Opinión – Lotus Emeya S (2025), ¿mejor que Audi, Porsche y Tesla?

¿Loto ligero?

Atrás quedaron los días de los Lotus Elise, Exige y Evora. La gama actual de Lotus está formada por el Emira, el Emeya y el Eletra. El Emira es el sucesor espiritual del Evora. Antes, calificarías de pesado a un Lotus de 1.000 kilos. Ahora, con unos 1.450 kg, el Emira es el Lotus más ligero de la gama. De hecho, el Emeya eléctrico pesa 2.555 kg en carretera, vacío pesa 2.455 kg. Ahora bien, no mires inmediatamente hacia otro lado, porque gracias a una ingeniosa ingeniería es bastante posible enmascarar esos mayores pesos del vehículo. Si este Lotus Emeya ha conseguido hacer lo mismo, podrás leerlo más adelante en esta reseña.

¡Campeón de la carga rápida! – LOTUS EMEYA S – RESEÑA – AutoRAI TV

¿Cuánto cuesta un Lotus Emeya?

En primer lugar, hablemos de dinero. Porque, ¿cuánto cuesta un hiper-GT eléctrico de Lotus? El Lotus Emeya cuesta 108.685 euros. Entonces obtienes un coche con una potencia del sistema de 450 kW (603 CV), una velocidad máxima de 250 km/h y un sprint de 0 a 100 km/h de 4,15 segundos. La autonomía del modelo es de 500 a 610 kilómetros (WLTP).  

El Lotus Emeya S -que cuesta 130.585 € y aparece en tu pantalla digital en esta prueba de conducción- ofrece las mismas prestaciones. Los extras respecto al Emeya normal incluyen umbrales de puerta iluminados, iluminación ambiental ajustable, pedales deportivos, cristales de privacidad gGlass, pinzas de freno de color, discos de freno ligeros, pinzas de seis pistones y llantas de 21 pulgadas y cinco radios.

Equipamiento de serie Lotus Emeya

A efectos de imagen, el Emeya básico ya cuenta con suspensión neumática, amortiguadores CDC, llantas de 20 pulgadas y cinco radios, techo de aluminio, faros LED de 32 matrices, asiento trasero abatible 40/20/40, asientos ajustables eléctricamente en 12 posiciones, climatizador de cuatro zonas, acceso y arranque sin llave, equipo de audio KEF con 15 altavoces y 1.380 W de potencia, pantalla de visualización frontal y carga inalámbrica para smartphones. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros también son de serie, al igual que una cámara de 360 grados, el control de crucero adaptativo, una pantalla táctil OLED de 15,1 pulgadas y una pantalla para el conductor y el acompañante. Bastante completo, pues, este Lotus chino.

¿Prefieres aún más potencia? Entonces opta por el Lotus Emeya R de 905 CV. Ese modelo tiene un precio de al menos 155.025 euros y acelera de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos.

Opciones Lotus Emeya

Bueno, las opciones de este Lotus Emeya S, ¿estás preparado? Este color tan chulo se llama Amarillo Solar y te costará 2.290 euros. Las llantas de 22 pulgadas y 10 radios en plata brillante de este coche de pruebas cuestan 2.320 euros. ¿Quieres un distintivo Lotus en el portón trasero en negro brillante? Entonces pagarás 180 euros. El tema interior se llama Cuarzo y consiste en cuero vegano en gris claro y amarillo: 3.560 euros. Los cinturones en colores Lotus -una opción muy bonita en lo que a nosotros respecta- tienen un coste adicional de 510 euros. Por las cámaras laterales, pagas 2.340 euros más. Y por último: el techo de cristal inteligente tiene un precio de 3.180 euros.

Techo de cristal inteligente

Te recomendamos encarecidamente este techo de cristal inteligente. Se trata de un techo de cristal multicapa que puede ajustarse instantáneamente entre transmisión total de luz y atomización blanca, con diez segmentos individuales disponibles a través de la pantalla central o el panel de control táctil. El techo de cristal inteligente mejora el aislamiento térmico y bloquea el 99% de la luz ultravioleta (UV). Puedes crear patrones muy chulos en el techo. En el vídeo de la reseña, te lo contamos con todo detalle.

La suma

Si lo sumamos, llegamos -más algunas otras opciones- a un precio total para este coche de 153.300 euros. Mucho dinero, pero comparado con Porsche y Audi sigue siendo razonablemente ajustado. En este sentido, Lotus ofrece una buena relación calidad-precio, incluso si nos fijamos en la batería. El elevado peso del vehículo se debe en parte a la batería de 102 kWh, de los que 98,9 kWh son realmente utilizables. La batería da al Lotus Emeya una autonomía WLTP de unos 540 kilómetros. En la práctica, cuenta con unos 460 kilómetros.

Carga supersónica

Cargar es un juego de niños con este Lotus. De hecho, el Lotus Emeya es uno de los coches eléctricos de carga más rápida del mercado.  El Emeya utiliza una tecnología de batería de 800 V. Esto permite la Hipercarga Avanzada Lotus. La carga del 10 al 80% puede hacerse en sólo 18 minutos, pero sólo cuando el coche está conectado a un cargador rápido de CC de 350 kW en condiciones óptimas. En la práctica, el tiempo de carga puede variar debido a condiciones externas como el tipo de cargador, la antigüedad, las condiciones ambientales y el estado y la temperatura de la batería. La disponibilidad del cargador depende de la ubicación. Con una carga de la batería de aproximadamente el 75%, el coche alcanza una velocidad de carga de 120 kW en un cargador rápido. Y eso puede calificarse de impresionante.

Dirige con mucho sentimiento

Bien, pero ¿hay algún indicio de Lotus en este monstruo eléctrico? Sin duda. El diseño parece deportivo y original, con un guiño aquí y allá a los modelos Lotus de antaño. Los faros dobles, por ejemplo, remiten a los grupos ópticos de los Elise S1/S2 y Exige S1/S2. Pero la mejor característica de este coche es su suspensión. En efecto, Lotus ha conseguido que este coche se sienta agradable y ágil. Se conduce con mucho tacto y con una fina pesadez en la dirección. El volante también se adapta muy bien a la mano. El agarre en carretera merece sin duda un elogio. El buen comportamiento se debe en parte al reparto de pesos 50/50.

También algunas áreas de mejora

Y luego está la potencia: más de 600 CV. Uf, eso ya es picante. Este Lotus avanza a pasos agigantados. Acumula potencia silenciosamente y luego la libera toda. La aceleración puede calificarse entonces de impresionante. Impresionante es también el acabado interior. El fabricante británico-chino utiliza materiales preciosos como aluminio, alcántara y plásticos de alta calidad. ¡Bien hecho! El concepto de control es original, pero requiere acostumbrarse. Especialmente los mandos del volante son un poco confusos. Esto se debe también a que los iconos son difíciles de leer durante el día. En cambio, el manejo del sistema de infoentretenimiento es un juego de niños. Lo que también destaca es la potencia de cálculo del sistema. Todo reacciona de forma suave y directa, como debe ser en realidad.

¿No hay limitador de velocidad?

Cuando piensas en un Lotus, piensas principalmente en características como deportividad y pureza. Este Lotus es ciertamente deportivo, al menos cuando se le pide. ¿Pero puro? No, no lo es. Eso también se debe a que Lotus confía mucho en la conducción asistida. Y creemos que es una pena. Por ejemplo, conducir sólo con un limitador de velocidad sin ninguna forma de asistencia a la dirección no es posible. Siempre se opta por una forma asistida de control de crucero, ya sea conducción autónoma o control de crucero adaptativo. ¿Por qué pensamos que esto es una vergüenza? En ambos casos, el control de la distancia con respecto a los vehículos que circulan por delante no resulta natural. Por tanto, no es posible conducir tu propia línea ideal en la autopista. Bueno, se puede hacer, pero sólo si aceleras tú mismo. Y a veces es agradable utilizar el control de crucero normal o simplemente un limitador de velocidad. De todos modos, ¿una actualización del software quizás? Pues es un complemento valioso.

Conclusión revisión Lotus Emeya S

Además, no se puede evitar llegar a la conclusión de que este Lotus Emeya S es un coche maravilloso para circular por carretera. Es bonito y espacioso (incluido el maletero), está bellamente construido, puede cargar superrápido y el coche se conduce estupendamente. Sentidamente, quieres sentarte mucho más bajo, como puedes hacerlo en un Porsche Taycan. Allí, sientes que estás realmente «en el suelo», aunque eso tiene que ver principalmente con la construcción del asiento. No es el caso de este Lotus. Un asiento ligeramente más bajo lo haría aún más fino. En cualquier caso, el Emeya es una sólida pieza de ingeniería y, sobre todo, un transporte original. ¿Vas a cambiar a un Lotus? Sobre todo elige un color llamativo, queda muy bien en este Lotus. Es un rompecuellos en más de un sentido. Pero atrás quedaron los días en que Lotus era sinónimo de ligereza. Ahora, la «L» significa sobre todo «conducción agradable», independientemente del peso del vehículo.