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Primeros metros en el nuevo SUV eléctrico de Nissan

Nissan es pionera en el campo de los coches eléctricos. Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles recién están lanzando su primer EV, Nissan ya está listo para la tercera generación de EV: el Nissan Ariya. Se lanzará en los Países Bajos en verano, pero ahora se nos permitió ponernos al volante y ponerlo a prueba en la pista.

nissan ariya

Nissan tiene planes muy ambiciosos. En los próximos años se lanzarán al mercado 23 nuevos modelos electrificados, 15 de los cuales serán totalmente eléctricos. Podemos esperar cuatro antes de 2024. En Madrid probablemente obtuvimos un adelanto de dos nuevos modelos (parcialmente) eléctricos: el Ariya y el Qashqai e-Power.

SUV eléctrico

El Ariya es el coche que más hemos estado esperando. Nissan es el fundador del segmento de los crossover (Qashqai, presentación en 2007) y, gracias a años de experiencia con vehículos eléctricos (Leaf, presentación en 2010), es un experto en el campo de la conducción eléctrica. Por lo tanto, las expectativas del Ariya, un SUV totalmente eléctrico, son altísimas.

Lo que necesitas saber sobre el Nissan Ariya

Nissan anunció el Ariya hace un tiempo, pero ahora que finalmente llegará a los Países Bajos, te refrescaremos la memoria. Porque, ¿qué pasa con este SUV japonés de nuevo? El Ariya es una especie de cruce entre un Nissan Qashqai y un Nissan Leaf. Solo piénsalo: es un SUV y es totalmente eléctrico. Es mucho más grande que un Qashqai. El Ariya mide 4,59 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,66 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,78 metros. Así que un buen chico.

¿Hasta dónde llega?

Hay cuatro versiones diferentes, con opción de tracción en dos o cuatro ruedas y dos paquetes de baterías diferentes. La versión básica tiene un paquete de baterías con una capacidad de 63 kWh y está a unos 400 kilómetros de distancia. Las otras tres variantes tienen una batería de 87 kWh. Dependiendo de la versión, puedes conducir hasta 500 kilómetros con esta batería.

¿Es un poco suave?

Sí, ese es él. En el circuito del Jarama, cerca de Madrid, probamos el nivel de entrada: el Advance. Está equipado con una batería de 63 kWh y un motor eléctrico de 217 CV que acciona las ruedas delanteras. Esta variante pesa 1.800 kilos, pero puede alcanzar los 100 km/h en tan solo 7,5 segundos. No está mal, para una actuación básica. Además, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde parado hasta 50 km/h, es demasiado rápido para muchos otros coches.

Por encima del Advance está el Evolve de 242 hp. También puedes conseguirlo como un E-Force con tracción en las cuatro ruedas, con una potencia del sistema de 306 hp. Si eres un tipo apresurado, puedes elegir el E-Force Performance. Gracias a una potencia de 396 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.

Ya hay tantos SUV eléctricos, ¿qué hace único al Ariya?

Como se mencionó, Nissan entiende los crossovers y los autos eléctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Pero es el diseño lo que hace que el coche sea realmente único. Y sobre todo el diseño de interiores.

El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera, que contiene interruptores virtuales. Así que no están en el panel, sino en él. El panel se ve muy bien y no se vería fuera de lugar en un automóvil de un segmento mucho más alto. Y no sin importancia: los botones son fáciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu móvil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones solo aparecen cuando el vehículo está encendido. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves.

Lo que también llama la atención son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el tablero, casi todo está cubierto con Alcantara. Esto también te hace sentir como si estuvieras sentado en un SUV alemán densamente decorado. Incluso obtienes alfombras de pelo largo. Absolutamente no vamos a hacer una comparación con Rolls-Royce, pero llámenos otro automóvil en este segmento con una alfombra de pelo largo.

¿Cuánto costará el Nissan Ariya?

El Nissan Ariya se puede reservar en línea y estará en la sala de exhibición este verano. Los precios del Ariya comienzan en 47.390 euros. Por una versión con la batería grande perderás al menos 56.390 euros.

¿Qué pasa con el Qashqai e-Power?

El nuevo Nissan Qashqai lleva ya un año en el mercado, pero ahora también está disponible como híbrido completo, pero sin enchufe. En Madrid tenemos la oportunidad de dar unas vueltas al circuito en el Qashqai e-Power. Utiliza un motor turbo de compresión variable de tres cilindros y 1,5 litros, un generador, un inversor y un motor eléctrico de 190 caballos de fuerza. El motor de gasolina es bueno para 156 hp, pero no acciona las ruedas. Tiene otra tarea: generar electricidad para el motor eléctrico, que proporciona el impulso.

Extra eficiente

El motor de gasolina siempre puede funcionar a la velocidad óptima y con la mejor relación de compresión, lo que garantiza una mayor eficiencia y menores emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión tradicional. Según Nissan, el consumo medio es de 5,3 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

¿Cómo conduce eso?

Todavía no podemos darte cifras reales de consumo, porque manejamos el Qashqai e-Power en un circuito. Podemos contarte algo sobre la experiencia de conducción. Debido a que el e-Power siempre funciona con un motor eléctrico, la experiencia de manejo (puedes sentirlo venir) es similar a la de un EV tradicional. Eso significa una aceleración suave y lineal.

Gracias a una buena cantidad de par instantáneo, 330 Nm para ser precisos, es mucho más suave que su hermano tradicional con un motor de gasolina de 1.4 litros. Debido a que falta un paquete de baterías, el automóvil no se siente excesivamente pesado, como suele ser el caso con un EV real.

agradable y tranquilo

El motor de gasolina hace su trabajo silenciosamente de fondo y apenas se escucha. Si pones el Qashqai en modo e-Pedal, frena, como un EV, en el motor eléctrico, para que recuperes energía. A continuación, puede arrancar, acelerar y frenar con solo el pedal del acelerador. Casi olvidas que no estás en un coche totalmente eléctrico. Si presiona el acelerador hasta el fondo, puede escuchar el motor de combustión haciendo su trabajo. Nissan anunciará en breve los precios del Qashqai e-Power.