menos sensible y la amortiguación/suspensión en particular es notablemente suave. Francamente, un poco demasiado suave, ya que el ajuste más rígido de D se adapta mejor a la experiencia y el carácter de Alfa Romeo.

¿eSave?

Conducir en D hace que el Alfa Romeo Tonale sea menos económico. Esto se debe a que el motor de gasolina está siempre en marcha, recibiendo el apoyo del motor eléctrico. En modo Normal, sólo lo hace cuando es necesario para una aceleración rápida. La preferencia entonces es la conducción eléctrica. Pero: si quieres evitarlo y mantener la batería algo llena, activa eSave. La batería se mantiene así cargada, de modo que siempre dispones de energía suficiente para circular eléctricamente por la ciudad, por ejemplo. Por supuesto, la recarga enchufable también es una opción. Cosa curiosa: en el modo de conducción Dynamic, el Tonale frena considerablemente sobre la línea motriz, lo que se nota bastante al descender por una carretera de montaña. Y luego se recarga la batería. Así que la D es una excelente opción si conduces deportivamente por carreteras reviradas y en pendiente.

¿Cómo se conduce el Tonale?

La comodidad prevalece claramente. Alfa Romeo ha adaptado el Tonale a un amplio grupo de usuarios y no sólo a los amantes de la deportividad pura y dura. Con los 280 CV disponibles y un par considerable, la aceleración es ciertamente rápida, pero sólo se produce cuando se pisa el acelerador con firmeza. El motor de gasolina se hace oír con más fuerza a altas revoluciones. A bajas revoluciones, los tubos de escape dobles de la parte trasera emiten un zumbido amortiguado. También es silencioso en el interior, sólo se oye algo de ruido de rodadura de los neumáticos. Apenas hay ruido del viento.

Conclusión

El Alfa Romeo Tonale es una rareza en las carreteras holandesas y sólo eso lo hace especial. El aspecto se encarga del resto, ya que prácticamente todas las personas con las que nos cruzamos se detuvieron y expresaron su aprecio por las atractivas formas. El precio no lo hace para todos. Se conduce en él desde 44.900 euros. Por ese dinero, tienes un SUV muy bien equipado. El Tonale Veloce Q4 Híbrido Enchufable cuesta 56.800 euros. Entonces compra la versión más potente y rápida, pero también la más económica. Siempre que cargues a tiempo en el enchufe o utilices inteligentemente la gestión de energía eSave. Muy recomendable para aquellos que busquen un SUV excepcional, que realmente se conduce bien y, por cierto, también está notablemente bien acabado, con un sistema de infoentretenimiento que se vincula rápidamente con el smartphone y, por tanto, funciona con rapidez. Para más información sobre precios, equipamiento y detalles, visite alfaromeo.co.uk.