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Peugeot e-5008

Irse de vacaciones con toda la familia puede ser todo un reto. Niños llorones y peleones en la parte de atrás, discusiones sobre quién tiene turno para usar el iPad y discusiones interminables sobre la elección de la música. Lo último que te espera entonces es la ansiedad por la autonomía y tener que parar cada dos horas para una carga larga romper la autopista. Para las familias numerosas que quieren pasarse a la conducción eléctrica pero no les gustan las complicaciones, el nuevo Peugeot e-5008 puede ser una buena opción. Este espacioso SUV tiene capacidad para siete personas y una impresionante autonomía de nada menos que 660 kilómetros.

No un niño pequeño

El e-5008 está en la plataforma STLA Medium de la empresa matriz Stellantis, igual que su hermano menor, el e-3008. Con una distancia entre ejes ampliada de 2,90 metros y una longitud total de 4,79 metros, no es un niño pequeño. El maletero es generoso: 916 litros cuando no se utiliza la tercera fila de asientos. Si utilizas esa tercera fila de asientos, sigues conservando 348 litros. Si abates la segunda y la tercera fila de asientos, dispondrás incluso de unos impresionantes 2.232 litros de espacio de carga.

Tres filas de asientos

En la parte trasera, hay espacio más que suficiente para niños pequeños y adolescentes. Los adultos también pueden aguantar un tiempo. Con puertos USB y portavasos al alcance de la mano, los niños tienen todo lo que necesitan para un largo viaje por carretera. Práctico: bajo la tercera fila de asientos hay un espacio de almacenamiento adicional de unos 80 litros. Ideal para guardar todas esas golosinas navideñas que no necesitas de inmediato. Los objetos de valor también pueden guardarse bien allí, ya que ningún ladrón sabe dónde encontrar este espacio. Así se guardan aquí ordenadores portátiles, iPads y relojes durante un día de playa.

Algo para todos

La gama del nuevo Peugeot e-5008 es variada: hay dos acabados -el Allure y el GT- y tres paquetes opcionales. Los que deseen conducir con gasolina pueden optar por una versión mild-hybrid de 100 kW (136 CV) con un motor de gasolina de 1,2 litros acoplado a una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades y a un motor eléctrico.

Preferiríamos optar por el potente híbrido enchufable de 143 kW (195 CV). No sólo tiene más potencia, sino que gracias a una batería de 21 kWh, puede recorrer hasta 80 kilómetros totalmente eléctrico. De este modo, recorres todos tus kilómetros diarios sin emisiones y de forma económica, y sólo dejas que el motor de gasolina haga el trabajo en los viajes largos.

Peugeot 5008 eléctrico

Los aficionados a la conducción eléctrica pueden elegir entre tres variantes de propulsión eléctrica, con 157 kW (213 CV), 170 kW (231 CV) o 237 kW (322 CV). Este último es, por tanto, el muscle car de la familia e-5008 y tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a dos motores eléctricos. Nosotros conducimos la versión fuerte de 157 kW (213 CV). Tal vez la versión que deseas. Tiene 73 kWh de celdas de batería en la parte inferior, buenos para 502 kilómetros WLTP. Durante nuestra primera prueba de conducción, el francés demostró ser bastante eficiente. Incluso en autopista, el consumo desciende por debajo de 20 Wh/km. No nos sorprende, ya que el e-3008 -que utiliza las mismas cadenas cinemáticas- tampoco es un devorador de energía.

Respiración larga

¿Esa versión que recorre 660 kilómetros? Es el 230 Eléctrico de Largo Alcance. Con una batería de 96 kWh y un potente motor eléctrico de 170 kW (231 CV), esta combinación rinde sobre el papel más de 600 kilómetros. En la práctica, puedes esperar entre 450 y 600 kilómetros, dependiendo de tu pie derecho, del tiempo y de otras muchas condiciones. Pero incluso si todas las condiciones están en tu contra y eres como Max Verstappen con el acelerador a fondo todo el día, aún puedes hacer horas de kilómetros antes de que se acabe la diversión.

carga

En lo que respecta a la carga rápida, el e-5008 destaca un poco menos. Puede manejar hasta 160 kW de potencia de carga. Necesitas aproximadamente media hora para cargar al 80%. No está nada mal, pero hay competidores que consumen energía aún más rápido con un cargador rápido. Pero por otro lado: debes tener una vejiga fuerte si no estás preparado para un descanso de media hora después de conducir entre 500 y 600 kilómetros. En un cargador doméstico o en una estación de carga pública en la calle, el francés puede soportar hasta 11 kW. La carga del 20% al 80% tarda unas 4,5 horas. La bomba de calor es una opción, por lo que la autonomía es un poco menor en invierno que en verano. Gracias a nuestro clima suave, esto es bastante tolerable.

i-Cockpit panorámico

Irreverentemente, el e-5008 es en realidad un e-3008 con una culata diferente. Por tanto, el interior del nuevo e-5008 comparte, como el exterior, muchas similitudes con el E-3008. El interior es tan hogareño y elegante como el del e-3008, con muchos materiales suaves de tacto agradable y aspecto chic. Una gran pantalla curva de 21 pulgadas, que parece flotar sobre el salpicadero gracias a su montaje trasero, atrae toda la atención. Forma parte del llamado Peugeot Panoramic i-Cockpit.

También incluye los llamados i-Toggles, una pantalla adicional situada encima de la consola central con botones digitales que te permiten navegar rápidamente a determinados menús del sistema de infoentretenimiento. Ingeniosamente ideado, funciona muy bien. Ni siquiera echamos de menos los botones físicos. El volante está bastante bajo, como en todos los modelos Peugeot modernos. A los nuevos conductores de Peugeot les costará acostumbrarse. Pero gracias a esta disposición, tienes una visión extra buena de la pantalla y de la carretera.

¿Cómo se conduce?

El 5008 no es el típico SUV francés. No es un sofá blando con ruedas. El confort es adecuado, pero no ofrece la sensación de «flotar sobre el asfalto». En cambio, es agradable y estable en carretera e incluso se siente bastante ágil para ser un SUV grande y pesado. La dirección es bastante directa y sensible y el buen agarre a la carretera proporciona confianza en las curvas. La suspensión es lo suficientemente firme para una dirección deportiva, pero también amortigua las irregularidades de la carretera lo suficiente como para que te sientas cómodo.

Hay varios modos de conducción, como Normal, Eco y Sport. En el modo Eco, el software atenúa el motor eléctrico para un consumo de energía más eficiente. En el modo Sport, el 5008 realmente cobra vida y tienes toda la potencia a tu disposición. El potente motor eléctrico de 157 kW (213 CV) de la versión que conducimos proporciona un sprint de 0 a 100 en 9,7 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h. ¿Ligero? No exactamente, pues la versión base ya pesa 2.218 kg.

Conclusión

El Peugeot e-5008 combina espacio, tecnología y placer de conducción, lo que lo convierte en un actor fuerte en el segmento de los SUV eléctricos, en el que todavía operan pocos vehículos de siete plazas. Es ideal para familias numerosas que también quieren viajar largas distancias sin problemas. Incluso la pequeña batería ofrece una impresionante autonomía de 500 kilómetros. Quizá también sea la versión que hay que tener, porque ¿para qué cargar con el peso extra de la batería grande si sólo conduces más de 500 kilómetros en un día dos veces al año? Cuatro o cinco cargas rápidas y estarás en el sur de Francia en un santiamén.

Además de ser un coche práctico, el nuevo e-5008 también es muy elegante, con un interior en el que destacan los materiales de alta calidad y la impresionante pantalla panorámica. Tampoco carecen de importancia: las condiciones de la garantía. Siempre que envíes el e-5008 a un concesionario autorizado Peugeot cada dos años para su revisión, obtendrás una garantía de ocho años o hasta 160.000 kilómetros para todo el coche. Ves, eso da mucha confianza. Peugeot anunciará los precios este verano. A finales de año, el e-5008 estará en el concesionario.