Peugeot 508 HYbrid SW revisión (2020)

13 Ago 2021, 9:08  •  Revisar  •  Door koen

Bien, con el Peugeot 508 HYbrid SW (camioneta) puedes conducir 1 de cada 20. Con gasolina, por supuesto, entonces, ¿por qué todavía diesel?

El diésel está cayendo en desgracia constantemente. Durante años fue la opción más interesante para los conductores de negocios debido a su bajo consumo de combustible. La alta potencia de tracción de un motor diésel también garantiza un comportamiento de conducción enérgico y agradable.

Los tiempos están cambiando: ¡el híbrido avanza!

Comprendes ese cambio cuando conduces el Peugeot 508 HYbrid. Este es un llamado híbrido enchufable (híbrido enchufable). Entonces, un automóvil con una batería resistente y un motor eléctrico ídem. Una vez que esté completamente cargado en el enchufe o en la estación de carga (se puede hacer en 3,5 horas y en 1,75 horas con el cargador de a bordo opcional de 7,4 kW), puede recorrer hasta 52 km de forma completamente eléctrica. Eso obviamente ahorra combustible. Cuando la batería está vacía, el motor de gasolina de 1.6 litros entra en acción.

Consumo Peugeot 508 SW HYbrid

Entiendes que esto te ahorra un sorbo de una bebida para el consumo. Peugeot estima un ahorro de hasta un 40%. La práctica es igualmente prometedora. Con desplazamientos, recarga en la oficina y viajes de negocios no muy lejanos, se puede conseguir fácilmente un consumo de 1 litro cada 20 km o incluso más favorable si se conduce tanto como eléctrico, como descubrimos durante las pruebas. Esos son valores diésel. El 508 HYbrid también iguala a un diésel en potencia de tracción, porque el motor eléctrico y el motor de combustión trabajan juntos cuando pisa el acelerador un poco más profundo para acelerar un poco más rápido. 165 kW (225 CV) juntos, los motores ofrecen una gran potencia de tracción directamente desde parado.

La conducción híbrida y especialmente con un híbrido enchufable requiere una mentalidad diferente. Si desea obtener el máximo beneficio, la carga es imprescindible siempre que sea posible. Pero eso no siempre es posible. Como conductor de negocios, es posible que esté en la carretera durante gran parte del día. El Peugeot 508 HYbrid tiene algunos trucos bajo la manga, como los híbridos de enchufe más modernos.

Peugeot 508 e-save

Con el Peugeot 508 HYbrid puedes elegir el modo eSave en los modos de conducción Hybrid y Comfort. Luego, el motor de gasolina carga la batería (11,8 kW) mientras se conduce. Puede elegir de antemano valores de 10 km, 20 km o autonomía eléctrica máxima. Se puede llegar a 10 km en menos de una hora en coche. Si se mete en un atasco o si conduce hacia una ciudad, puede continuar completamente eléctrico.

Utilizando el motor eléctrico BMW

Precisamente al detenerse y arrancar se ahorra en consumo, porque un motor de combustión interna es mucho menos eficiente que un motor eléctrico al frenar y acelerar. Después de todo, no utiliza energía cuando está parado y cuando frena, el motor eléctrico devuelve energía a la batería como un generador: esto se llama regeneración. En cualquier caso, sin cargar con eSave, se puede lograr un promedio práctico de 1 a 15, lo cual es genial para un automóvil de este tamaño y peso. Peugeot informa que es posible alcanzar hasta 1,3 l / 100 km según el método de prueba WLTP. Esto incluye una gran parte de la conducción eléctrica, que solo es posible si conduce distancias más cortas eléctricamente y puede cargar con frecuencia.

Cambio a eléctrico o regeneración

La regeneración también ocurre cuando suelta el acelerador en la carretera, el motor de gasolina se detiene y el automóvil continúa rodando, por lo que el motor eléctrico comienza a cargar. Se puede ver que se muestra en la cabina porque el medidor de consumo se mueve a -carga-. La pantalla de velocidad también cambia de blanco a azul tan pronto como el 508 cambia a propulsión eléctrica o regeneración.

Carga en zona montañosa

La carga es totalmente impresionante en áreas montañosas. Al poner la transmisión automática, una caja de cambios de ocho velocidades, es de serie con el 508 HYbrid, en la posición de conducción -B-. Entonces el motor eléctrico se ralentiza. Un descenso solo produce de seis a ocho kilómetros de autonomía de conducción eléctrica, según parece. También evita el desgaste de los frenos o, lo que es más molesto, los frenos sobrecalentados. Aquí, el Peugeot 508 HYbrid obtiene claramente puntos en comparación con un automóvil con solo un motor de combustión.

Otro lado del Peugeot 508 Hybrid

La conducción empresarial no es solo una conducción económica. El ojo y todos los demás sentidos también quieren algo, ¿verdad? Así que basta de contar, es hora de la otra cara del Peugeot 508 HYbrid. Para ir directo al grano: la comodidad es de primera categoría. En los modos de conducción Hybrid y Comfort, parece una alfombra flotante. En la carretera, incluso él sufre baches con un suave oleaje, como sabéis por las limusinas francesas de antaño.

Optima forma?

La versión probada Bleu Lease GT-Line en un color blanco nacarado (Blanc Nacré) ofrece un interior agradable. Los asientos a cuadros tapizados en cuero rojo carmesí son acogedores y se sientan en su mejor momento. Son ajustables eléctricamente en todas las direcciones. El asiento se puede extender manualmente para brindar soporte adicional a los muslos. Y los asientos ofrecen una función de masaje en la que intervienen ocho cojines neumáticos. El modo de gato gateando suena y se siente más emocionante. Como si un gato trabajara boca arriba con las patas en el respaldo de la silla, pero sin uñas. En resumen, puede durar mucho tiempo en estas sillas y mantenerse en forma, incluso después de horas de conducción.

Iluminación LED completa del Peugeot 508

El Peugeot 508 lleva más de un año en el mercado con esta capacidad. La parte delantera impresiona por el aspecto nítido de los faros con iluminación LED completa y porque el borde del capó se ha extendido sobre las unidades de iluminación. Las luces de circulación diurna a izquierda y derecha son características de los nuevos modelos de Peugeot.

Versión de la camioneta Peugeot

La versión camioneta del 508 se alarga con una línea de techo inclinada. Con los asientos traseros abatidos, tiene un gran espacio de carga largo. La altura está algo limitada por la línea del techo inclinada. También puede sentarse con la corona contra el techo en la parte posterior si tiene una altura superior a la media.

Peugeot i-Cockpit

El típico Peugeot de esta época es el i-Cockpit. Verá una instrumentación completamente digital sobre el volante. Eso no es solo en la parte inferior, sino también en la parte superior algo aplanada para dificultar la vista lo menos posible. Puede configurar los instrumentos usted mismo a través de varias proyecciones gráficas preprogramadas o elegir una configuración personal. Es diferente, se necesita algo de tiempo para acostumbrarse y luego simplemente divertirse.

Emparejamiento de teléfono híbrido Peugeot 508

También es necesario acostumbrarse a utilizar las numerosas funciones de la pantalla central. Aún así, el pensamiento detrás de esto tiene sentido. Con siete teclas parecidas a un piano debajo de esa pantalla, usted elige las funciones principales, como navegación, control de clima o audio. Luego, puede seleccionar configuraciones, ingresar datos o recuperar información tocando la pantalla. El emparejamiento del teléfono también es excelente.

Conclusión

¿Querríamos el Peugeot 508 HYbrid? Sí, y especialmente debido a una serie de rasgos de su propio carácter, que lo distinguen de otros compañeros profesionales. La comodidad es sin precedentes, especialmente para esta época en la que el chasis solo parece tener una suspensión más dura. Sin embargo, el coche es estable. ¿Sigue siendo un chasis de sensación más deportiva? Luego elija el modo de conducción Sport. La conducción eléctrica es excelente, silenciosa y potente. En el modo de conducción eléctrico, el motor de combustión solo asiste por encima de 135 km / h. La apariencia es obstinada y llamativa. Y debido a las bajas emisiones de CO2 de una media de 30 g / km (WLTP), la tasa fiscal BPM es baja, lo que hace que el precio de compra de esta versión sea bastante tentador en comparación con un diésel. De hecho, Peugeot ya ni siquiera suministra una versión diésel del 508. ¿Cuanto cuesta? Por el momento, el HYbrid está disponible como camioneta desde 48.650 euros. El Sedán está disponible desde 46.960 euros. Pero nos damos cuenta de que la mayoría optará por un contrato de construcción y luego la tarifa mensual es bastante favorable debido al bajo consumo. Para obtener más información, visite www.peugeot.nl.

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