pruebas de autos

25 centímetros añadidos

La identificación. Buzz batalla larga – lo llamaremos ID a partir de ahora. Buzz LWB – mide 4,96 metros. Eso son unos 25 centímetros más que la versión normal. Esa longitud extra se encuentra íntegramente en la distancia entre ejes. El resultado: más espacio para las piernas en la segunda fila de asientos, espacio para una tercera fila de asientos Y un maletero que puedes saludar. La mayor distancia entre ejes también cambia algo en su aspecto. Sigue siendo esa furgoneta pícara y simpática, pero tiene un aspecto más equilibrado. No es un autobús excesivamente largo -no dejes que el término “batalla larga” te desanime-, pero tiene un tamaño justo.

Hasta siete plazas

La identificación. El Buzz LWB tiene tres filas de asientos: dos asientos delanteros, un banco o dos asientos separados en la segunda fila y dos asientos en la tercera fila. Así que puedes conducirlo como un siete plazas, u optar por una distribución más lujosa de seis plazas (2-2-2), como tiene nuestro coche de pruebas. En cualquier caso, incluso la tercera fila de asientos ofrece una sorprendente cantidad de espacio para las piernas. Así que esos asientos traseros son adecuados no sólo para niños, sino también para adultos. El largo ID. Buzz es, por tanto, ideal para familias numerosas que salen con regularidad: todos se sientan ampliamente. Sin embargo, con todos los asientos ocupados, sólo te quedan 306 litros de maletero, insuficientes para la maleta de todos. Si lo pliegas todo, tienes la friolera de 2.469 litros de espacio de carga. Eso es digno de un camión de mudanzas.

286 CV

El alto ID. Buzz incorpora la última cadena cinemática eléctrica de Volkswagen, que también conocemos del ID.7. Un potente motor eléctrico de 210 kW (286 CV) impulsa las ruedas traseras. Esto hace que sea sorprendentemente suave para un autobús de casi cinco metros. Evidentemente, no es un deportivo, pero quien se deje llevar por su pie derecho dejará atrás fácilmente a la mayoría de los coches de gasolina en los semáforos. Debe ser una visión especial para los que vienen detrás: un autobús tan retro que sale disparado de repente.

500 kilómetros de autonomía

En la parte inferior se encuentra el paquete de baterías más grande ofrecido actualmente por Volkswagen: 86 kWh, buenos para 487 kilómetros de autonomía sobre el papel. Durante nuestra semana de pruebas en marzo -con temperaturas agradables- acabamos con unos 420 kilómetros. Más que suficiente, porque después de 400 kilómetros con siete personas en un autobús, todo el mundo necesita un pequeño descanso. Además, la carga es rápida: el ID. Buzz LWB puede cargar rápidamente hasta 200 kW. En 25 minutos, la batería vuelve a estar al 80%. A través del ordenador de a bordo, puedes precalentar la batería en días fríos. Así siempre cargarás a máxima velocidad.

Infoentretenimiento por fin realmente bueno

La identificación. El Buzz LWB está equipado con la última generación de software del Grupo Volkswagen. El sistema de infoentretenimiento funciona de forma rápida, intuitiva y sin frustraciones. La gran pantalla táctil central es sensible y ahora ofrece la opción de accesos directos, lo que facilita encontrar varias cosas. Los controles de la climatización están donde esperas que estén y funcionan como esperas, por desgracia aún sin botones físicos. Apple CarPlay funciona a la perfección (Android Auto también está ahí) e incluso hay compatibilidad con ChatGPT.

Comportamiento de conducción

Conducir el ID. Buzz LWB es tranquilizador. Sí, es suave, pero obviamente no es un coche que invite a una conducción deportiva. Requiere una conducción tranquila, con el codo apoyado en el reposabrazos y tu lista de reproducción favorita sonando de fondo. La visibilidad panorámica es excelente -no hay nada mejor- y el confort es alto. La suspensión es suave, la dirección agradable y los niveles de ruido sorprendentemente bajos, a pesar de la gran superficie frontal del ID. Buzz. Incluso en autopista, permanece agradablemente silencioso a bordo.

Especial

Entonces hay algo más que no se puede medir: estás conduciendo realmente algo especial. La identificación. El Buzz sigue destacando incluso unos años después de su introducción. Como ya se ha dicho, la versión de batalla larga está mejor proporcionada. El diseño es mejor. Los muchos pulgares arriba y miradas de admiración que recibimos confirman que el IB. Buzz no es aburrido. El esquema de colores del coche de pruebas ayuda a ello: la clásica librea Blanco Caramelo/Verde Hoja de Bahía encaja perfectamente.

Bonito y retro

Esa combinación de colores también se refleja en el interior. Da una sensación de espacio y sol. Como conducir por Miami o por la costa californiana, aunque sólo vayas por la A2. Incluso después de una semana, el diseño retro no te aburre ni un segundo. El techo panorámico opcional aumenta la sensación de sol y deja entrar mucha luz. El salpicadero es elegante y despejado, con un acabado agradable, aunque propenso a las manchas.  

¿Es éste el coche eléctrico familiar definitivo?

Depende de tus necesidades. Si buscas un coche eléctrico con espacio para siete personas y equipaje, hay pocas alternativas. El Kia EV9 y el Hyundai Ioniq 9 también ofrecen mucho espacio y además tienen un diseño distinto. El Volvo EX90 no puede igualar al Buzz en cuanto a espacio y apenas ofrece asientos en la parte trasera. No, en términos de espacio y aspecto, el ID. Buzz LWB es único en su clase, hasta que Kia presente el PV5 Passenger.

Conclusión Volkswagen ID. Buzz LWB

En AutoRAI.es, nos emocionamos con todo lo que va sobre cuatro ruedas, pero rara vez un coche nos arranca una sonrisa de forma constante durante una semana. El ID ampliado. Buzz lo hace. Sólo al ver el precio, esa sonrisa desaparece por un momento. Nuestro coche de pruebas cuesta la friolera de 80.000 euros. ¡Ai! Dicho esto: también puedes conducirlo mucho más barato, ya que el encantador coche de pruebas viene con prácticamente todas las opciones imaginables. Sólo la pintura bitono cuesta 2.388 euros más. Pero la versión base con siete plazas empieza en 54.990 euros. Eso son 5.000 euros más que el ID “corto”, por cierto. Buzz.