noticias de autos pruebas de autos

Opinión – El Mazda CX-80 hace muchas cosas bien, pero no todo

octubre 7, 2024

Mayor distancia entre ejes para el Mazda CX-80

El nuevo Mazda CX-80 es el hermano mayor del ya conocido CX-60. Por más grande, queremos decir literalmente más grande. El CX-60 tiene una longitud de 4.745 mm y una distancia entre ejes de 2.870. El Mazda CX-80 añade 25 centímetros a esa distancia entre ejes, aumentando su longitud a 4.995 mm. Esto hace que el CX-80 mida cinco metros de longitud por un pelo. Esa longitud adicional se traduce no sólo en espacio interior extra, sino también en la posibilidad de añadir una fila de asientos adicional.

Tres configuraciones de asientos

El Mazda CX-80 está disponible con tres configuraciones de asientos en la segunda fila. Viene como 2+3+2, como 2+2+2 sin consola central en la segunda fila de asientos o como 2+2+2 con consola central en la segunda fila de asientos. Las dos últimas configuraciones incluyen asientos de capitán en la segunda fila de asientos. Aunque las versiones de seis plazas ofrecen un cómodo paso a la tercera fila de asientos, la de siete parece la opción más práctica. En esta variante, el asiento corrido de la segunda fila de asientos es desplazable una distancia de 120 mm.

Tercera fila

Según Mazda, la tercera fila de asientos -que también cuenta con puntos de carga USB-C, salidas de aire y portavasos- es especialmente adecuada para personas de altura no superior a 1,70 metros. Sin embargo, alguien que mida 1,85 metros -el autor de esta historia- también puede sentarse atrás durante un rato, aunque para distancias más cortas. Si las personas de la segunda fila de asientos se recogen un poco, no debería haber problemas de espacio para las piernas y los pies. Sentarse en la segunda fila de asientos es disfrutar de espacio extra para las piernas. El espacio para la cabeza, por otra parte, no es tan malo, ya que un techo panorámico con un sistema de deslizamiento bastante grueso ocupa bastante espacio. Sigues teniendo puntos de carga en la parte trasera y tus propios mandos de climatización.

MAZDA CX-80 aún no lo hace todo bien – RESEÑA – AutoRAI TV

Maletero Mazda CX-80

¿Y qué hay del maletero? Con todas las filas de asientos en uso, aún quedan 258 litros de maletero. Abatiendo la tercera fila de asientos tienes 687 litros. El Mazda CX-80 es en conjunto una maravilla de espacio cuando lo abates todo. Entonces tienes 1.971 litros de espacio de almacenamiento. Eso es mucho.

Colores

El CX-80 está disponible en varios colores, de los cuales el Rojo Artesano y el Cobre Fundido son realmente nuevos. Hay un total de nueve colores de carrocería para elegir. Además de los colores que acabamos de mencionar, este gran Mazda también está disponible en Negro Azabache, Azul Cristal Profundo, Cuarzo Platino, Blanco Ártico, Blanco Rodio, Gris Máquina y, por supuesto, Rojo Alma Cristal.

Mazda CX-80 en Rojo Artesano y Cobre Fundido

Sistemas de asistencia al conductor

El salpicadero del Mazda CX-80 reproduce el del CX-60. Así que cuenta con materiales bonitos, un diseño tranquilo y una buena ergonomía. En ese sentido, Mazda es agradable y «a la antigua», con pulsadores convencionales y un botón selector giratorio que te permite manejar las cosas de forma muy intuitiva mientras conduces. Así que Mazda lo hace bien. Los sistemas de asistencia al conductor nos entusiasman menos, pero eso vale para coches más modernos. Todos los sistemas causan tanta distracción en la carretera que casi crean situaciones inseguras. Mazda puede hacer poco al respecto, pero Bruselas sí. Cuando se trata de ADAS, los legisladores se han pasado de la raya. De todos modos, en el CX-80 estos sistemas pueden desconectarse, por supuesto. Puedes elegir poner los sistemas en silencio con un botón especial situado en el lado izquierdo del salpicadero, pero seguirán encendidos en segundo plano. Los que realmente quieran tenerlo todo apagado deben sumergirse en el sistema de infoentretenimiento. Sobre todo hazlo antes de salir, ya que los menús de Mazda contienen tanto texto que te distraerán demasiado mientras conduces.

Bonito detalle: el nuevo Mazda CX-80 también dispone de la función Alexa para el control por voz en el coche. Esto te permite hablar con el coche de forma normal. Así no tienes que memorizar comandos de voz.

Interior Mazda CX-80

Buena posición sentada

Un aspecto muy fuerte del Mazda CX-80 es su posición de asiento, incluso si eres un poco más alto. Gracias a la buena regulación de la columna de dirección y el asiento, encontrar un buen asiento no es ningún problema. El Sistema de Personalización del Conductor frontal -que ajusta automáticamente la posición del asiento, el volante, los retrovisores, la Pantalla de Conducción Activa e incluso los ajustes de sonido y climatización basándose en el reconocimiento facial- suena prometedor, pero no funciona a la perfección, por lo que es principalmente un bonito truco. El tacto de la dirección del CX-80 es sublime. Obtienes una buena retroalimentación, no sólo de la dirección, sino también de la suspensión. Esa suspensión hace un buen trabajo el 95% del tiempo. Sólo con baches cortos el eje trasero sigue teniendo problemas. En asfalto estrecho -del que Holanda es rica- como propietario ni siquiera lo notarás.

Transmisión Mazda CX-80

A continuación, la cadena cinemática del Mazda CX-80. ¿Qué tiene? Al igual que el CX-60, el CX-80 tiene una cadena cinemática híbrida enchufable, formada por un motor de gasolina e-Skyactiv-G 2.5 de cuatro cilindros e inyección directa, un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 355 V y 17,8 kWh. El motor de gasolina proporciona 192 CV (141 kW) y 261 Nm. El motor eléctrico tiene 129 kW (176 CV) de potencia y 270 Nm de par. Si aplicas la fórmula matemática, el resultado es una potencia del sistema de 241 kW (327 CV) y un generoso par de 500 Nm. Con esa potencia, el CX-80 e-Skyactiv Híbrido Enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h (limitada). Con una carga completa de electricidad, el coche puede recorrer hasta 61 kilómetros en modo eléctrico, según la norma de pruebas WLTP. Ya hay alternativas en el mercado con más de 100 kilómetros de autonomía, así que Mazda no va a la cabeza en ese terreno.

Peso de remolque frenado

La interacción entre los motores de gasolina y eléctrico es, en general, suave. Sólo cuando la batería está descargada, la cadena cinemática parece esforzarse a veces por cambiar de marcha con suavidad. En cualquier caso, no hay falta de potencia. La transmisión automática de ocho velocidades traquetea por todas las marchas superrápido. El nuevo Mazda CX-80 tiene un peso de remolque frenado de ¡2.500 kg! Así que remolcar una caravana grande o un remolque para barcos o caballos no es ningún problema. Una herramienta muy útil es la Vista del Enganche del Remolque para facilitar el enganche de un remolque.

Conclusión revisión Mazda CX-80

Así que algunas pequeñas notas aquí y allá para este Mazda CX-80, pero en general este coche impresiona bastante. Es cómodo, extremadamente espacioso, agradable y suave, y el interior es de primera. El diseño también atrae a la mayoría de la gente. Como ya hemos dicho, sale por 62.390 euros. Además, siempre tienes aire acondicionado de tres zonas, una pantalla táctil central TFT en color de 12,3 pulgadas de diámetro, control por voz Alexa en el coche, radio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación híbrida y control de crucero.

Especificaciones técnicas Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV 327









































































































































Mazda CX-80 Híbrido enchufable 2024












































Interior Mazda CX-80