Peugeot presenta el e-408 totalmente eléctrico

Peugeot e-408

Puede que el e-408 te resulte familiar.
Efectivamente, es el gemelo eléctrico del 408, igual que el e-308 lo es del 308.
Así, los clientes pueden elegir cómo quieren conducir el 408: gasolina, eléctrico o una combinación de ambos, ya que también existe un 408 híbrido enchufable.
El exterior del e-408 sólo se distingue por la denominación del tipo en la tapa del maletero, ya que por lo demás no hay cambios exteriores en el modelo en comparación con el 408 normal.

Batería más grande

El e-408 está equipado con una batería de 58,2 kWh.
La batería se fabrica en Francia y está diseñada para una larga vida útil, según Peugeot.
Subrayan esa confianza con una garantía de 8 años o 160.000 km.
La carga puede hacerse mediante el cargador de a bordo de 11 kW o con carga rápida de hasta 120 kW.
En este último caso, cargas la batería del 20% al 80% en poco más de 30 minutos.
Una parada rápida de 10 minutos proporciona unos 100 kilómetros de autonomía adicional.

Prestaciones de conducción y seguridad

El Peugeot e-408 está equipado con un motor eléctrico síncrono de 157 kW (210 CV) y 345 Nm de par.
El e-408 ofrece tres modos de conducción: Normal, Sport y Eco.
Estos modos ajustan las prestaciones del coche en función de las preferencias del conductor.
Además, el e-408 utiliza el frenado regenerativo para recuperar energía durante la deceleración.

Interiorismo y tecnología

En el interior, el e-408 ofrece varios gadgets tecnológicos, incluido el conocido sistema i-Cockpit de Peugeot.
Este incluye un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla táctil con navegación integrada y conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto.
Por supuesto, el coche también está equipado con varios sistemas de asistencia a la conducción, como el control de crucero adaptativo y el asistente de carril.

Precalentamiento

Una función adicional es la aplicación MyPeugeot, que permite a los conductores controlar el proceso de carga y ajustar la temperatura del coche a distancia.
De este modo, entras en un coche caliente en invierno y agradablemente preenfriado en verano.
Por el momento se desconoce cuándo saldrá exactamente al mercado el e-408 y cuál será su precio.

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