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El programa de gobierno de Schoof incluye los siguientes puntos:

• El coche es el medio de transporte más utilizado por muchos holandeses.
  Por eso invertimos en una red principal de carreteras fiable, segura, asequible y preparada para el futuro, dando prioridad al mantenimiento.
  Para que podamos seguir conduciendo hoy y mañana.

• El límite máximo de velocidad en las autopistas se aumentará a 130 kilómetros por hora, siempre que sea posible.
  El gobierno presentará una Agenda de Acción Automóvil antes de finales de este año.
  En ella se incluirá el planteamiento de los 130 km/h y la respuesta -segura y responsable- a los avances tecnológicos y autónomos, como el avance del coche eléctrico (de carga) y una mayor digitalización y automatización.

• En las próximas décadas, el parque automovilístico estará formado por coches eléctricos y coches de combustible.
  Es importante que la carga se reparta equitativamente entre los dos grupos, para que la automoción siga siendo asequible y el coche eléctrico reciba suficiente apoyo para cumplir los objetivos climáticos y energéticos acordados y lograr la reducción de nitrógeno.

• El aumento gradual de los coches eléctricos reducirá los ingresos públicos, mientras que nuestro objetivo es que los ingresos por el impuesto de matriculación sean estables a largo plazo.
  Se requiere una contribución justa de los conductores de coches eléctricos.
  Al hacerlo, la accesibilidad en Holanda debe seguir en orden.

• En el próximo periodo, buscaremos un nuevo equilibrio a prueba de futuro entre estas evoluciones y, para ello, presentaremos un plan de reforma de los impuestos sobre los automóviles y la política de movilidad relacionada en el primer trimestre de 2025.
  Este plan elaborará varias opciones, teniendo en cuenta los acuerdos sobre la reforma de los impuestos sobre los automóviles y la reducción de CO2 relacionada, incluidos en el Plan Holandés de Recuperación y Resistencia (HVP).
  Las condiciones previas son que pongamos fin a todas las nuevas subvenciones a la compra de vehículos de pasajeros para 2025.

• A partir de 2026, el impuesto sobre los vehículos de motor incluirá una nueva reducción del tipo para los turismos de emisiones cero, compensando parcialmente el peso técnico adicional del paquete de baterías.

• Queremos explorar qué medidas inteligentes podemos aplicar (por ejemplo, una gestión más rápida de las interrupciones del tráfico) para reducir los atascos y la congestión.

• Seguimos estudiando qué medidas adicionales podrían invertir la tendencia al aumento de víctimas en carretera.

¿También tienes curiosidad por los demás planes? ¡ Consulta el programa de la coalición aquí!