Outlook: Así es como el Renault Twingo vuelve por debajo de los 20.000 euros – «La gente ya no espera eso»

Concepto = producción

Vayamos al grano. ¿Cuánto del prototipo veremos pronto en las calles? Bhambra se ríe: «Mucho. Si pones una al lado de la otra las versiones de concepto y de producción del nuevo Twingo, apenas verás diferencias. El salpicadero también es prácticamente el mismo. Sólo hemos cambiado los materiales.  

Una tarea

¿Cuál es el punto fuerte del nuevo Twingo? Para Bhambra, es sencillo: el Twingo siempre ha tenido un cometido. Tanto espacio interior, en el menor espacio exterior posible. «Esa idea sigue funcionando. Un Twingo debe seguir siendo reconocible: práctico, juguetón, pero práctico».

Más espacio para las piernas, asiento trasero inteligente

El nuevo Twingo no sólo es compacto, sino que también tiene una disposición más inteligente. «La versión de demostración tenía un chasis R5 acortado, que limitaba el espacio para las piernas. En la versión de producción lo hemos solucionado. Fíjate en el asiento trasero: es enormemente práctico. Se puede abatir en dos partes y es deslizante. Algo inaudito en este segmento. La gente ya no espera eso, pero forma parte del Twingo».

Asequible y eléctrico

El coche urbano compacto va a ser el coche eléctrico de entrada de Renault, con un precio de partida inferior a 20.000 euros. ¿Cómo lo harán? Bhambra: «Una batería más pequeña, por tanto menos autonomía, pero también un precio mucho más bajo. Perfecto para la ciudad y para trayectos cortos al aire libre. Aparcamiento inteligente, mucho espacio interior y conducción eléctrica asequible. El nuevo Renault R4 es más para familias. ¿El Twingo? Es el coche compacto inteligente».

Concurso de diseño

El propio Bhambra tiene un sentimiento especial hacia el nuevo Twingo. «Hicimos un concurso de diseño internamente y ganó mi boceto. Ese prototipo está saliendo ahora de la fábrica casi uno a uno. Además, dirijo Diseño Avanzado. Todos los coches de producción pasan por mi estudio. También los conceptos y especiales, como el 5 Turbo 3E» .

Juguetón, pero no loco

El Twingo sigue siendo un coche alegre, pero sin florituras anodinas. «Nos gustan los detalles juguetones, siempre que sean útiles y ligeros. Debe ser un coche agradable para todos los días, no un truco. El prototipo ya tenía cinco puertas y seguirá siendo así. El coche de producción es más espacioso y práctico. Exactamente lo que queríamos».

Pequeño por fuera, grande por dentro

Así que el regreso del compacto Renault no es un viaje retro según Bhambra, sino una inteligente traslación al ahora. Pequeño por fuera, grande por dentro, ingeniosamente distribuido… y sorprendentemente fiel al juguetón concept car. O como dice Bhambra: «Un Twingo debe seguir siendo un Twingo».

Véase también: ¡RENAULTJE TURBOOO! Así es el nuevo Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV