noticias de autos

Porsche 911 GT3 en nuevo

Además de un diseño algo más afilado, son principalmente las mejoras técnicas las que destacan en el Porsche 911 GT3 actualizado. Ambas versiones GT3 incorporan un difusor delantero rediseñado y un labio del alerón rediseñado.

Suspensión delantera de doble horquilla

Porsche ha equipado la suspensión delantera de doble horquilla de los nuevos modelos Porsche 911 GT3 con horquillas de diseño aerodinámico, con un perfil en forma de gota. «Especialmente a altas velocidades, aumentan así la presión descendente en los pasos de rueda y, al mismo tiempo, mejoran la refrigeración de los frenos», dijo Porsche.

Tendencia a la inmersión

Para garantizar la carga aerodinámica incluso al frenar a alta velocidad, los ingenieros de Porsche prestaron mucha atención a reducir la tendencia a descender del morro. Lo consiguieron rebajando la rótula de la horquilla inferior. El Porsche 911 GT3 RS también utiliza esta solución.

Neumáticos Porsche 911 GT3

El nuevo Porsche 911 GT3 lleva neumáticos 255/35 ZR 20 delante y 315/30 ZR 21 detrás. Los neumáticos de pista con homologación de calle están disponibles opcionalmente.

Porsche 911 GT3 Touring 

El 911 GT3 Touring se reconoce por el logotipo GT3 Touring en la parrilla trasera. Al igual que las versiones anteriores, el nuevo Touring omite el gran alerón trasero fijo. En lugar del alerón trasero, el 911 GT3 Touring tiene un alerón trasero retráctil automático con el llamado flap Gurney.

También con asientos traseros

Por primera vez, también están disponibles los asientos traseros. El embajador de la marca, Walter Röhrl, dice del nuevo 911 GT3 Touring: «Especialmente en carreteras sinuosas, notas que el tacto de la dirección ha mejorado aún más. La dirección responde ahora de forma aún más magistral a las entradas desde la posición central, sin sacrificar la precisión. Esto da al conductor aún más confianza en el coche. Las relaciones más cortas de la caja de cambios también aumentan el placer de conducir».

Ligero

El nuevo Porsche 911 GT3 pone el máximo empeño en la construcción ligera. Por ejemplo, las llantas de aluminio plateado de nuevo desarrollo reducen el peso no suspendido en más de 1,5 kg. Las llantas de magnesio opcionales, disponibles con el paquete Weissach o Leichtbau, ofrecen incluso una reducción de peso de 9 kg. La batería de iones de litio de 40 Ah reduce el peso en otros 5 kg. En su configuración más ligera, esto hace que el nuevo Porsche 911 GT3 pese sólo 1.420 kg.

Tren de potencia mejorado

El motor atmosférico de 4,0 litros del 911 GT3 está equipado con dos filtros de partículas y cuatro catalizadores para cumplir todos los requisitos medioambientales. Gracias a varias mejoras, como modificaciones en la culata, árboles de levas más afilados y válvulas de mariposa y radiadores de aceite optimizados, ofrece un dinamismo extra a altas revoluciones. La potencia máxima es de 375 kW (510 CV). Eso significa que cada CV tiene que mover un peso de sólo 2,8 kg (válido para la configuración más ligera).

Transmisión manual o PDK

Además, tanto la versión con PDK como la versión con cambio manual tienen una relación final de transmisión un 8% más corta. Con PDK, el 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 s y su velocidad máxima es de 311 km/h. Las versiones con caja de cambios manual aceleran de 0 a 100 km/h en 3,9 s y alcanzan una velocidad máxima de 313 km/h.

Asientos de cubo ligeros

Opcionalmente, el nuevo Porsche 911 GT3 está disponible con un nuevo asiento de cubo ligero con estructura de CFRP (plástico reforzado con carbono). Tiene un airbag de tórax integrado y múltiples ajustes eléctricos. La función de calefacción es opcional. Parte de la cubierta del reposacabezas es extraíble. Esto mejora la ergonomía para los pilotos que llevan casco en la pista. El respaldo del asiento abatible se pliega hacia delante para un acceso óptimo a los asientos traseros opcionales. En lugar del asiento abatible, los clientes del 911 GT3 también pueden optar por los Asientos Deportivos Adaptativos Plus con ajuste eléctrico de 18 posiciones.

Jaula de seguridad

A diferencia de otros modelos 911, el GT3 no se arranca con un botón, sino girando la llave en el contacto. La jaula de seguridad disponible opcionalmente acentúa aún más la conexión con el automovilismo. El cuadro de instrumentos digital destaca por su clara visualización y concepto de control. Gracias al esquema de colores con fuertes contrastes, el tacómetro y el cronómetro se pueden leer de un vistazo. Cuando se utiliza la «Pantalla de pista», las pantallas a izquierda y derecha del cuentarrevoluciones se reducen considerablemente. De este modo, sólo es visible la información importante sobre los neumáticos, el aceite, el agua y el combustible. También se activa el indicador de cambio de marchas con «flash de cambio». El cuentarrevoluciones se puede girar para que el inicio de la línea roja a 9.000 rpm coincida con la marca de las 12 horas en el volante.   

Paquete Weissach para GT3, ¡se puede hacer!

Por primera vez, el 911 GT3 está disponible con el paquete Weissach. Esto hace que el coche sea aún más adaptable a las necesidades personales en el uso en pista. El paquete Weissach incluye muchos componentes fabricados en CFRP, como la barra estabilizadora, las barras de torsión y el panel deslizante del eje trasero, el techo y las placas laterales del alerón trasero. El acabado de los retrovisores, el triángulo de los retrovisores y los deflectores delanteros también están hechos de este plástico ligero pero muy resistente.

Interior elegante

El interior del 911 GT3 está acabado con una combinación de cuero y Race-Tex. Por primera vez, la parte superior del salpicadero tiene Race-Tex que evita los reflejos. Los tiradores de las puertas y las redes portaobjetos de CFRP se suman al diseño ligero. Hay disponibles opcionalmente una jaula de seguridad de CFRP y llantas de magnesio fundido.

Paquete Leichtbau

Para el 911 GT3 Touring, está disponible el paquete Leichtbau. El techo, la barra estabilizadora, las bielas y el panel deslizante del eje trasero son de CFRP. Las llantas de magnesio fundido y los paneles ligeros de las puertas también forman parte de este paquete. La versión con transmisión manual de seis velocidades tiene la palanca de cambios corta del 911 S/T. Delante de esa palanca de cambios hay una placa con la inscripción «Leichtbau».

Paquete Clubsport

El 911 GT3 con alerón trasero puede suministrarse con el paquete Clubsport sin coste adicional. Incluye una jaula de seguridad de acero en la parte trasera, un cinturón de seguridad de seis puntos para el conductor y un extintor compacto. El paquete Clubsport sólo puede pedirse en combinación con los asientos de cubo ligeros.

Los nuevos Porsche 911 GT3 y 911 GT3 Touring se podrán encargar a partir de finales de este año. Los precios se anunciarán más adelante.