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¿Nuevo capítulo de una historia de éxito?

Desde su presentación, el Qashqai ha sido una historia de éxito para Nissan. ‘Nunca cambies un equipo ganador’, debieron pensar, porque el nuevo Qashqai es ante todo una evolución del modelo anterior. ¿Puede el Qashqai continuar así la historia de éxito? AutoRAI.nl salió en coche y se enteró.

El comienzo de una historia de éxito

La primera generación del Nissan Qashqai salió al mercado en 2006. En su momento, fue uno de los primeros ‘modelos crossover’, en el sentido de que se trataba de un SUV compacto desarrollado no tanto para uso todoterreno como para uso en asfalto. También fue prácticamente el primer modelo en popularizar el segmento de estos SUV compactos. Inspiró a varios otros fabricantes a presentar un modelo de este tipo también.

La segunda generación apareció en 2013. Fue modernizado considerablemente y desde ahora muy relacionado con el X-Trail. El X-Trail ahora es, de hecho, una versión más grande del Qashqai, lo que significa que el Qashqai+2 extra espacioso se ha eliminado. A pesar de la gran cantidad de competidores, la segunda generación de Qashqai logró continuar con la historia de éxito. Por lo tanto, el modelo se llama en broma Nissan Cashcow.

El nuevo Nissan Qashqai: una evolución

En ese sentido, no sorprende que el nuevo Nissan Qashai de tercera generación sea principalmente una evolución del modelo saliente. Cuando algo es tan valioso, no lo cambies demasiado. El modelo se ha modernizado en los puntos necesarios (infoentretenimiento, sistemas de seguridad, las cosas conocidas), mientras que, por supuesto, se han conservado las propiedades sólidas. El diseño es un poco ajustado y en nuestra opinión muy logrado.

El nuevo Nissan Qashqai actualmente viene con cuatro sistemas de propulsión diferentes . Todas las variantes utilizan el mismo motor de gasolina de 1.4 litros con tecnología híbrida suave . El ‘nivel de entrada’ produce 103 kW (140 hp) y tiene una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. La alternativa es el mismo motor con 116 kW (158 hp). También cuenta con una transmisión manual de seis velocidades de serie, pero también se puede elegir una transmisión automática CVT o una transmisión automática CVT y tracción en las cuatro ruedas.

Qashqai Mild Hybrid 140: trabajador silencioso

Salimos con la variante de 140 CV. Lo que pronto se nota después de la salida es cuán silenciosamente el motor hace su trabajo. Incluso al acelerar, el ruido del motor solo está sutilmente presente. La desventaja del motor silencioso es quizás que el ruido de los neumáticos es más perceptible, aunque también parece depender en gran medida de la superficie de la carretera.

Recomendamos especialmente la variante de motor más potente para quienes conducen a menudo con una carga, un remolque o una caravana. La potencia de 140 hp es realmente suficiente para los Países Bajos planos. Sin embargo, el motor por debajo de las 2.000 rpm tiene poca energía, por lo que a veces es necesario reducir la marcha para adelantar. Por encima de eso, el coche acelera con entusiasmo. El Qashqai cambia de marcha agradablemente y gracias a las marchas bastante largas se puede conducir razonablemente cambiando de marcha.

Buenas características de conducción

Como se mencionó, las cualidades se han conservado, por lo que el nuevo Nissan Qashqai es nuevamente un automóvil agradable para conducir. El coche es cómodo sin ser demasiado blando, en resumen, el equilibrio perfecto. Las irregularidades en la superficie de la carretera generalmente se suavizan perfectamente y, como se mencionó, también es agradable y silencioso a bordo.

¿Modo deportivo?

Como casi cualquier coche actual, el nuevo Nissan Qashqai cuenta con varios modos de conducción. Además del modo estándar, también puede elegir Eco y Sport. No esperes grandes diferencias. En el modo Sport, el motor responde un poco más fuerte al gas y el funcionamiento de la dirección y los pedales es un poco más pesado. No es realmente deportivo, pero se nota la diferencia y el funcionamiento algo más pesado es bastante agradable.

Con una transmisión automática, las revoluciones probablemente también se mantengan un poco más altas, pero no hemos podido probar eso ahora. Manejamos con la caja de cambios manual y luego, por supuesto, tú decides a qué velocidad conduces. El modo Eco es exactamente lo contrario: entonces el motor reacciona menos directamente a la entrada del pedal del acelerador.

¿Más económico que las especificaciones del fabricante?

Al final nosotros (en modo de conducción normal) anotamos un consumo medio de 1 a 15,6, exactamente las especificaciones del fabricante. Al final de algunos viajes individuales, incluso vemos un consumo de 1 a 17,5 en la computadora de a bordo. Eso fue después de un largo viaje por carretera, o un viaje en N-carreteras sin detenerse y acelerar demasiado.

También renovado: Nissan ProPilot

ProPilot se ha ampliado mucho en comparación con el anterior Nissan Qashqai. Lleva un tiempo encontrar el control de crucero (adaptativo). El conocido símbolo ya no está. En su lugar, presione el símbolo azul de ProPilot, que se encuentra en el lugar familiar en el lado derecho del volante. Luego ajusta la velocidad a la que estás acostumbrado y listo. Con un botón debajo, establece la distancia a su predecesor. ¿Prefieres un control de crucero convencional? Luego, mantenga presionado el símbolo azul durante más tiempo hasta que se encienda el control de crucero.

Con el control de crucero adaptativo, Nissan no solo mantiene la distancia con respecto a su predecesor, sino que también se mantiene dentro del carril. Eso funciona bastante bien, solo que con curvas más pronunciadas tienes que ayudar a ajustar. Eso es realmente necesario de todos modos, porque por seguridad (y la ley), por supuesto, debe continuar sosteniendo el volante. También debe proporcionar información sobre la dirección con regularidad, de lo contrario, recibirá una advertencia.

Realmente tienes que dar activamente esa entrada de dirección, como resulta. Con ProPilot encendido, recibíamos regularmente la advertencia equivocada de que habríamos soltado el volante. Eso es un poco molesto, porque la asistencia de dirección de ProPilot garantiza que proporcionar la entrada de dirección usted mismo sea bastante difícil porque tiene que girar en contra del ProPilot, por así decirlo…

Práctico

El Nissan Qashqai no ha perdido nada en practicidad. Tome el espacio en el asiento trasero, por ejemplo. Cuando me siento ‘detrás de mí’ con mi estatura de aproximadamente 1,80 m, mis rodillas no tocan el asiento delantero. El espacio para los hombros y la cabeza es notablemente grande en la parte trasera. Tampoco le molestan los bordes del techo panorámico de nuestro modelo de prueba. También estarás mimado en otros aspectos en la parte trasera, por ejemplo con sus propios puertos USB y rejillas de ventilación. Opcional es Wi-Fi en el automóvil para hasta siete dispositivos.

El maletero tiene una capacidad de 504 litros, o 1.447 litros con los asientos traseros abatidos. Buenos valores y, además, eso es nada menos que 70 litros más que en el anterior Qashqai. El espacio adicional se debe principalmente al piso de carga más bajo.

Precios Nissan Qashqai

El nuevo Nissan Qashqai está disponible desde 34.590 euros. La variante de motor más potente está disponible desde 38.990 euros. Si quieres una automática, perderás al menos 40.990 euros. Por la tracción a las cuatro ruedas pagas el precio principal por el mayor consumo: entonces el Qashqai costará al menos 48.890 euros. Así que piense detenidamente si realmente necesita esa tracción en las cuatro ruedas. El resumen completo de precios, junto con las diferentes versiones, se puede ver en www.nissan.nl .

Conclusión

Nissan hizo muy bien en no cambiar radicalmente el nuevo Nissan Qashqai. El nuevo modelo continúa donde lo dejó el anterior. Se ha vuelto a poner al día donde se necesitaba, al tiempo que conserva todas las fortalezas de su(s) predecesor(es). Sigue siendo un coche práctico y agradable de conducir, en definitiva, una fuerte oferta en el segmento que más o menos él mismo fundó.

Sin embargo, hay un punto en el que el Nissan Qashqai le da una ventaja a sus competidores. Actualmente, el Qashqai solo está disponible con «motores de gasolina regulares». Sí, la tecnología mild hybrid sí que reduce un poco el consumo, pero no hay full hybrid. Una versión híbrida ePower estará disponible en el transcurso de 2022, pero (todavía) no se planea un híbrido enchufable. Se espera que esto siga así en los próximos años, porque hay mucha demanda de electrificación, especialmente en el importante mercado de arrendamiento. Eso probablemente solo aumentará…