PRUEBA DE COCHE – LEXUS NX 450H+ (2022) – PHEV IMPRESIÓN INMEDIATA

Y el ultrarrápido sistema de infoentretenimiento también…

En 2005, el primer híbrido de Lexus salió a la carretera: el RX 400h. Tuvimos que esperar mucho tiempo para un híbrido enchufable, pero finalmente está aquí. El NX completamente nuevo también está disponible con un enchufe y es inmediatamente la mejor versión que puede obtener.

Número de éxito

Lexus ha vendido más de un millón de unidades del NX en todo el mundo. En Europa seguro que no le va mal con 170.000 unidades, pero ya era hora de una nueva generación. De hecho, el sistema de información y entretenimiento del modelo saliente está bastante anticuado y la demanda de un híbrido enchufable es alta en Europa.

Lexus NX 350h y NX 450h+

Está claro que Lexus escucha a sus clientes, porque podemos conectarnos con el NX. Llegan a nuestro país dos versiones de NX: la NX 350h y la NX 450h+. El 350h es un híbrido de 242 CV y el 450h+ es el primer híbrido enchufable de los japoneses.

El sistema de propulsión del híbrido enchufable está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros y un motor eléctrico, que juntos proporcionan una potencia combinada de 306 CV. Gracias a un paquete de baterías con una capacidad de 18 kWh, el 450h+ puede conducir 63 kilómetros de forma completamente eléctrica.

PHEV rápido

Eso es bastante sustancial y si pisas el acelerador hasta el fondo alcanzarás los 100 km/h en 6 segundos. Además, el par disponible inmediatamente del motor eléctrico garantiza que dispare rápidamente al semáforo durante los primeros metros.

Esto no es esencial para la mayoría de los clientes de Lexus, pero la comodidad con la que se conduce es interesante para este grupo objetivo. Esto sucede en paz y tranquilidad y también muy gradualmente. Estas son las principales ventajas de un motor eléctrico.

conducción eléctrica

La velocidad máxima en modo EV está limitada a 135 km/h. Tan pronto como se enciende, el NX cambia al modo híbrido. Luego, el cuatro cilindros toma el relevo y los motores eléctricos juegan un papel secundario.

La alternancia entre el motor de gasolina y el eléctrico es extremadamente suave y, a menudo, ni siquiera te das cuenta de que el motor de combustión se activa tan pronto como la batería está casi vacía. Si luego pisa el acelerador a fondo, la transmisión continuamente variable permitirá que el motor de gasolina dé muchas revoluciones y sabrá nuevamente que no está en un automóvil completamente eléctrico.

Comodidad

Lexus tiene que ver con la comodidad y, a pesar de que el NX 450h+ ha llegado con muchos kilos gracias a una batería pesada, la experiencia de conducción no es menos agradable. La suspensión sigue siendo agradablemente blanda, mientras que los firmes amortiguadores proporcionan una buena estabilidad. Los asientos son, por supuesto, excelentes y los ruidos de conducción no parecen existir.

cara formal

En comparación con su predecesor, el 95 por ciento de todas las piezas utilizadas son nuevas para el Lexus NX. Sin embargo, el diseño no parece haber cambiado mucho. Eso suele ser una señal de que las ventas son buenas.

Por ejemplo, la característica parrilla Spindle de Lexus y las luces diurnas en forma de relámpago están, por supuesto, presentes de nuevo, aunque estas últimas se han movido al centro del faro. En la parte trasera, el NX es menos familiar gracias a una nueva barra de luces llamativa y la ausencia del logotipo de Lexus. En cambio, el nombre de la marca está escrito en su totalidad en la parte posterior.

Que la puerta trasera ahora se abra el doble de rápido que antes puede no parecer tan emocionante, pero ahorra 4 segundos cada vez, lo que en nuestro clima lluvioso a veces parece mucho tiempo. Debido a que el paquete de baterías está ubicado en la parte inferior, tiene tanto espacio para equipaje en la variante PHEV como en la híbrida: 545 litros y 1.435 litros con los asientos traseros abatidos.

manijas de puertas especiales

Para entrar, debe comprender cómo funcionan las manijas de las puertas. Parece como si estuvieran atascados. Resulta que aquí estamos lidiando con el sistema E-Latch de Lexus.

Esto funciona de la siguiente manera: detrás de las manijas de las puertas hay un pequeño botón que debes presionar. Luego, las puertas se abren automáticamente un poco, después de lo cual usted mismo puede abrir más la puerta.

Cuesta un poco acostumbrarse al principio, pero después de eso funciona bastante bien. Además, el sistema E-Latch está vinculado al sistema de Monitoreo de Punto Ciego, que monitorea si se acercan ciclistas o automóviles cerca. Si este es el caso, la puerta opondrá cierta resistencia, por lo que debes estar atento.

Impresionante sistema de infoentretenimiento

Un buen sistema de información y entretenimiento puede hacer o deshacer un automóvil. En el caso del nuevo NX, estamos encantados con la hazaña de ingeniería que Lexus ha colocado en el tablero. Los menús y las aplicaciones se abren inmediatamente en cuanto tus dedos tocan la pantalla de 14 pulgadas. También puede alejar rápidamente el mapa de navegación 10 veces con los dedos sin demora.

Por lo tanto, casi parece como si Lexus hubiera comprado en secreto un lote de tabletas iPad Pro y las hubiera colocado en el NX. El año aún no ha terminado, pero el nuevo sistema Lexus Link Pro bien puede ser el mejor y más rápido nuevo sistema de información y entretenimiento que hemos encontrado este año.

Precios Lexus NX

La lista de precios parte de los 59.990 euros. Para ello obtienes el NX 350h de 242 CV con tracción delantera. Si quieres el NX con enchufe, tienes que depositar al menos 73.890 euros en el concesionario Lexus. Por esta cantidad, recibirá de inmediato una elegante edición de lanzamiento. En los Países Bajos, por ejemplo, esta versión de introducción está equipada de serie con una pantalla de visualización frontal, tapicería de cuero, un sistema de audio con diez altavoces, un asiento del conductor ajustable eléctricamente con función de memoria, ventilación de asientos, cámaras de 360 grados e iluminación ambiental.