Peugeot 3008 Hybrid y 5008 Hybrid: todos los detalles

Cadena cinemática híbrida de 48 V para Peugeot 3008 y Peugeot 5008

Esta nueva cadena de tracción híbrida de 48V sustituye al PureTech 130 EAT8 y pronto estará disponible en otros modelos de la gama Peugeot, como el 208, el 2008, el 308, el 308 SW y el 408. Los 3008 y 5008 Hybrid se fabricarán en la planta de Sochaux (Francia) y aparecerán en el mercado europeo en el segundo trimestre de 2023. Como comprador, ¿qué debe esperar? Te lo explicaremos.

Motor de gasolina

La nueva cadena cinemática híbrida consta de un motor de gasolina PureTech de 100 kW (136 CV). Está acoplado a una nueva transmisión electrificada de doble embrague y seis velocidades. Gracias a la batería de 48 V, que se carga durante la conducción, y al motor eléctrico integrado, esta nueva cadena cinemática ofrece un par motor adicional a bajas revoluciones.

Así funciona

Durante una aceleración potente desde bajas revoluciones, el motor eléctrico proporciona par adicional para apoyar al motor de gasolina. A la inversa, durante el frenado, por ejemplo, el sistema apaga el motor de gasolina y el motor eléctrico sirve de generador para cargar la batería de 48 V. Peugeot promete un 15% menos de consumo de combustible y también menos_{emisiones de CO2}.

A velocidades más altas (hasta 145 km/h), el motor de combustión se apaga en cuanto el conductor suelta el acelerador a velocidad constante y al frenar. A baja velocidad, el motor eléctrico proporciona un par extra con un impulso puntual para compensar el tiempo de reacción del turbocompresor. Esto elimina la necesidad de reducir marchas, aumentando el confort y el dinamismo de la conducción. Y cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, el motor eléctrico entrega 9 kW (12 CV) extra de potencia.

Explicación del sistema 48V HYBRID

A excepción de la batería de 48 V, que se aloja bajo el asiento del conductor de los Peugeot 3008 y 5008, todos los componentes de la nueva cadena cinemática se encuentran bajo el capó. A continuación se resumen los datos técnicos del motor de gasolina PureTech de 3 cilindros y 1,2 litros de nueva generación:

• Capacidad: 1.199 ^cm3
• Potencia: 100 kW (136 CV) a 5.500 rpm.
• Par: 230 Nm a 1.750 rpm.
• Turbocompresor de geometría variable para mejorar el rendimiento del motor
• Cadena de distribución (bajos costes de mantenimiento)
• Regulación de válvulas: Ciclo Atkinson-Miller para mejorar la eficiencia térmica de la combustión
• Norma de emisiones: Euro 6.e

Transmisión: e-DCS6 con doble embrague

La nueva transmisión automática de doble embrague y seis velocidades está especialmente diseñada para sistemas híbridos. La caja de transmisión también alberga el motor eléctrico, el inversor y la ECU. Esta configuración compacta reduce el peso, garantizando un equilibrio y unas prestaciones de conducción óptimos. El motor eléctrico de imanes permanentes ofrece una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y 55 Nm de par. El motor eléctrico puede propulsar el coche de forma 100% eléctrica cuando la necesidad de fuerza de tracción es baja y apoyar al motor de combustión para reducir el consumo de combustible.

Recuperación de energía

Durante la deceleración y el frenado, el motor eléctrico actúa como generador para cargar la batería de 48 V del sistema híbrido. También proporciona la potencia necesaria para arrancar el motor de combustión. La batería de iones de litio de 48 V tiene una capacidad bruta de 898 Wh y una capacidad disponible de 432 Wh. Está diseñado para ofrecer el mismo rendimiento durante toda la vida útil del coche. La batería incluye de serie una garantía de 8 años/160.000 km.

Colocación de la batería

La batería de 48 V se encuentra debajo del asiento delantero izquierdo. De este modo, queda disponible todo el espacio interior y, por tanto, no se pierde el preciado espacio para el equipaje. La longitud de los cables también es corta.

12V y 48V

Tanto el 3008 como el 5008 Hybrid cuentan con dos parrillas eléctricas. Una red de baja tensión de 12 V para alimentar los equipos del coche y una red de alta tensión de 48 V para alimentar el sistema híbrido. La electricidad es producida exclusivamente por el motor/generador eléctrico de 48 V. Un regulador de tensión convierte la electricidad producida a la red de 12 V del coche.

Otras características

El cuadro de instrumentos de las versiones híbridas también muestra cuándo el coche está recuperando energía y cuándo el motor eléctrico está apoyando al motor de gasolina. Los modelos también disponen del sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), que avisa a los peatones y ciclistas que circulan alrededor del coche de que éste se aproxima mediante una señal acústica. El sistema está activo hasta 30 km/h.